6月13日-14日に行なわれ、テレビやソーシャルメディアで6300人が目にする記録的な大成功を納めた『バーチャル･ルマン24時間』を数字で振り返る。

◆主な出来事と数字
☆1億3250万インプレッションがハッシュタグ#LeMans24Virtuelに行なわれた。
☆TV／OTTに対し1420万の視聴者（You Gov Sportによる）。
☆レースウィークを通し、FIA WEC、ACO、モータースポーツゲームのソーシャルメディアで、4991万9403のインプレッション。
☆FIA WEC、ACO、モータースポーツゲームにおいて、866万9683のビデオビュー（Hookitによる）。
☆2020年6月9日から16日までに、世界中で３３億７千万のポテンシャル･リーチのうち、145万1000のコメント（Meltwaterによる）。
☆37カ国から200人のドライバーが参加。
☆30カ国で170のシミュレーターがジョイント。
☆rFactor2の3カ国にベースを置く2つのサーバーを使用（メインサーバ×1、バックアップサーバー×1）
☆Alkamelのタイム表示に1千300万アクセス。
☆優勝したレレベリオン･ウイリアムスEスポーツ1号車は、371周を走行。
☆25時間に渡り、番組中のレースのコメントが、57カ国で流された。
☆34人の世界中の著名なインタビューによるインタビューが、番組の中で流された。34人の中には、3人のF1チャンピオン、3人のインディカー･チャンピオン、10人のWECチャンピオンとルマン･ウィナー、3人の王子と一人の王妃が含まれる。
☆130人のオーガナイズチームは、制作、スポーツ、マーケティング、メディア、ディジタル、テレビ、ロジスティックき専門家で構成された。
☆世界で最も有名な耐久レースの情熱を、世界中の新世代のファンのバーチャルな世界に持ち込み、バーチャル･ルマン24時間は、拡大するeスポーツの多様なポテンシャルを示した。

【STINGER】
photo ACO

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見事な連覇。日本人初の快挙。

可夢偉が、デイトナ24時間を連勝した。

「ウェイン･テイラーが再びやりました、彼らのドライバーが再びやりました、キャディラックが再びやりました、カムイ･コバヤシとウェイン･テーラー･レーシングが、2020デイトナ24時間を勝ち取りました!!」。

日本人初の快挙を、現地26日午後1時40分(日本時間翌27日03時10分)、2位のマツダをジリジリと引き離してチェッカードフラッグを受けようとする黒いゼッケン10のコニカ･ミノルタ･キャディラックに対して、場内放送が絶叫した。

10コニカ･ミノルタ･キャディラックは、好天に恵まれたこともあって、これまでの最長記録だった808周を上回る833周を走破、日本人初の連勝に花を添える新記録となった。

レースは、不運と幸運がコニカ･ミノルタ･キャデラックに降りかかった。トップを快走していたマツダを小林可夢偉のドライブで逆転したが、コニカ･ミノルタ･キャディラックは終盤、フルコースコーションでマツダに首位を明け渡す不運。さらに、ブリスコーがピット出口の赤信号を無視したたカドで1周減算のペナルティを食らって10コニカ･ミノルタ･キャディラックは周回遅れの憂き目に。

しかし、ゴールまで5時間の19時間経過時点で、ランボルギーニの炎上事故が起き、このコーションを利してラップダウンを取り返し、ブリスコーが自らのミスを取り返すべくスーパーラップを刻み続けて首位に戻り、アンカーの可夢偉にバトンタッチ。可夢偉は、2位との差をグイグイと広げで二つ目のロレックス･デイトナを手に入れた。

