今回は、予選で角田、決勝でリカルドが前に出た。

2024年F1GP開幕戦バーレーンGPで、角田裕毅は、チームメイトのダニエル･リカルドに次ぐ14番手でチェッカードフラッグを受けた。

角田裕毅が所属するビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターであるジョディ･エギントンは、「いろいろな意味でフラストレーションがたまるレースだった。データを精査して、ライバルに差をつけることができたかもしれない点を見直す必要があると思う」とレースを振り返った。

「ユーキは、マシンバランスも良く、序盤は中団グループを順調に走行しタイヤのケアもうまくできていたけれど、ランス（･ストロール）と周（冠宇＝ガンユー）が、最後のピットイン後にどうやってアドバンテージを取ったかなど、レース中盤を詳しく見直す必要がある」

「ダニエルは、スタートから2、3スティントはマシンバランスに苦しんでいた。最終スティントでソフト･タイヤに交換して集団に追いついたけれど、追い越しは簡単ではなく、ポジションを上げるには周回数が足らなかった」

「今週の金曜日からのサウジアラビアGPまでにやるべきことは山積みだけれど、逆に言えば、連戦なので、今日の反省をダイレクトに活かすチャンスとも言える」

一方、「11位争いは8台が絡むタイトでタフな土曜日だった」と、チーム代表のローラン･メキエスを総括した。

「ユーキは序盤、いい仕事をして10番手にポジションを上げるいい勝負ができたけれど、周回を重ねるに連れて順位を落とし、終盤はライバルをパスするのに苦労した」

「最終スティントではダニエルがソフトタイヤに交換して、ケビン（＝マグヌッセン／ハース）と周（＝冠宇／キック･ザウバー）をオーバーテイクするチャンスを狙ったけれど届かず、リカルドが13位、ユーキが14位でレースを終えた」

「まだ開幕戦であり、どのようにマシンのペースを引き出すかを慎重に見直す予定だ。ファエンツァとビスターで、全員が懸命にプッシュしている。拮抗した中盤グループでは、100分の1秒でも稼ぐことができれば、大きな違いになる」

レース中ずっと角田とチームメイト･バトルを展開したダニエル･リカルドは、「ポイント獲得には届かなかった」と臍をかんだ。

ダニエル･リカルド＝13位
「レース序盤はソフトタイヤのグリップが悪くてかなり苦戦した。ハードタイヤを履いた中盤のスティントでは少しペースが上がったけれど、とにかく苦しかった」

「結局、新しいソフト･コンパウンドの方が遥かに良かった。ようやくペースが上がって、集団に追い着けたけれど、前のクルマに引っかかって、タイヤのグリップがなくなってしまった」

「ドライバー交代の要請は予想していたので驚きはなかった。レース前にチームと戦略プランについて話し合って、ユーズドタイヤでレースをスタートした後、新しいソフトタイヤでレースを終える可能性が高かったけれど、それはそれとして、今はページをめくると、もっと良くなるためにすべきことがわかったので、来週のジェッダでは自信を持ってレースに臨めるよ」

角田裕毅/14位
「レース中盤まではポイント圏内を走っていたけれど、ポイント争いをしていなかったので、レース後の分析ですべてを見直して、今後に生かしたいと思います」

「まだ開幕戦なので、理解を深める時間はあります。メカニックたちはすべてのピットストップで素晴らしい仕事をしてくれたし、戦略面でもっとうまくやれることがあれば、次のサウジのために見直して改善していきます」

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フェルスタッペン55回目の美酒！

2024F1GP開幕戦バーレーンGPの決勝レースがバーレーン･インターナショナル･サーキットで行なわれ、ポールポジションからスタートしたマックス･フェルスタッペン＋レッドブルが他を圧して57周を走りきり、F1通算55勝目を記録した。

フェルスタッペンは、F1通算33回目のポールポジションからスタートしており、決勝で55勝目。韻を踏むような見事なデータが残された。

2位にペレス＋レッドブルが食い込み、レッドブルが昨年に続いて最強チームであることを証明､3-4番手にフェラーリのサインツとルクレールが続き、トップ10をレッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アストンマーチンが占め、2024年の勢力図を浮き彫りにした。

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBは、スタートでポジションをひとつ落とし、最終ラップにチームの指令でチームメイトのダニエル･リカルドにポジションを譲って14番手でゴールした。

