角田裕毅が、スポンサーであるDAZNの番組で、今週末にアルガルベで行なわれるポルトガルGPへの意気込みを語った。

ここまでのバーレーンGP（バーレーン･インターナショナル･サーキット）とエミリア･ロマーニアGP（オートドロモ･ディ･イモラ）の2戦は、いずれも走ったことのあるコースだが、ポルトガルGPの会場となるアウトードロモ･インテルナシオナル･ド･アルガルヴェは、走行経験がない。角田は素直に未経験であることを認め、「難かしいレースになると思います」とコメントした。

「ポルトガルGPのコースは、初めてですが、F3やF2でも初めて走ることが何度もあったので、その経験を活かしたいと思います」

「ここまでの2戦のコースは、走ったことがあったので、木曜日の下見では、チームともレースの戦略などを考えながら歩けましたが、今回は、シミュレーターでは走ったことがあるので、実際のコースを確認しながら歩こうと思っています」

「フリー走行1では、前回のイモラの予選のようなことがないように（セーブして）走ります（笑）」

下から登っていくのではなく、上から降りていく角田スタイル。コースのDRSゾーンが1カ所追加されたことを「知らなかった」という呑気さとアグレッブな攻めのマインド。F1の限界は体得した第3戦の“三度目の正直”に期待しておきたい。

［STINGER］山口正己
photo by Honda

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ノリスと抱き合って健闘をたたえ合うハミルトン。

大荒れのエミリア･ロマーニアGPは、若手とベテランの活躍が際立つレースだった。もちろん、若手はランド･ノリス、ベテランはルイス･ハミルトンだ。

ノリスは、スタートでポジションを落としたが、その後、不安定な路面コンディションを完璧にコントロールし、最後はハミルトンに抜かれたが、3位表彰台。ハミルトンは、セーフティカー後のリスタートでコースアウトを喫して9番手に落としたポジションを、追い越し祭りで取り返し、フェルタッペン＋レッドブル･ホンダには届かなかったが2位に食い込んで、51連続入賞の記録を達成した。

ハミルトンの凄さは、速さだけでなはく、スピードを持続できる精神力であることが、改めて証明された。変化を求めるムキには、ある意味残念な強さは、しばらく劣ろえることはなさそうだ。

【STINGER】
photo by MERCEDES

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• ピレリがタイトルスポンサーを務めるスリリングなイモラでのレースは、接触事故に伴うデブリ除去のために、34 周目に赤旗中断となり、赤旗中断中にはマシンの調整やタイヤ交換が許可されていることから、レースは残り29周のスプリントレースの様相を呈した。
• スタート前の降雨で、大半のドライバーがCinturatoグリーン＝インターミディエイトを、4名のドライバーがCinturatoブルー＝フルウェットタイヤを装着してスタート。赤旗中断は、路面がドライになりつつある状況で発生した。赤旗の前に2回のセーフティーカー導入が行われた。2回目のセーフティーカー導入周回中、全ドライバーがスリックタイヤへの交換を終えた。インターミディエイトからスリックタイヤへのクロスオーバーポイント到達後、ハースの両ドライバーがP Zeroレッド＝ソフトへ、他のドライバーはP Zeroイエロー＝ミディアムへ交換した。
• フェルスタッペンは、オープニングラップの最初のコーナーで、ポールポジションからスタートしたメルセデスのルイス･ハミルトンを抜いてトップに立った。赤旗中断後、ミディアム･タイヤで再スタートしたフェルスタッペンは、その後もフィニッシュまでトップの座を維持した。
• ハミルトンは、赤旗直前のコースアウトで後退しながら、ファステストラップ･ポイント獲得を含む見事な追い上げを見せて2位を獲得した。マクラーレンのランド･ノリスは、最終スティントをP Zeroレッド＝ソフトタイヤで走行し、3位でフィニッシュした。
• 雨、セーフティーカー、赤旗の影響で、急速に変化する状況への対応が戦略の課題となった。その中で、Cinturatoグリーン＝インターミディエイトでスタートし、赤旗中断直前にP Zeroイエロー＝ミディアムへ交換する戦略が主流となった。

