レコードタイムでポールポジションを決めた山下健太のスープラ。

11月27日（土）、好天の富士スピードウェイで、2021 AUTOBACS SUPER GT第8戦（最終戦）『FUJIMAKI GROUP FUJI GT 300km RACE』の予選が行なわれ、GT500クラスはENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/山下健太）で、山下が自身の持つ富士のコースレコードを更新して今季初ポールポジション。GT300クラスは、SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が、コースレコードのトップタイム。明日日曜日の最終戦で、全8戦のシリーズ･チャンピオンが決まる。

■山下健太（GT500ポールポジション）
「今日は午前の公式練習から調子が良く、さらにQ1を大嶋選手がアタックしたことでセッティングが本当に良い状態となってQ2を迎えました。Q2のアタックは完璧とは言えなかったけれど、本当にクルマが良くてポールポジションを獲ることができました。チャンピオン争いは、ポクらのポイントでは厳しいのであまり考えず、とにかくポールポジションが獲りたかったし、去年の自分のレコードタイムを超えたかったので良かったです」

山内英輝（GT300ポールポジション）
「チームのみんなががんばってくれたおかげです。初タイトルに向けて1ポイントでも欲しかったので、ポールポジションの1点は大きく、さらにがんばろうという気持ちになるので、良い仕事ができたと思います。Q1を担当して良いアドバイスをくれた井口選手のおかげです。明日の決勝は、ファンの声援に応えられるように、チーム全員で勝ちに行きたいと思います」

GT300の最速はBRZ。

■GT500トップ10
1. ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋和也/山下健太 1’25.764 BS
2. STANLEY NSX-GT 山本尚貴/牧野任祐 1’25.867 BS
3. KeePer TOM’S GR Supra 平川亮/サッシャ･フェネストラズ 1’25.38
BS
4. au TOM’S GR Supra 関口雄飛/坪井翔 1’26.084 BS
5. DENSO KOBELCO SARD GR Supra/ヘイキ･コバライネン/中山 雄一 1’26.127 BS
6. ARTA NSX-GT 野尻智紀/福住仁嶺 1’26.169 BS
7. ZENT CERUMO GR Supra 立川祐路/石浦宏明 1’26.253 BS
8. CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 平手晃平/千代勝正 1’26.513 MI
9. MOTUL AUTECH GT-R 松田次生/ロニー･クインタレッリ 1’26.770 MI
10. Astemo NSX-GT 塚越広大/ベルトラン･バゲット 1’26.860 BS

■GT300トップ10
1. SUBARU BRZ R&D SPORT 井口卓人/山内英輝 1’34.395 DL
2. 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹/川合孝汰 1’34.547 BS
3. SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT 吉本大樹/河野駿佑 1’34.799 DL
4. JLOC ランボルギーニ GT3 小暮卓史/元嶋佑弥 1’34.794 YH
5. LEON PYRAMID AMG 蒲生尚弥/菅波冬悟 1’35.139 BS
6. muta Racing Lotus MC 加藤寛規/阪口良平 1’35.307 BS
7. グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝/片岡龍也 1’35.645 YH
8. HOPPY Porsche 松井孝允/佐藤公哉 1’35.754 YH
9. arto RC F GT3 ショーン･ウォーキンショー/ジュリアーノ･アレジ 1’35.519 YH
10. たかのこの湯 GR Supra GT 三宅淳詞/堤優威 1’35.379 YH

※BS＝ブリヂストン / MI＝ミシュラン / DL＝ダンロップ

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逃げ切り優勝を決めた

2021AUTOBACS SUPER GT第2戦『たかのこのホテル FUJI GT 500km RACE』の決勝レースが、5月4日（火･祝）に静岡県の富士スピードウェイで110周のレースを行ない、GT500クラスはNo.17 Astemo NSX-GT（塚越広大／ベルトラン･バゲット）が、好タイミングのピットインからトップに立ち、後半の追撃を凌いで優勝。