第2戦は、同じ中東のサウジアラビアGP。5日後にスタートする連戦で、忙しなく2024シーズンの進軍が始まる。

2024F1GP開幕戦バーレーンGP決勝結果
1.フェルスタッペン＋レッドブル 1時間31分44秒742
—-以下、1周遅れ
2.ペレス＋レッドブル
3.サインツ＋フェラーリ
4.ルクレール＋フェラーリ
5.ラッセル＋メルセデス
6.ノリス＋マクラーレン
7.ハミルトン＋メルセデス
8.ピアストリ＋マクラーレン
9.アロンソ＋アストンマーチン
10.ストロール＋アストンマーチン
11.周冠宇＋キック･ザウバー
12.マグヌッセン＋ハース
13.リカルド＋ビザ・キャッシュアップRB
14.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
15.アルボン＋ウィリアムズ
16.フルケベルグ＋ハース
17.オコン＋アルピーヌ
18.ガスリー＋アルピーヌ
19.ボッタス＋キック･ザウバー
—-以下2周遅れ
20.サージェント＋ウィリアムズ

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Photo by REDBUL

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ルクレールとラッセルに挟まれ、ゼッケンと同じ33回目のポールポジションのフェルスタッペン。F1参戦は99戦目になる。

3月1日（日本時間2日）、バーレーン･インターナショナル･サーキットで2024F1GP開幕戦バーレーンGPの予選が行なわれ、レッドブル･レーシングのマックス･フェルスタッペンが、自身のゼッケンと同じ33回目のポールポジションを決めた。

2位にルクレール＋フェラーリ、3位にラッセル＋メルセデスが続いたが、フェルスタッペン＋レッドブルのタイムはルクレール＋フェラーリに0.2秒、3番手のラッセル＋メルセデスに0.3秒の“大差”。しかし、ラッセル＋メルセデス以下が僅差で続き、拮抗したレースを予測させた。

完璧な走りを展開したが、惜しくもQ3を阻まれた角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB。

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBは、Q2に進出。完璧なアタックラップを見せたが、微かな差で11番手。惜しくもQ3進出を果たせなかった。

決勝レースは、2日土曜日の18時（日本時間翌3日0時）にスタートする。

2024F1GP開幕戦バーレーンGP予選結果
1.フェルスタッペン＋レッドブル 1分29秒179
2.ルクレール＋フェラーリ　＋0.228
3.ラッセル＋メルセデス　＋0.306
4.サインツ＋フェラーリ ＋0.328
5.ペレス＋レッドブル ＋0.358
6.アロンソ＋アストンマーチン ＋0.363
7.ノリス＋マクラーレン ＋0.435
8.ピアストリ＋マクラーレン ＋0.504
9.ハミルトン＋メルセデス ＋0.531
10.フルケベルグ＋ハース ＋1.021
—-以下Q2ノックアウト
11.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
12.ストロール＋アストンマーチン
13.アルボン＋ウィリアムズ
14.リカルド＋ビザ・キャッシュアップRB
15.マグヌッセン＋ハース
—-以下Q1ノックアウト
16.ボッタス＋キック･ザウバー
17.周冠宇＋キック･ザウバー
18.サージェント＋ウィリアムズ
19.オコン＋アルピーヌ
20.ガスリー＋アルピーヌ

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最速を記録したサインツ＋フェラーリ。

2024F1GP開幕戦のバーレーンGPの予選を前に、最後の調整を行なうフリー走行3が、3月1日15時30分（日本時間21時30分）からアラブ首長国連報バーレーンのバーレーン･インターナショナル･サーキットで行なわれ、フェラーリのサインツが最速タイムを記録した。

フェラーリは、開幕前に行なわれた同じコースのテストで俊足を見せており、コースとのマッチングの良さを証明することになった。

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBは、13番手。チームメイトのダニエル･リカルドは11番手、共にQ3への進出を期待させている。

予選は19時（日本時間翌2日01時）にスタートする。

◆2024F1GP開幕戦バーレーンGPフリー走行3結果
1.サインツ＋フェラーリ 1分30秒824
2.アロンソ＋アストンマーチン ＋0.141
3.フェルスタッペン＋レッドブル ＋0.238
4.ルクレール＋フェラーリ ＋0.270
5.ノリス＋マクラーレン ＋0.294
6.ラッセル＋メルセデス ＋0.366
7.ピアストリ＋マクラーレン ＋0.386
8.ペレス＋レッドブル ＋0.424
9.フルケベルグ＋ハース ＋0.454
10.ストロール＋アストンマーチン ＋0.572
11.リカルド＋ビザ・キャッシュアップRB ＋0.625
12.ハミルトン＋メルセデス ＋0.628

Q3進出に期待を繋いだ角田。

13.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB ＋0.807
14.マグヌッセン＋ハース ＋0.847
15.アルボン＋ウィリアムズ ＋1.141
16.周冠宇＋アルファロメオ ＋1.176
17.ボッタス＋キック･ザウバー ＋1.272
18.オコン＋アルピーヌ ＋1.300
19.サージェント＋ウィリアムズ ＋1.301
20.ガスリー＋アルピーヌ ＋1.558
※タイヤは全車ソフト

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幸先のいいスタートを切った角田とリカルド。

2024F1シーズンが始まった。

3月2日土曜日に決勝レースを迎える2024F1GP。開幕戦初日の木曜日がバーレーンのザヒール･サーキットで行なわれ、角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBが4番手を記録、幸先のいいスタートを切った。