各コンパウンドのパフォーマンス
• ハード C2 : 適性を発揮することが難しい気温13℃、路面温度18℃のコンディション下、レースでの使用機会はなかった。
• ミディアム C3: レースのメインタイヤとなり、大半のドライバーがインターミディエイトからミディアムに交換してフィニッシュした。優勝したフェルスタッペン、ファステストラップを記録したハミルトンは、ともにミディアム･タイヤで30周以上を走行した。
• ソフト C4: 再スタート時、トップ10中の4名がソフトタイヤを使用。中でもマクラーレンの2人は、ソフトの摩耗を見事にマネージし、ノリスは29周を走行して表彰台を獲得した。
• インターミディエイト: スタート時に大半のドライバーが装着したインターミディエイトは、クロスオーバーポイントに達するまで、乾いていく路面コンディションに良好に対応していた。数多くのドライバーが、インターミディエイトで28周を走行。
• フルウェット : アルファタウリのピエール･ガスリーを含む4名が、フルウェットでスタート。ガスリーは、他のドライバーよりも長い14周をフルウェットで走行し、インターミディエイトに交換した。

ピレリF1およびカーレーシング責任者 マリオ･イゾラ
「イモラの難しさを浮き彫りにするような事故に伴う赤旗中断によって、レースが2つのパートに分断されたことが、不安定で冷涼な天候下のレースをさらに複雑にしました」

「レース週末中、インターミディエイトとフルウェットによる走行機会がなかったことから、各チームは、走行中にクロスオーバーポイントを見極める必要がありました」

「そのような中、ドライラインが見え始めた時、フェルスタッペンとレッドブルは、ルイス･ハミルトンより先に完璧なタイミングでピットストップを行ないました。赤旗中断後の再スタート後、大半のドライバーが使用したミディアムタイヤは、ドライコンディション下のレースでの重要な場面で、性能と耐久性の見事なバランスを示していました」

「また、表彰台を獲得したノリスを含むドライバーが使用したソフトも、最終スティントで力強い性能を見せました。記憶に残るレースでタイトルスポンサーを務められたことを光栄に思います」

【STINGER】
photo by PIRELLI

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問題もない!?

フェルナンド･アロンソは、F1GP第2戦エミリア・ロマーニャGPで期待のパフォーマンスを発揮できなかったとしながら、次のポルトガルでは競争力があると期待している。

イモラのF1復帰2戦目を11位でフィニッシュ、キミ･ライコネンのペナルティで10位に昇格したが、まだ新しいクルマに順応中と言う。

「2年間、他のカテゴリーやシリーズを何度かトライしたけれど、それぞれ常に適応するには時間が必要だったから、今回ももっと良くなるはずだ。イモラでは満足できるレベルではなかったけれど、すでに次のポルティマオに頭を切り換えています」

イモラは、予選でチームメイトのエスティバン･オコンの後塵を拝し、レースでも後ろだったが、アロンソは心配をしていない。

「今日はエステバンのすぐ後ろでゴールしたけれど、バーレーンでリタイアするまでは前にいた。バーレーンでは30周しか走っていなかったので、まぁ予想通りの場所と言っていいと思う」

「常により高い場所を目指して、クルマにもう少し自信を持ちたいと思っている。ポルティマオに自信があるわけではないけれど、仕事のためにここにいて、もっと良くなることを考えているからね」

【STINGER】
photo by ALPINE F!

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ゴール後、フェルタッペンとのバトルを見つめるハミルトン。

2021F1GP第2戦エミリア･ロマーニアGPの決勝が、雨模様のイモラ･サーキットで行なわれ、ホンダのパワーユニットを搭載するマックス･フェルタッペンのレッドブル･ホンダが、ハミルトン＋メルセデスの追い上げを振り切って優勝した。

スタートの約1時間前に雨が高速コースを濡らし、全員がスタートタイヤを選択できる状況になった。ホンダ勢は、スクーデリア･アルファタウリ･ホンダのピエール･ガスリーだけがウエットタイヤ、フェルスタッペン、セルジオ･ペレス、角田裕毅は浅溝のインターミディエイトを選択した。

3番グリッドのフェルスタッペンが素晴らしいダッシュでハミルトン＋メルセデスのインを強襲して奪首。フロントローからスタートしたペレスが並びかけ、3ワイドの先陣争いから3番手を確保したが、濡れた路面でグリップを失いかけて4番手に後退。この直後にアクシデントが発生し、セーフティカーが導入された。