◆2020Rolexdljd24時間トップ10
1. 10 小林可夢偉i/ﾚﾝｼﾞｬｰ･ｳﾞｧﾝ･ﾃﾞﾙ･ｾﾞﾝﾀﾞｰ/ﾗｲｱﾝ･ﾍﾞﾘｽｺｰ/ｽｺｯﾄ･ﾃﾞｨｸｿﾝ
　コニカ・ミノルタ・キャディラックDPi-V.R
2. 7 ｴﾘｵ･ｶｽﾄﾛﾈﾍﾞｽ/ｱﾚｸｻﾝﾀﾞｰ･ﾛｯｼ/ﾘｯｷｰ･ﾃｲﾗｰ
　アキュラ・チーム・ペンスケ
3. 5 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌﾞﾙﾃﾞｰ/ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ/ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾞﾙﾎﾞｻ
　JDCモータースポーツ＋キャディラックDPi
4. 31 ﾏｲｸ･ｺﾝｳｪｲ/ﾋﾟﾎﾟ･ﾃﾞﾗﾆ/ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ｱﾙﾌﾞｸｪﾗｷｭ/ﾌｨﾘｯﾍﾟ･ﾅｰｻﾞ
　ウェーレンEng.レーシング＋キャディラックDPi
5. 85 ｸﾘｽ･ﾐﾗｰ/ﾄﾘｽﾀﾝ･ｳﾞｫｰﾃｨｴ/ﾏﾃｨｱｽ･ﾘｰｽﾄ
　JDC モータースポーツCadillac DPi
6. 77 ﾄﾘｽﾀﾝ･ﾇﾈｽ/ｵﾘﾊﾞｰ･ﾌﾟﾗ/ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬﾋﾞｽ
　チーム・ヨースト+Mazda DPi
7. 55 ﾊﾘｰ･ﾃｨｯｸﾈﾙ/ﾗｲｱﾝ･ﾊﾝﾀｰﾚｲ/ｼﾞｮﾅｻﾝ･ﾎﾞﾅﾘﾄ
　マツダ・チーム・ヨースト+Mazda DPi
8. ﾆｺﾗｽ･ﾗﾋﾟｴｰﾙ/ｼﾞｮﾝ･ﾌﾗﾉ/ﾗｲｱﾝ･ﾀﾞﾙｾﾞﾙ/ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞ･ﾍﾈﾒｲﾔｰ･ﾊﾝｿﾝ
　ギヤ・レーシング・パワードby GRT Grasser+ｵﾚｶLMP2 07
9. 2 ｶﾞﾌﾞﾘｴﾙ･ｱｳﾌﾞﾘｰ/ﾍﾞﾝ･ｷｱﾃｨﾝｸﾞ/ｼﾓﾝ･ﾄﾙｰﾏｰ/ﾆｯｸ･ﾎﾞｳﾙ
　PR1マティアセン・モータースポーツ＋オレカLMP2 07
10. 8 ﾀﾞﾝ･ｶﾒﾛﾝ/ﾌｧﾝ-ﾊﾟﾌﾞﾛ･ﾓﾝﾄﾔ/ｼﾓﾝ･ﾊﾟｼﾞｪﾉ
　アキュラ・チーム　ペンスケ＋アキュラDPi

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photo by IMSA

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1月10日から12日に幕張メッセで開催された東京オートサロン（「TOKYO AUTO SALON 2020」）は、3日間で336万60人を集め、過去最高の入場者数を記録して閉幕した。

10日は、プレスディと午後の一般公開で80940人、11日が126942人、3日目が128178人で、3日ともこれまでのデータを上回る来場者だった。

出展社数438社、出展車両数800、そうブース数は4442に登り、参加車両数のみ、が前年度の906台を下回った。

また、2021年東京オートサロンは、1月15日～17日に開催されることも同時に発表された。

【STINGER】
photo by ［STINGER］

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マツダには、国産メーカー最初のルマン･ウィナーの自負がある?! 藤原副社長の背中を押した（?）、トヨタとマツダの“ルマンの共演”を演じた2台。

12月15日のトヨタガズー･フェスティバルの会場で、マツダの副社長が爆弾発言だ。

決定権を持つ藤原副社長の言葉には説得力盛り盛り。

メーカーの垣根を超えて、というテーマの元に、GAZOO RACINGの本体であるトヨタやレクサスだけでなく、スバルやマツダ、ニッサンの車両が富士スピードウェイに集結したガズー･フェスティバルの会場で、スバルの辰己英治総監督に続いて挨拶にたった藤原清志副社長は、「1991年にルマン24時間に勝ったマツダ727と、その翌年に2位に入ったトヨタTS010が並んで走るのを見て、ルマンに戻ることを決心いたしました」とコメント。場内から驚きの声があがった。

それがいつかを明言したわけではないが、間違いなく“復帰”の意志が明確に伝えられた。

藤原副社長は、マツダの中でモータースポーツ部門を含む決定権をもっているポジションにあり、一瞬静まりかえった場内から拍手が沸いた。

このシチュエーションでの発言であることが説得力を加速した。

トヨタは当然、継続してルマンを闘うが、マツダの復帰はいつになるのか。2021年から、ハイパーカーの規則になって、明確な時代変革を迎える。その節目に、というのが自然だが、ルマンの難しさをマツダは知っており、2020年に、まずは足ならし、ということも考えられる。マツダ復帰に向けて、広島方面は、忙しくなりそうだ。

［STINGER］山口正己
photo by ［STINGER］

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