最速は角田のチームメイトのダニエル･リカルド。ホンダ･パワーと相まって、ビザ・キャッシュアップRBのシャシー･ポテンシャルの高さを証明し、シーズン序盤のトップグループ入りを期待させた。

◆2024開幕戦FP1
1.リカルド＋ビザ・キャッシュアップRB 1分32秒869（S）
2.ノリス＋マクラーレン ＋0.032（S）
3.ピアストリ＋マクラーレン ＋0.244（S）
4.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB ＋0.314（S）
5.アロンソ＋アストンマーチン ＋0.3248（M）
6.フェルスタッペン＋レッドブル ＋0.369（M）
7.ラッセル＋メルセデス ＋0.382（M）
8.ルクレール＋フェラーリ＋0.399（M）
9.ハミルトン＋メルセデス＋0.433（M）
10.ボッタス＋キック･ザウバー ＋0.485(S）
11.サインツ＋フェラーリ（M）
12.ペレス＋レッドブル（M）
13.アルボン＋ウィリアムズ（M）
14.ストロール＋アストンマーチン（M）
15.周冠宇＋アルファロメオ（S）
16.サージェント＋ウィリアムズ（M）
17.オコン＋アルピーヌ（M）
18.ガスリー＋アルピーヌ（M）
19.マグヌッセン＋ハース（M）
20.フルケベルグ＋ハース(M)
※（S＝ソフト･タイヤ）/（M＝ミディアム･タイヤ）

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＜17時20分＞（日本時間23時20分）
2023F1GP開幕戦の決勝レースのスタートを40分後に控えたバーレーン･インターナショナル･サーキットは、気温28℃。週末で最も高い気温の中で決戦を待っている。

予選結果は、以下の通り。

予選結果
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.サインツ＋フェラーリ
5.アロンソ＋アストンマーチン
6.ラッセル＋メルセデス
7.ハミルトン＋メルセデス
8.ストロール＋アストンマーチン
9.オコン＋アルピーヌ
10.フルケンブルグ＋ハース
11.ノリス＋マクラーレン
12.ボッタス＋アルファロメオ
13.周冠宇＋アルファロメオ
14.角田裕毅＋アルファタウリ
15.アルボン＋ウィリアムズ
16.サージェント＋ウィリアムズ
17.マグヌッセン＋ハース
18.ピアストリ＋マクラーレン
19.デ･ブリース＋メルセデス
20.ガスリー＋アルピーヌ

＜17時45分＞（日本時間23時45分）
久々にF1のレギュラーになったフルケンブルグ＋ハースもレースの白熱に期待している。上空をガルフ･エアの旅客機がでもフライト。いよいよレースが近くなったことを伝えた。

☆☆角田裕毅＋アルファタウリは、Q1の14番手に甘んじたが、ここのレースは追い越し祭りのレースを続けており、決勝に前向きなコメントでレースを待っている。

＜18時00分＞（日本時間翌6日00時00分）
フォーメーションラップが始まった。

高い気温は、パワーユニットにも、タイヤにも、そしてドライバーにも大きな負荷をかける。また、長いストレートが3本あり、全開率が60％を超えるバーレーン･インターナショナル･サーキットでは、スリップストリームを利用した追い越し合戦が多発するはずだ。

＜18時03分＞（日本時間翌6日00時03分）
スタート！

ルクレール＋フェラーリが2位に上がった。

後方で接触。パーツの破片が飛び散った。セクター2にイエローフラッグ。
ストロールとアロンソの同士討ちだった。

2周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ルクレール＋フェラーリ
3.ペレス＋レッドブル
4.サインツ＋フェラーリ
5.ハミルトン＋メルセデス
6.ラッセル＋メルセデス
7.アロンソ＋アストンマーチン
8.ボッタス＋アルファロメオ
9.ストロール＋アストンマーチン
10.ノリス＋マクラーレン
11.オコン＋アルピーヌ
12.アルボン＋ウィリアムズ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.フルケンブルグ＋ハース
15.角田裕毅＋アルファタウリ
16.ピアストリ＋マクラーレン
17.周冠宇＋アルファロメオ
18.ガスリー＋アルピーヌ
19.マグヌッセン＋ハース
20.デ･ブリース＋メルセデス

ストロール＋アストンマーチンがボッタス＋アルファロメオを交わして8番手へ。

角田裕毅＋アルファタウリはフルケンブルグ＋ハースをパスしてグリッド順位の14番手に戻した。

11周目
角田裕毅＋アルファタウリがピットイン。

13周目
ラッセル＋メルセデスにアロンソ＋アストンマーチンが襲いかかり、サイドbyサイドのきわどいバトルの末にパスして5位。

14周目
ルクレール＋フェラーリがピットイン。フェラーリはスムーズに作業を終えた。バッサー代表効果で、去年までとは一味ちがうフェラーリ!?