SC明け直前、ペレスはターン9でコースアウトを喫して2ポジションダウン。すぐにポジションを戻したがSC走行中の追い越しでペナルティーを食らった。

ウエットタイヤ組はタイヤ交換を余儀なくされたが、路面が乾き始めた15周目にガスリーもインターミディエイトタイヤに交換して大きく後退し、角田はオープニングラップで最後尾から14番手までジャンプアップ。ペースの上がらないガスリーを交わして、序盤で13番手まで上昇した。

ハミルトンの追い上げに対してフェルスタッペンが27周目にピットインしてドライ用ミディアムに交換。ハミルトンも直後にピットインしたが、フェルスタッペンが5秒近くのリードを築いて首位をキープ。ハミルトンがコー スアウトし、フェルスタッペンはリードを拡大したが、34周目のラッセル＋ウィリアムズとボッタス＋メルセデスの激しいクラッシュでレースは赤旗中断となった。

中断でタイヤ交換が可能になり、フェルスタッペンはミディアム、ペレスと角田はソフトに交換。リスタート時にはフェルスタッペンがハーフスピンを喫する場面もあったが、首位をキープ。ペナルティ ーを消化したペレスが4番手までポジションを戻した。

角田もリスタートで9番手にポジションを上げたが、ターン2でスピンしてポイント圏外に順位を落とした。ペレスもターン6でスピンして12位フィニッシュ。角田は13位に終わった。

ガスリーはレース再開後から素晴らしい追い上げを見せ、ライコネン＋アルファロメオをオーバーテイクすると、ストロール＋アストンマーチンやリカルド＋マクラーレンにプレッシャーをかけ続けて7位、6ポイントを獲得した。

フェルスタッペンは後続との差を広げ、20秒以上のリードを保ってゴール、今季初勝利を挙げ、ホンダとして79勝目、1991年のアイルトン･セナ選手以来のイモラでの勝利を飾った。

ホンダF1レーシング田辺豊治テクニカルディレクター

「スタート前に降り出した雨の影響で、非常に難しい路面コンディションの中でアクシデントが多発し、赤旗中断などがあるトリッキーなレース展開でしたが、ドライバー、チーム、そしてホンダのメンバーそれぞれが着実な仕事をしたことで勝利が得られました」

「懸命な開発で競争力のあるPUを送り込んでくれたHRD-SakuraとHRD-UKのメンバー、そして素晴らしい車体を開発してきたレッドブル･レーシングに感謝の言葉を贈ります」

「5番手スタートのスクーデリア･アルファタウリ･ホンダのガスリーは、序盤のウエットタイヤでの走行で一時は大きくポジションを落としましたが、粘り強い走りで巻き返して7位入賞を獲得してくれました。レッドブル･ホンダのペレス、スクーデリア･アルファタウリ･ホンダの角田も、ともにいい走りを見せていましたが、残念なことに濡れた路面でスピンを喫し、完走を果たしたもののポイント圏外に終わりました」

「まだ2戦を終えたところですが、いい戦いができていることをうれしく思っています。ここからも長いシーズンが続きますが、一戦一戦を大事に全力で前進を続けていきます」

【STINGER】
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2戦目は雨の洗礼が待っていた。

角田裕毅がF1GPの洗礼を受けた2021F1GP第2戦エミリア･ロマーニアGP。最後尾からのスタートで14番手にポジションを上げながら、赤旗中断後の再スタートで、いきなりスピンを喫し、試練の中に放り出された。

打ちのめされた角田裕毅はしかし、すでにマインドを次に向けていた。

「見ていたファンの皆さんにとっては、素晴らしいレースになったと思いますが、僕は自分自身にがっかりしていますし、チームにも申し訳なく思っています」

「いいレースができていて、ペースもすごくよかったので、赤旗中断後のスピンは本当 に残念でした」

「ウエットでF1マシンを走らせるのは初めてでしたが、慎重に、特に加速では気を付けなければならないと学びました」

「レインコンディションの中、インターミディエイトタイヤでスタートしたのも難しかったのですが、異なるコンディシ ョンでこのタイヤがどう機能するのかを理解する貴重な機会になりました」

「今日はポイント獲得が可能だったはずですが、すべてが学びになったので、この経験を次戦に活かしていきたいと思います」

【STINGER】
photo by Honda

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ランド･ノリスは二度目の表彰台。週末を通じて、マクラーレンは注目すべき速さをみせた。

