インディカー開幕戦、バーバー･モータースポーツ･パークのホンダ･インディ･グランプリ･アラバマで、シボレー･エンジン搭載のパトリシオ･オワードがポールポジションを決めた。

2番手は、ホンダを積むアレクサンダー･ロッシが2番手で、オワードとともに最前列から日曜日のレースをスタートする。

去年のロード･アメリカ以来二度目のポールポジションを奪ったオワードのアロウ･マクラーレン Spl シボレーが記録したタイムは1分05秒8479、 ロッシは、1分05秒9177の僅差、レースを楽しみにさせるものだった。

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photo by INDYCAR

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1月10日から12日に幕張メッセで開催された東京オートサロン（「TOKYO AUTO SALON 2020」）は、3日間で336万60人を集め、過去最高の入場者数を記録して閉幕した。

10日は、プレスディと午後の一般公開で80940人、11日が126942人、3日目が128178人で、3日ともこれまでのデータを上回る来場者だった。

出展社数438社、出展車両数800、そうブース数は4442に登り、参加車両数のみ、が前年度の906台を下回った。

また、2021年東京オートサロンは、1月15日～17日に開催されることも同時に発表された。

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photo by ［STINGER］

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8月25日に鈴鹿サーキットで行なわれた鈴鹿10Hは、今年も素晴しい熱戦を展開。ヨーロッパ勢のエンジニアリングとレースに対する姿勢が結果に現れる厳しい闘いとなったか、そのレースをワンメイクタイヤで支えたピレリは、さらに4年間の一社供給契約を締結し、2023年までこのレースを支えることになった。

今回の鈴鹿10Hに持ち込まれたタイヤは、ドライとウェットの合計5588本に達した。

サイズは、325-680-18と324-705-18の2種類が用意れていたが、開催間際に、ポルシェの中にタイヤ･サイズが異なる旧タイプのエントリーが確認され、急遽、追加のタイヤが空輸されるハプニングもあったが、緊迫した戦いの中で、36台への足元を滞りなく支えた。

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photo by PIRELLI

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伝統の“鈴鹿1000kmから、『鈴鹿10H』に生まれ変わって2年目、世界の精鋭GT3カーが鈴鹿で激戦を展開した。

2019年8月26日に、三重県の鈴鹿サーキットで行なわれた鈴鹿10時間耐久レースは、Audi Sport Team WRTのドリス･バンスール、ケルビン･ファン･デル･リンデ、フレデリック･ヴェルヴィッシュ組のアウディR8 LMSが、275周を走行し、ピレリ･タイヤを装着した36台のGT3カーの頂点に立った。

ピレリは、F1の日GP開催地である鈴鹿サーキットで行なわれるSUZUKA10H耐久レースに、独占的にタイヤを供給する契約を締結、引き続き、2023年までの年間、タイヤを一社供給することになった。

世界レベルを見せつけて優勝したアウディR8。

先月のスパ 24 時間レース同様、フリー走行時の雨によって、各チームは、決勝へ向けた十分なチューニングの機会を失っていた。フリー走行と決勝時の天候が大きく異なっていたことから、ピレリ･タイヤに関する知識とドライバーの経験がレースの鍵を握った。

序盤は、ポールポジションを奪ったBMWがレースをリードしていたが、タイヤ交換のタイミングでWRTアウディがトップに立って逃げきった。

Audi は、ワンツーフィニッシュへ向けて走行していましたが、Audi Sport Team Absolute Racing のマルクス･ヴィンケルホック、クリストファー･ミース、クリストファー･ハース組が燃料補給時のトラブルに見舞われ、2018 年ウィナーのメルセデス-AMG Team GruppeM Racing のラファエル･マルセロ、マクシミリアン･ブーク、マロ･エンゲル組が 2 位に食い込んでチーム力を証明した。

3 位にはアブソリュート･レーシングのデニス･オルセン/マット･キャンベル/ダーク･ヴェルナー組のポルシェが入り、アウディ、メルセデス、ポルシェの3メーカーが表彰台を分け合い、BMW、日産、Bentleyがトップ8に名を連ねた。

Proクラスに参戦した2度のFormula1世界チャンピオンのミカ･ハッキネンは、ファンに囲まれた週末をマクラーレン720S GT3で闘い、レースを楽しんだが、結果は22位に甘んじた。

ピレリ サーキット･テクニカルマネージャー マッテオ･ブラガのコメント
「ピレリ P Zero DHD2 タイヤは、昨年に比べてやや涼しかったコンディションの下、世界で最も難しいサーキットの一つである鈴鹿で完璧に期待に応えることができました」

「今回発表された、今後4年間のタイヤ供給契約は、ますます重要性を増しているアジア地域におけるGTレースと、豊かなモータースポーツの伝統を有するプレステージカーメーカーへ向けたピレリのコミットメントを示しています」

次回は、2019インターコンチネンタルGTチャレンジ最終戦。11月21〜23日に、南アフリカのキャラミ･サーキットで開催されるキャラミ9時間でシーズンを締めくくる。

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photo by PIRELLI

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最高グレードのP1き後継車。

マクラーレンF1チームの系列であるマクラーレン･オートモーティブは、究極を意味するウルティメイト･シリーズの新型として、マクラーレンP1の後継者である『マクラーレン･セナ』を発表した。

マクラーレンは、「1年に1台」のニューカーを送り出すことをユーザーに“約束”しており、今回もそのパターンを踏襲することになった。

セナは、言うまでもなく、1994年に夭逝した伝説のF1ドライバーのアイルトン･セナ。名に恥じず、マクラーレン史上最強のロードモデルとして、世界限定500台を送り出す。

特筆すべきは、1トンそこそこの車重。カーボンファイバーシャシーで軽量化が計られ、シビック･タイプRの1300kgより軽く仕上がっていることを考えると、4リッターV8ツインターボから800馬力/800Nmを絞り出すモンスターとしては驚異的な軽さだ。

販売価格は、75万ポンド（約1億1300万円）と予測され、デリバリーは2018年秋が予定されている。

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photo by McLaren

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パガーニ・ゾンタ（左）とマクラーレンP1-LM。迫力の2台は合計で6億円也。

鈴鹿サーキットで11月18日-19日土曜日-日曜日）に開催されるサウンドofエンジン『RICHARD MILLE SUZUKA Sound of ENGINE 2017』。歴史を作ったF1マシンを始め、世界各国から注目のクルマがするが、ここにさらなる注目車種が参加することが発表された。

11月9日に鈴鹿サーキットが公表したのは、パガーニ･ゾンダ･レボリューションとマクラーレン P1 LM。

「パガーニ ゾンダ・レボリューション」は、世界限定5台のサーキット専用モデルで、昨年の鈴鹿サーキット初走行を行なった。また、「マクラーレン P1 LM」は、マクラーレン P1をベースとしたレース専用モデル「マクラーレン P1 GTR」を、さらにモデファイし、公道走行可能にした世界限定6台（販売は5台）のモデルで、鈴鹿サーキット初走行となる。

2台の合計の販売価格は約6億円。マニア垂涎のスーパーカーが鈴鹿サーキットを走行する。

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