15周目
アロンソ＋アストンマーチンがピットイン。
ラッセル＋メルセデスの前でコースに戻った。

ピアストリ＋マクラーレンがピット前に止まったまま。

ピアストリ＋マクラーレンは、メカニックに押されてピットガレージに。

16周目
1.ペレス＋レッドブル
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.サインツ＋フェラーリ
5.ハミルトン＋メルセデス
6.ボッタス＋アルファロメオ
7.アロンソ＋アストンマーチン
8.ラッセル＋メルセデス
9.ストロール＋アストンマーチン
10.アルボン＋ウィリアムズ
11.角田裕毅＋アルファタウリ
12.ガスリー＋アルピーヌ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.ノリス＋マクラーレン
15.デ･ブリース＋メルセデス
16.フルケンブルグ＋ハース
17.周冠宇＋アルファロメオ
18.マグヌッセン＋ハース
19.オコン＋アルピーヌ
20.ピアストリ＋マクラーレン

20周目
ストロールがボッタス＋メルセデスをパスして8番手。

☆☆角田裕毅＋アルファタウリは11番手までポジョンを上げている。

22周目
オコンが、スタートティンググリッドをはみ出したペナルティで5秒ペナルティを受け、その消化にピットイン。しかし、止まって5秒しないうちにメカニックがクルマに触って、さらなるペナルティか!?

23周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ルクレール＋フェラーリ
3.ペレス＋レッドブル
4.サインツ＋フェラーリ
5.ハミルトン＋メルセデス
6.アロンソ＋アストンマーチン
7.ラッセル＋メルセデス
8.ストロール＋アストンマーチン
9.ボッタス＋アルファロメオ
10.アルボン＋ウィリアムズ
11.角田裕毅＋アルファタウリ
12.ガスリー＋アルピーヌ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.デ･ブリース＋メルセデス
15.周冠宇＋アルファロメオ
16.フルケンブルグ＋ハース
17.マグヌッセン＋ハース
18.オコン＋アルピーヌ
19.ノリス＋マクラーレン
20.ピアストリ＋マクラーレン

26周目
ペレス＋レッドブルがルクレール＋フェラーリを逆転して、レッドブルが1-2に戻った。

28周目
57周レースが折り返した。
2回目のピットインが始まった。角田裕毅もタイヤを交換した。

29周目
角田裕毅＋アルファタウリがガスリー＋アルピーヌに追いついて、”親友バトル”が始まった。

30周目
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.ルクレール＋フェラーリ
4.サインツ＋フェラーリ
5.ハミルトン＋メルセデス
6.アロンソ＋アストンマーチン
7.ラッセル＋メルセデス
8.ストロール＋アストンマーチン
9.サージェント＋ウィリアムズ
10.周冠宇＋アルファロメオ
11.ボッタス＋アルファロメオ
12.アルボン＋ウィリアムズ
13.ガスリー＋アルピーヌ
14.角田裕毅＋アルファタウリ
15.マグヌッセン＋ハース
16.デ･ブリース＋メルセデス
17.オコン＋アルピーヌ
18.フルケンブルグ＋ハース
19.ノリス＋マクラーレン
20.ピアストリ＋マクラーレン

32周目
サインツ＋フェラーリ、ラッセル＋メルセデスがピットイン。ストロール＋アストンマーチンの前でコースに戻ったが、すぐにストロール＋アストンマーチンに前に出られた。

34周目
ルクレール＋フェラーリがピットイン。

35周目
ペレス＋レッドブルがピットイン。アロンソ＋アストンマーチンも続いた。

37周目
フェルスタッペン＋レッドブルがピットイン。2位のペレス＋レッドブルに37秒以上の差を着けていたことで、余裕のピット作業。もちろんトップでコースに戻った。

アロンソ＋アストンマーチンがハミルトン＋メルセデスを逆転。しかしハミルトン＋メルセデスが食い下がる。チャンピオン･バトル勃発！

しかし、アロンソ＋アストンマーチンはタイヤが新しい分、有利。

38周目
激しい攻防の後にアロンソ＋アストンマーチンが前の5位に出た。「よし、レッツゴー」と怪気炎。

☆☆ハミルトン＋メルセデスは再び食い下がるが、アロンソ＋アストンマーチンはさらにペースを緩めずに前のサインツ＋フェラーリに迫っていく。面白い終盤になってきた。

41周目
ルクレール＋フェラーリが突然スローダウン。「ノーパワー」と声にならない声を出してコースサイドにマシンを止めた。

1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.サインツ＋フェラーリ
4.アロンソ＋アストンマーチン
5.ハミルトン＋メルセデス
6.ストロール＋アストンマーチンに
7.ラッセル＋メルセデス
8.ボッタス＋アルファロメオ
9.アルボン＋ウィリアムズ
10.ガスリー＋アルピーヌ
11.デ･ブリース＋メルセデス
12.周冠宇＋アルファロメオ
13.角田裕毅＋アルファタウリ
14.サージェント＋ウィリアムズ
15.マグヌッセン＋ハース
16.フルケンブルグ＋ハース
17.ルクレール＋フェラーリ
18.オコン＋アルピーヌ
19.ノリス＋マクラーレン
20.ピアストリ＋マクラーレン