2021F1GP第2戦エミリア･ロマーニアGPは、雨が混乱を呼び、際どいアクシデントも重なって、文字どおりの波瀾の展開をみせた。

名手ハミルトン＋メルセデスがコースアウトしてグラベルに捕まった。ボッタス＋メルセデスとラッセル＋ウィリアムズが300km/hの緩いコーナーで接触してバリアに吹っ飛ばされて赤旗中断、ペレス＋レッドブル･ホンダが何度もコースアウトを繰り返した。

最後尾スタートだった角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダは、スタートダッシュを決めて14番手までポジションを上げたが、コースオフ。なんとか建て直して13位でゴールしたが、ここでもF1GPのクォリティとレベルを思い知らされるレースだった。

そして、レースの最後を締めたのは、中盤までフェルタッペン＋レッドブル･ホンダに次ぐ2番手をキープしながら、30周目に、周回遅れの処理を焦ってコースアウト、9番手にポジションを落としたハミルトン＋メルセデスの追い上げだった。

序盤のウェットコンディションは、手に汗握るリスキーなせめぎ合いが連発した。

ハミルトンは、ファステストラップを何度も更新してポジションを取り返し、63周レースの55周目に2番手のノリス＋マクラーレンに追いつき、59周目にDRSを使ってパス。20秒以上先をいくフェルタッペン＋レッドブル･ホンダと、ファステストラップの応酬が繰り返されたが、届かず。しかし、この2位は51戦連続入賞の記録。改めて強さを証明するものだった。

次の第3戦は、2週間後のポルトガルGP。F1GPは面白さを保ったまま、去年からF1GPに仲間入りしたアルカルベに舞台を移して行なわれる。

【STINGER】
photo by MERCEDES / REDBULL

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◆ライブタイムメモ
2021F1GP第2戦
エミリア･マーニアGP
イモラ･サーキット
決勝

＜13時30分＞（日本時間20時30分）
決勝レースを30分後に控えたエミリア･ロマーニャ地方のイモラ･サーキットは、晴れ間が見える曇り。気温は13℃と、昨日と同じくパーカーがほしくなる涼しさだが、予報の雨は、夕方に押しやられている。

予選2番手で、初のフロントローからスタートするセルジオ･ペレス＋レッドブル･ホンダと、ポールポジションのハミルトン＋メルセデスのスタートダッシュが見物。そして、3番手のフェルタッペン＋レッドブル･ホンダと4番手のルクレール＋フェラーリ、さらに5番手に付けているガスリー＋アルファタウリ･ホンダも気になる。

そして、予選Q1でスピンからクラッシュを演じて最後尾からスタートする角田裕毅のオーバーテイク祭も大きな見せ場のひとつだ。

＜14時30分＞（日本時間21時30分）
スタートまで30分のイモラ･サーキットは、13℃の気温のまま。
熱戦の緊迫感が高まる中でグリッドにマシンを迎えている。

＜14時40分＞
角田裕毅は、「ミスを取り返すには決勝で頑張るしかないです」と、前を見てスタートを待っている。

＜14時50分＞
グリッド上にも霧雨が来ている。レーダーは、天候はこれ以上悪くならないと言っているが、タイヤ選択がチームの悩みになっている。

＜15時00分＞
フォーメーションラップが始まった。ほとんどがインターミディエイト･タイヤに替えている。

＜15時03分＞
隊列がぐリッドに戻ってきた。

＜15時05分＞
スタート!!
フェルタッペン＋レッドブル･ホンダが好スタートでハミルトン＋メルセデスの前に出た。

☆☆ハミルトンは、チームに「左フロントにダメージ」とチーム無線。エンドプレートが壊れている。サインツ＋フェラーリがコースオフ。ラティフィ＋ウィリアムズが接触。

☆☆角田裕毅は、15番手にポジションを上げた。

☆☆ペレス＋レッドブル･ホンダがフラついた隙に、ルクレール＋フェラーリが前に出た。

＜15時09分＞
セーフティカー。

＜15時11分＞
シューマッハ＋ハースがピット出口の先でクラッシュ。

＜15時11分＞
セーフティカー中
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ハミルトン＋メルセデス
3. ルクレール＋フェラーリ
4. ペレス＋レッドブル･ホンダ
5. リカルド＋マクラーレン
6. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
7. ストロール＋アストンマーチン
8. サインツ＋フェラーリ
9. ノリス＋マクラーレン
10. ボッタス＋メルセデス
11. ラッセル＋ウィリアムズ
12. ライコネン＋アルファロメオ
13. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
14. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
15. アロンソ＋アルピーヌ
16. マゼピン＋ハース
17. オコン＋アルピーヌ
18. シューマッハ＋ハース
19. フェッテル＋アストンマーチン
20. ラティフィ＋フォースインディア

＜15時17分＞
リスタート!!

