◆コースは、マーライオンでお馴染みの海岸沿いのマリーナ･ベイに特設される市街地コース。モナコや今は開催されなくなったバレンシアと同じ公道コースだが、照明付きの夜間レースというだけでない特徴を持っている。それは、コーナーのほぼすべてが直角コーナーというところだ。

◆直角コーナーで何か起きるかといえば、コースアウトを想定するとリスクが高くなることから、ほとんどのコーナーに、ミスしたときに逃げ込める”ランオフ･エリア”が設けられている。つまり、ガードレールと金網に囲まれたリスキーなコースでも、ランオフ･エリアの安心感から、ドライバーは限界ギリギリの走りをしたくなる。結果として、リスクは高くなり、スピンやクラッシュが多くなりがち、という寸法だ。

◆ただし、スピンしてもセーフティ･マージンは高く、シリアスな事態にはまずならない。ルノーが2008年のレースで、ネルソン･ピケJr.にスピンさせてセーフティ･カーを出動させてフェルナンド･アロンソが優勝するという”自作自演”を考えついたのも、そうしたコースだからかもしれない。

◆コースサイドには1600基のライトが設置され、夜でも真っ昼間の明るさ。走行中だけでなく、スピンしたドライバーもまぶしくないことを絶対条件に、イタリアの照明デザイナーがセッティングを行ない、ライティングの問題は、初開催の2008年も出ていなかった。

◆コースは、最頂部が160mという世界最大の観覧車”シンガポール･フライヤー”からも見物できる。

◆2013年から一部のレイアウトが変更に。シンガポール･スリングとして知られるターン10のシケインがなくなり、エイペックスが1つの左コーナーへと変更された。

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