☆☆オコン＋アルピーヌがピットガレージでマシンを下りた。

45周目
アロンソ＋アストンマーチンがサインツ＋フェラーリの背後にピタリと着けている。

サインツがピット無線の「ポジションを護れ」とのコメントに「そうしたいけど、タイヤが持たない」と返信。

アロンソ＋アストンマーチンは容赦なく攻めたててパスして゜3番手へ！　サインツ食い下がる。
☆☆2台はターン4立ち上がりでかすかに接触。

残り10周
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.アロンソ＋アストンマーチン
4.サインツ＋フェラーリ
5.ハミルトン＋メルセデス
6.ストロール＋アストンマーチン
7.ラッセル＋メルセデス
8.ボッタス＋アルファロメオ
9.ガスリー＋アルピーヌ
10.アルボン＋ウィリアムズ
11.角田裕毅＋アルファタウリ
12.周冠宇＋アルファロメオ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.デ･ブリース＋メルセデス
15.マグヌッセン＋ハース
16.フルケンブルグ＋ハース
17.ノリス＋マクラーレン
18.オコン＋アルピーヌ
19.ルクレール＋フェラーリ
20.ピアストリ＋マクラーレン

49周目
ハミルトン＋メルセデスがサインツ＋フェラーリの背後を突つき回している。

52周目
角田裕毅＋アルファタウリがアルボン＋ウィリアムズの1秒少々に追いついてきた。残り5周。

☆☆ストロール＋アストンマーチンがコースをオーバーラン。

54周目
角田裕毅＋アルファタウリがアルボン＋ウィリアムズのDRSゾーンに入った。

55周目
角田裕毅＋アルファタウリがアルボン＋ウィリアムズに迫るが、タイヤスモーク。アルボン＋ウィリアムズも負けていない。

☆☆角田裕毅にとっても、そしてもしかするとそれ以上に、アルボン＋ウィリアムズ二兎っての10位1ポイントは重要だ。

ファイナルラップ
角田裕毅はアルボン＋ウィリアムズを捉えられるか。

フェルスタッペン＋レッドブル36勝目！　ペレス＋レッドブルが続き、レッドブル1-2。

アロンソ＋アストンマーチン99回目の入賞。

◆2023F1GP開幕戦バーレーンGP結果
1.フェルスタッペン＋レッドブル
2.ペレス＋レッドブル
3.アロンソ＋アストンマーチン
4.サインツ＋フェラーリ
5.ハミルトン＋メルセデス
6.ストロール＋アストンマーチン
7.ラッセル＋メルセデス
8.ボッタス＋アルファロメオ
9.ガスリー＋アルピーヌ
10.アルボン＋ウィリアムズ
11.角田裕毅＋アルファタウリ
12.サージェント＋ウィリアムズ
13.マグヌッセン＋ハース
14.デ･ブリース＋メルセデス
15.フルケンブルグ＋ハース
16.周冠宇＋アルファロメオ
17.ノリス＋マクラーレン
18.オコン＋アルピーヌ
････以下リタイア
19.ルクレール＋フェラーリ
20.ピアストリ＋マクラーレン

［STINGER］山口正己

The post ライブタイムメモ/2023F1GPrd1/バーレーンGP/バーレーン･インターナショナル･サーキット/バーレーン/マナマ/決勝 first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

バーレーンの3月3日14時30分、2023年のF1GPが始まった。

＜14時00分＞（日本時間20時00分）

開幕戦のグリーンライトまで1時間。会場のバーレーンのマナマの気温は26℃。上空には白い雲が点在しているが、天気予報は、明日明後日は雲がないコンディションになることを伝えている。

セッション開始の夕暮れに向けて、気温はジワリジワリと上昇を続け、フリー走行１は30℃の熱波の中での行なわれる。だが、予選と決勝の本番は夜。タイヤはもちろん、パワーユニットの最終調整にはなんの役にも立たない時間となる。

とはいえ各チームは、軽く走行して、まずは本拠地で設定してきたイニシャルセットが、問題なく動くかをチェックし、ドライバーは、最後のテストの時との違いを意識しつつ、本番前の足ならしを行なう。