☆☆フェルタッペン＋レッドブル･ホンダはハミルトン＋メルセデスを若干引き離していく。ハミルトン＋メルセデスの背後をルクレール＋フェラーリがつつく展開。

＜15時19分＞
フェルタッペン＋レッドブル･ホンダがファステストラップ。

☆☆前はジオヴィナッツィ＋アルファロメオ、後ろはアロンソ＋アルピーヌ。

＜15時21分＞
10周目
フルウェットを履かされたガスリー＋アルファタウリ･ホンダはじわじわとポジションを落として現在8番手。

☆☆12周目。ガスリー＋アルファタウリ･ホンダはストロール＋アストンマーチンにも抜かれて9番手。

☆☆さらにボッタス＋メルセデスにも抜かれて10番手。

＜15時27分＞
セーフティカー中にコースアウトして抜かれた2台を抜き返してしまったペレス＋レッドブル･ホンダに10秒ペナルティ。

☆☆ハミルトン＋メルセデスがファステストラップ。フェルタッペン＋レッドブル･ホンダが更新して取り返した。

＜15時29分＞
フェルタッペン＋レッドブル･ホンダのファステストラップは、1分27秒台。

＜15時30分＞
角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダがガスリー＋アルファタウリ･ホンダをパス。ガスリー＋アルファタウリ･ホンダはピットイン。

＜15時33分＞
リカルド＋マクラーレンがノリス＋マクラーレンに5位を譲った。

☆☆19周目。タイムが1分26秒台に入った。スリックに替えてもいい状況だが、路面が冷えているのが考え所。

＜15時36分＞
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ハミルトン＋メルセデス
3. ルクレール＋フェラーリ
4. ペレス＋レッドブル･ホンダ
5. ノリス＋マクラーレン
6. リカルド＋マクラーレン
7. サインツ＋フェラーリ
8. ストロール＋アストンマーチン
9. ボッタス＋メルセデス
10. ラッセル＋ウィリアムズ
11. ライコネン＋アルファロメオ
12. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
13. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
14. フェッテル＋アストンマーチン
15. オコン＋アルピーヌ
16. アロンソ＋アルピーヌ
17. シューマッハ＋ハース
18. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
19. マゼピン＋ハース
—-以下、リタイア
ラティフィ＋フォースインディア

☆☆22周目。ペレス＋レッドブル･ホンダがファステストラップ。

＜15時42分＞
25周目
ボッタス＋メルセデスが10番手のストロール＋アストンマーチンの背後に張りついた。
フェッテル＋アストンマーチンが10秒ペナルティでピットイン。

＜15時44分＞
26周目
ハミルトン＋メルセデスがフェルタッペン＋レッドブル･ホンダにじわじわ接近している。現在2.6秒差。

☆☆27周目。サインツ＋フェラーリがリカルド＋マクラーレンをパス。角田裕毅がミディアムに交換。

＜15時48分＞
28周目。フェルタッペン＋レッドブル･ホンダがピットイン。2.2秒。

＜15時50分＞
29周目。ハミルトン＋メルセデスがピットイン。フェルタッペン＋レッドブル･ホンダの後ろでコースに戻った。

☆☆ボッタス＋メルセデスがビットイン。2.2秒でアウト。メルセデスにして早い!?

＜15時52分＞
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ハミルトン＋メルセデス
3. ルクレール＋フェラーリ
4. ノリス＋マクラーレン
5. ペレス＋レッドブル･ホンダ
6. サインツ＋フェラーリ
7. リカルド＋マクラーレン
8. ボッタス＋メルセデス
9. ストロール＋アストンマーチン
10. ラッセル＋ウィリアムズ
11. ライコネン＋アルファロメオ
12. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
13. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
14. オコン＋アルピーヌ
15. アロンソ＋アルピーヌ
16. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
17. フェッテル＋アストンマーチン
18. シューマッハ＋ハース
19. マゼピン＋ハース

☆☆ハミルトン＋メルセデスがコースアウト。バリアに引っかかって動けない!!