フリー走行1は、日本時間の20時30分に始まる。

＜14時25分＞（20時25分）
アロンソの新しいデザインの美しいヘルメットが、新シーズンと、まだまだやるベテランのテンションを証明している。

＜14時30分＞（日本時間20時30分）
セッション開始。
アルボン＋ウィリアムズを先頭に、続々とコースインしていく。

☆☆交通事故で手首を傷めて開幕戦欠場が伝えられていたストロールがシートにもぐり込んだ。驚異的な回復力が証明されるのだろうか。

＜14時38分＞（日本時間20時38分）
まずはアロンソがトップタイムを記録した。

1.アロンソ＋アストンマーチン
2.ペレス＋レッドブル
3.ガスリー＋アルピーヌ
4.サインツ＋フェラーリ
5.ピアストリ＋マクラーレン
6.ノリス＋マクラーレン
7.角田裕毅＋アルファタウリ
8.ルクレール＋フェラーリ
9.デ･ブリース＋アルファタウリ
10.アルピーヌ＋ウィリアムズ
11.サージェント＋ウィリアムズ
12.ボッタス＋アルファロメオ
13.周冠宇＋アルファロメオ
14.オコン＋アルピーヌ
15.フルケンブルグ＋ハース
16.マグヌッセン＋フルケンブルグ
17.フェルスタッペン＋レッドブル
18.ストロール＋アストンマーチン
19.ハミルトン＋メルセデス
20.ラッセル＋メルセデス

＜14時50分＞（日本時間20時50分）
ペレス＋レッドブルがトップタイム更新。
ハミルトンが3番手へ。マグヌッセンが続いている。

＜14時55分＞（日本時間20時55分）
ストロールだけが連続周回を行なっていない。確認走行の後、ピットに留まり、ノータイム状態のまま。

＜15時00分＞（日本時間21時00分）
レッドブルが本領発揮。

1.ペレス＋レッドブル
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.アロンソ＋アストンマーチン
4.ピアストリ＋マクラーレン
5.ハミルトン＋メルセデス
6.マグヌッセン＋ハース
7.ガスリー＋アルピーヌ
8.フルケンブルグ＋ハース
9.ルクレール＋フェラーリ
10.ラッセル＋メルセデス
11.オコン＋アルピーヌ
12.サインツ＋フェラーリ
13.サージェント＋ウィリアムズ
14.アルボン＋ウィリアムズ
15.ノリス＋マクラーレン
16.角田裕毅＋アルファタウリ
17.周冠宇＋アルファロメオ
18.ボッタス＋アルファロメオ
19.デ･ブリース＋アルファタウリ
—-以下、ノータイム
20.ストロール＋アストンマーチン

＜15時06分＞（日本時間21時06分）
ボッタスがアロンソを交わして3番手へ。

＜15時08分＞（日本時間21時08分）
角田裕毅とデ･ブリースのアルファタウリ･コンビが7-8番手に並んでいる。

☆☆サインツがテールを大きく降り出して白煙を挙げてスピン。どこにも当たらなかったが、ヒヤリの一瞬。リヤタイヤを1本だめにした。

＜15時17分＞（日本時間21時17分）
ルクレール＋フェラーリが、ミディアム･タイヤで3番手へ。
☆☆以下、※印は、トップ10のうちのミディアム･タイヤ。他は最も柔らかいソフトを履いている。

1.ペレス＋レッドブル
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ノリス＋マクラーレン
4.ルクレール＋フェラーリ※
5.周冠宇＋アルファロメオ
6.ボッタス＋アルファロメオ
7.アロンソ＋アストンマーチン※
8.ピアストリ＋マクラーレン
9.ハミルトン＋メルセデス※
10.角田裕毅＋アルファタウリ
11.デ･ブリース＋アルファタウリ
12.マグヌッセン＋ハース
13.ストロール＋アストンマーチン
14.ガスリー＋アルピーヌ
15.サージェント＋ウィリアムズ
16.フルケンブルグ＋ハース
17.ラッセル＋メルセデス
18.オコン＋アルピーヌ
19.サインツ＋フェラーリ
20.アルボン＋ウィリアムズ

◆開幕戦バーレーンGPフリー走行1結果
1.ペレス＋レッドブル　1分32秒758 S
2.アロンソ＋アストンマーチン ＋0.438 S
3.フェルスタッペン＋レッドブル　＋0.617 S
4.ノリス＋マクラーレン ＋1.407 S
5.ルクレール＋フェラーリ ＋1.499 M
6.ストロール＋アストンマーチン ＋1.540 S
7.マグヌッセン＋ハース ＋1.644 S
8.周冠宇＋アルファロメオ ＋1,817 S
9.ボッタス＋アルファロメオ ＋1.931 S
10.ハミルトン＋メルセデス ＋2.159 S
11.ラッセル＋メルセデス ＋2.208 M
12.ピアストリ＋マクラーレン ＋2.239 S
13.角田裕毅＋アルファタウリ ＋2.257 S
14.フルケンブルグ＋ハース ＋2.285.S
15.オコン＋アルピーヌ ＋2.347 M
16.デ･ブリース＋アルファタウリ ＋2.644 S
17.ガスリー＋アルピーヌ ＋2.697 M
18.サージェント＋ウィリアムズ ＋2.991 M
19.アルボン＋ウィリアムズ ＋3.260 M
20.サインツ＋フェラーリ ＋3.314 M

フリー走行2は、この後、18時（日本時間00時）から行なわれる。

［STINGER］山口正己
Photo by Formula 1

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開幕戦を前にして、ドライバーはそれぞれ集中の時間に入った。スクーデリア･アルファタウリから、二人のドライバーの本番への心境が届いた。

ニック･デ･フリーズ

「開幕戦に向けて、間違いなく準備はできているよ。昨年の10月からグリッドにつくことが曖昧だけれど見えていたし、準備期間も長かったからね。この瞬間をその数カ月だけでなく、一生分くらい楽しみにしてきたから、間違いなく準備万端だよ！」

「テストはとてもうまくいった。多くの周回を重ねて、予定のログラムを実行できて、パッケージについて多くを学んだ。F1マシンやチームについて、いろいろテストできたよ」

「中団の争いとてもタイトになりそうだから、僕らがどのポジションにいるかまだ分からない。タイムがコンマ2秒違うと順位も大きく変わるし、週末ごとに変化するはずだからね。もちろん、上位に食い込めむようにベストを尽くすよ」

「昨年のマシンは1回しかテストしていないけれど、今回のマシンは明らかに進化している。グリッド全体を見渡すとと、全員が自分たちのパッケージを少しずつ最適化しようとしていた。もらろん僕たちもね」

「率直な感想は、ルールは変わらないから、根本的には2台のマシンに大きな違いはないけれど、これまでと違うPUサプライヤーとの仕事に適応しなければ。当然、仕事のやり方はいつも少し違うけれど、何マイルも離れているわけではないし、クリアーできると思っている」

「初めてのF1フルシーズンで、グリッドでの気分はどうなるだろうね。週末やその数日前に感じる特別な世界はこれまでの経験と少し違うかもしれないけれど、ここまで何度もスタートを経験しているから、今回もそうなると思う」

「エンジンに火が入って、自分だけでなくグリッドでライトを待っているときがどうなるか楽しみ！」

角田裕毅

「バーレーンのスムーズなテストで、多くのデータを集めることができました。マシンの限界や、プラス面とマイナス面を発見でき、それが今週末本番でとても役立つに立つと思います」

「昨年のマシンに比べて確実に進歩していることを確認でた部分もあれば、取り組むべき部分もあるけれど、全体的にはロングランとパフォーマンスランを織り交ぜつつ、最も多くの周回をこなせたテストだったので、信頼性も悪くないと思います」

「昨シーズン当初はそれが課題だったので、改善されているのは心強いですね。この勢いを今週末も維持していきたいです」

「昨年のマシンは、ダウンフォースが足りず、特に高速域でマシンがスライドしてしまって、タイヤをセーブするのに苦労したけれど、今年のマシンはそこがかなり改善されています」

「今年からタイヤの仕様が変わり、テストでは特にロングランでの挙動が変わっているのを感じたので、それに適応していかなければならないけれど、それは誰にとっても同じことですから。デクラデーションがかなり厳しそうだけれど、日中の暑いコンディションでの走行が多かったですからね。今週末の同じコースのレースの重要な時間は夜間になので、涼しくなるので対応可能と思います」

「PUに関しては、先週は1回のセッションで何かを提案したら、次のセッションですでに良くなっていたのがうれしかったです。みんなが同じ方向を向いて、チームとしてうまく機能している証拠と思います」

「今は、レースができるのがとても楽しみです。今年の目標は、週末を通してより安定したパフォーマンスを発揮し、それがレースでより良いパフォーマンスを生み出すことです。新しいトレーナーやエンジニアも加わって、変化もあったけれど、個人的には十分な準備ができたと思うし、去年から前進し続けることが目標です。いつも通り、100パーセントの力で頑張ります」

【STINGER】
Photo by Photo by Scuderia AlphaTauri

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体力勝負の2023年、主役は、誰？

1月18日、2023年F1シーズンのカレンダーが正式に決まった。

2月23日から25日にバーレーンのザヒール･サーキットで行なわれる開幕直前テストに続いて、1週間後に同じ舞台で開幕戦バーレーンGPが行なわれる。

2023年のF1GPは、1950年に始まったF1GPの歴史の中で、最多開催数23戦の記録的なシーズンになる。AIの発達で、マシンや機材の運搬などの問題は対応できるが、問題はドライバーやチーム関係者の移動の問題。時差がある中で、連戦を繰り返す彼らの健康管理が、大きなテーマのひとつになるだろう。

もちろん、車両規則が2025年まで凍結されているとはいえ、細部のチューニングは深化し、チームやドライバーのノウハウが結果を左右されることになり、戦いは興味深い展開が予測される。