ラッセル＋ウィリアムズとボッタス＋メルセデスが激しく接触。ボッタス＋メルセデスがHALOが壊れている。
☆☆26周目。

ラッセル＋ウィリアムズがボッタス＋メルセデスをパスしようとしたが、寄せられてスピンして宙を舞ってバリアに激突。

☆☆ラッセル＋ウィリアムズは、よってきたボッタス＋メルセデスと当たって左バリアに当たった後に弾かれて→バリアに激突した。全開区間で300km/hからの際どい接触。

＜16時02分＞
63周レースの33周目
赤旗中
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ルクレール＋フェラーリ
3. ノリス＋マクラーレン
4. ペレス＋レッドブル･ホンダ
5. サインツ＋フェラーリ
6. リカルド＋マクラーレン
7. ストロール＋アストンマーチン
8. ライコネン＋アルファロメオ
9. ハミルトン＋メルセデス
10. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
11. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
12. アロンソ＋アルピーヌ
13. オコン＋アルピーヌ
14. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
15. フェッテル＋アストンマーチン
16. シューマッハ＋ハース
17. マゼピン＋ハース
—-以下、リタイア
ボッタス＋メルセデス
ラッセル＋ウィリアムズ
ラティフィ＋フォースインディア

＜16時19分＞
17台が、コースを1周してグリッドに戻った。
カウントは34周目になった。

＜16時23分＞
まず、赤旗が提示された時点での周回遅れグループがコースインし、その後にフェルタッペン＋レッドブル･ホンダ以下が1周回ってグリッドに向かう。

レースはスタンディングではなく、ローリングスタート。

＜16時27分＞
ライコネン＋アルファロメオとフェルタッペン＋レッドブル･ホンダがスピン。

＜16時28分＞
リスタート!!

角田裕毅、コースアウト!!

☆☆角田裕毅は15番手でレースに戻った。

残り25周。

＜16時30分＞
37周目
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ノリス＋マクラーレン
3. ルクレール＋フェラーリ
4. ペレス＋レッドブル･ホンダ
5. サインツ＋フェラーリ
6. リカルド＋マクラーレン
7. ストロール＋アストンマーチン
8. ハミルトン＋メルセデス
9. ライコネン＋アルファロメオ
10. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
11. アロンソ＋アルピーヌ
12. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
13. オコン＋アルピーヌ
14. フェッテル＋アストンマーチン
15. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
16. シューマッハ＋ハース
17. マゼピン＋ハース

39周目
ペレス＋レッドブル･ホンダがスピン。

☆☆ハミルトン＋メルセデスがストロール＋アストンマーチンをパスして6番手へ。ファステストラップを記録。

41周目
ペレス＋レッドブル･ホンダが最終手前のリバッツァでふらついて危うくコースアウト。

☆☆フェルタッペン＋レッドブル･ホンダがファステストラップを取り返して逃げの態勢。

42周目。
ハミルトン＋メルセデスがリカルド＋マクラーレンをパスして5番手。

63周レースの44周目
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ノリス＋マクラーレン
3. ルクレール＋フェラーリ
4. サインツ＋フェラーリ
5. ハミルトン＋メルセデス
6. リカルド＋マクラーレン
7. ストロール＋アストンマーチン
8. ライコネン＋アルファロメオ
9. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
10. オコン＋アルピーヌ
11. アロンソ＋アルピーヌ
12. フェッテル＋アストンマーチン
13. ペレス＋レッドブル･ホンダ
14. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
15. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
16. シューマッハ＋ハース
17. マゼピン＋ハース

47周目
角田裕毅に「トラックリミット違反を繰り返すとブラック
フラッグを振られる可能性があるから注意しよう」と無線。

47周目
ペレス＋レッドブル･ホンダがフェッテル＋アストンマーチンを交わしたが、フラついて抜き返される。

49周目
ハミルトン＋メルセデスがサインツ＋フェラーリを抜きにかかったが、果たせず。

次の周で、ハミルトン＋メルセデスが4番手へ。

ハミルトン＋メルセデスがファステストラップ。

残り10周
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ノリス＋マクラーレン
3. ルクレール＋フェラーリ
4. ハミルトン＋メルセデス
5. サインツ＋フェラーリ
6. リカルド＋マクラーレン
7. ストロール＋アストンマーチン
8. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
9. ライコネン＋アルファロメオ
10. オコン＋アルピーヌ
11. アロンソ＋アルピーヌ
12. ペレス＋レッドブル･ホンダ
13. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
14. フェッテル＋アストンマーチン
15. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
16. シューマッハ＋ハース
17. マゼピン＋ハース