◆2023F1シーズンカレンダー
2月23-25日 シーズン前テスト ザヒール/バーレーン
3月5日 開幕戦バーレーンGP ザヒール
3月17-19日 サウジアラビアGP ジェッダ
3月31日-4月1日 オーストラリアGP メルボルン
4月28日-30日 アゼルバイジャンGP バクー
5月5日-7日 マイアミGP アメリカ/マイアミ市街地
5月19日-21日 エミリア･ロマーニァGP
5月2日-28日 モナコGP モナコ･モンテカルロ市街地
6月2日-４日 スペインGP バルセロナ
6月16日-1日 カナダGP モントリオール
5月31日-6月2日 オーストリアGP シューピルバーグ
7月7日-9日 イギリスGP シルバーストン
7月21日-23日 ハンガリーGP オンガロリンク
7月28日-30日 ベルギーGP スパ-フランコルシャン
8月25日-27日 オランダGP ザンドボールド
9月1日-3日 イタリアGP モンツァ
9月15日-17日 シンガポールGP シンガポール市街地
9月22日-24日 日本GP 鈴鹿
10月6日-8日 カタールGP ルセイル
20月20日-22日 アメリカGP オースチン
10月27日-29日 メキシコGP メキシコシティ
11月3日-5日 ブラジルGP サンパウロ
11月16日-18日 ラスベガスGP ラスベガス*
11月24日-26日 アブダビGP ヤスマリーナ特設コース
*ラスベガスは、FIAの承認待ち。
※年間24戦は誤り。23戦に修正しました。

【STINGER】
Photo by Formua One

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フェラーリは、久々の開幕戦1-2フィニッシュを達成し、祝杯を上げた翌日にはジェッダ･コーニッシュ･サーキットに移動し、第2戦サウジアラビアGPに備えている。

超高速サーキットのジェッダ･コーニッシュ･サーキットで行なわれる第2戦サウジアラビアGPは、25日金曜日17時（日本時間23時）にスケジュールに突入する。

ルクレール
「シーズン前からボクたちは、過去2年間より良いポジションにいることを知っていたけれど、実際にどのポジションにいるのか分からなかった。勝つことができるクルマでトップに戻れると感じられルレースでした。チーム全体にとても感謝しています。みんな素晴しい仕事をしました。この勝利はチーム全員のものです」

「レースは簡単ではなかったので、全力で闘ったけれど、レースをコントロールしていると感じ、ギャップをうまく管理できた。しかし、最初のピットストップの後、状況はよりトリッキーになり、マックス（レッドブル）が3度追い越しを試み、3回とも逆転できた。セーフティカーで築き上げたギャップを失い、ゼロからやり直さなければならなかったけれど、可能な限り最善の再スタート行なう必要があることはわかっていて、うまくいったことをうれしく思います」

「クルマの開発は、今までより重要で、ボクたちゲームのトップを維持しなければならない。今週末のボクたちは、すべてを正しく行なえた。ポール、ファステストラップ、勝利、そして、カルロスの2位です。フォルツァ･フェラーリ！」

サインツ
「間違いなくチーム全体を祝う日だ。シーズンを1-2で開始することは、過去2年間に彼らが行なった努力に対する報酬であり、シャルル（ルクレール）の堅実な勝利を祝福し、トップで戦っていなくても常にサポートを感じていたので、世界中のすべてのティフォージと喜びを分かち合いたいと思う」

「結果にはとても満足しているけれど、レースには不満が残ります。フェラーリに入社して以来、おそらく最も難しかった。私は車に慣れていなかったので、その理由を理解する必要があるけれど、今日はこの驚くべき結果を一緒に祝う時。今日、フェラーリをトップに戻すための多大な努力が報われ、全員ががそれを楽しむ価値があります。来週もサウジでプッシュを続けます。フォルツァ･フェラーリ！」

マッティアビノット･チーム代表
「結果にとても満足している。今日のレースは、このチームが過去2年間にマラネッロでどれだけうまく機能してきたかを示しました。私はいつも彼らを信じてきた。彼らは団結したグループとして働き、困難に立ち向かった。今シーズンの目標であるトップ争いが再び行なわれているのを見るのはうれしいことです」

「フォーミュラ1で勝つためには、すべてが完璧でなければならず、今日はまさにそれを実行しました。非の打ちどころのないピットストップ、ドライバー、F1-75、戦略を持ったエンジニア、そしてメカニックに当てはまります。チームがあらゆる機会を最大限に活用することができた方法を見て、私は誇りに満ちています」

「コンストラクターズ･トロフィーを集めるために表彰台に上がりたかった。それは、マラネロとここバーレーンで、チーム全体を代表する最良の方法だと感じたから。それが感情的な瞬間だったことを認めなければならない。少しトリッキーだったとしても、いつも応援してくれているファンのことも考えており、イモラで、彼らの中でレースをするのを待ちきれません」
【STINGER】
photo by FERRARI

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