54周目
ハミルトン＋メルセデスがルクレール＋フェラーリをパス。3番手。
角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ、またトラックリミット違反でペナルティ。

60周目
ハミルトン＋メルセデスが2位のノリス＋マクラーレンに照準を合せた。

ノリス＋マクラーレン、「彼はボクには速すぎる」。

ハミルトン＋メルセデス、ファステストラップ。

フェルタッペン＋レッドブル･ホンダはハミルトン＋メルセデスの20秒先にいる。残り2周。

62周目
マゼピン＋ハースがスピン。
フェッテル＋アストンマーチン、ギヤボックスを壊してピットガレージへ。

結果
1. フェルタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ハミルトン＋メルセデス
3. ノリス＋マクラーレン
4. ルクレール＋フェラーリ
5. サインツ＋フェラーリ
6. リカルド＋マクラーレン
7. ストロール＋アストンマーチン
8. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
9. ライコネン＋アルファロメオ
10. オコン＋アルピーヌ
11. アロンソ＋アルピーヌ
12. ペレス＋レッドブル･ホンダ
13. 角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダ
14. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
15. フェッテル＋アストンマーチン
16. シューマッハ＋ハース
17. マゼピン＋ハース
—-以下、リタイア
ボッタス＋メルセデス
ラッセル＋ウィリアムズ
ラティフィ＋ウィリアムズ

ハミルトン、51連続ポイント。強い!!

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2番手に着けたペレスのレッドブル･ホンダ。

3週間のインターバルを置いて幕を明けたF1第2戦。超高速でパワーユニットの威力がモノを言うイモラで、ペレス＋レッドブル･ホンダがポールポジションのハミルトン＋メルセデスに僅差の2位。角田裕毅＋アルファタウリ･ホンダのクラッシュもあったが、ホンダ陣営は、まずまずの予選を闘った。

ホンダF1レーシング田辺豊治テクニカルディレクター
「エミリア･ロマーニアGPの予選は、Q3に3台が進出、レッドブル･レーシング･ホンダのペレスがキャリア初のフロントロー2番手を獲得、スクーデリア･アルファタウリ･ホンダのガスリーが、2戦連続の5番グリッドを獲得してくれました」

「フェルスタッペンはややまとめきれない部分があり、ペレスに続く3番手となりましたが、ペレスとともにポールタイムとは大きな差がない、非常に拮抗した予選を展開できました」

「トップ5にホンダ勢の3台が入り、明日は3台それぞれに表彰台獲得のチ ャンスがあると思いますので、できるだけ上のポジションで終えられるよう、我々もレースに向けて最後の確認作業を続けます」

「角田選手については残念ながらQ1で最初のアタック時にクラッシュを喫してマシンが大破、明日は最後尾からのスタートになります。プラクティスでのマシンのパフォーマンスは悪くありませんでしたので、明日はアグレッシブな走りで、ポジションを 上げてフィニッシュしてくれると思います」

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photo by Honda

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F1ではノリスのマクラーレンが駿足を見せ、インディカーではオワードのアロｰ･マクラーレンがポールポジション!!

17日は、イタリアのイモラでF1、アメリカのバーバー･レース･パークでインディカーの予選が行なわれたが、どちらも“マクラーレン”が大活躍だ。

F1のエミリア･ロマーニャGPでは、ランド･ノリスのマクラーレンが最速タイムを記録。結果的にトラックリミット違反のペナルティを取られてタイムが抹消されてしまったが、ノリスは金曜日のフリー走行から駿足を見せて、ノリスだけでなく、新参入のダニエル･リカルドも注目のスピードだった。

そして、ホンダ･インディ･グランリ･アラバマでは、パトリシア･オワードのアロー･マクラーレン･シボレーが最速だったが、素晴らしいのは、エミリア･ロマーニアGPのフロントローは、ハミルトン＋メルセデスとペレス＋レッドブル･ホンダで差は0.035秒。インディカーはオワード＋シボレーとロッシ＋ホンダで、差は0.0698秒。いずれも驚きの僅差だった。

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photo by INDYCAR

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