GT300クラスはYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑）が初優勝を飾った。

前日に続く五月晴れの下、午後2時30分に500kmの決勝レースがスタート。予選2位のNo.8 ARTA NSX-GT（福住仁嶺）がダッシュを決め他のに対してポールポジションのNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra（宮田莉朋）は6位まで後退。３周目にMOTUL AUTECH GT-R（ロニー･クインタレッリ）にマシントラブルが発生してストップしたため、セーフティカーが導入される波瀾の幕開けになった。

終盤、ENEOS X PRIME GR Supra（山下健太）の果敢なアタックを交わして、Astemo NSX-GTAstemo NSX-GT（塚越広大/ベルトラン･バゲット）が逃げ切って今季初優飾った。

GT300クラスの序盤は、ポールポジションのSUBARU BRZ R&D
SPORT（山内英輝）が逃げ、ARTA NSX GT3（佐藤蓮）とSYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（河野駿佑）が追いかけ、最初のピットインでタイヤ無交換作戦を敢行した埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）がトップに立つがマシントラブルで脱落。SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑）が初優勝した。

結果
■GT500
■GT300

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99回を迎え、インディ500とともにアメリカのモータースポーツで最も古い歴史を誇るパイクスピーク･ヒルクライムのエントリーリストが発表された。

当然ながらコロナの影響が現れており、エントリーは65台と控えめ。6クラスのほとんどがアメリカ勢に占められており、“海外”からの参加は、フランスの3台で、日本とオーストラリアが2台の他は、

インディカー･ドライバーのヒルデブランドにも注目。

ドイツ、スウェーデン、イギリス、カナダなどが1台となっている。

アメリカ勢の中で、変わり種として、インディカードライバーのJR.ヒルデブランド（→）の名前も、総合優勝を争うオープンクラスに見える。

日本からの参戦は、アンリミテッドの奴田原文雄とエキジビションの吉原大次郎の2台。

第99回パイクスピーク･ヒルクライムの決勝は、6月27日に予定されている。

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2021年『全日本スーパーフォーミュラ･ライツ選手権』（通称全日本F3）のカレンダーが4月2日~4日の富士大会よりスタートし、10月1日~3日の最終戦岡山大会まで全6大会は、既報のスケジュールから若干変更され、岡山大会以外の3レース開催を調整中。

なお、全6大会すべてがスーパーフォーミュラのサポートレースとして行なわれる。

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12月20日に行なわれるスーパーフォーミュラ最終ラウンドの予選Q1の組み合わせ。じっくり眺めると、最後のバトルの期待が高まる!?

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トップ5のNSXを引き連れ、ぶっちぎりのレースを展開したART NSX。

2020AUTOBACSスーパーGT第7戦『FUJIMAKI GROUP MOTEGI GT 300km RACE』が11月8日、気温22度のツインリンクもてぎで決勝レースを行ない、予選2位からスタートしたGT500のARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）が、1周4,801mを63周の10周目にトップに立つと、じわじわとリードを広げて総合優勝、NSX-GTがトップ5独占した。GT300は、（藤波清斗／ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラ）リアライズ 日産自動車大学校 GT-Rが2勝目を記録した。

GT300クラスは、ポールポジションのSUBARU BRZ R&D SPORTの山内英輝が徐々にリードを広げるが、ドライバー交代のピットインが可能となるタイミングでGT300マシンがコース上でストップ。ピットを済ませていたグッドスマイル 初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）とリアライズ 日産自動車大学校 GT-R（藤波清斗／ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラ）のトップ争いとなり、藤波/オリベイラが第5戦以来の今季2勝目となった。

ツインリンクもてぎでのスーパーGTは、今期2回目となる。9月の第4戦は新型コロナウイルス感染拡大防止のために無観客で行なわれたが、第7戦は観客を迎えて開催し、予選日に9300人、決勝日には15600人を集めてスーパーGTの賑わいが戻った。

＜優勝コメント＞

GT500 ARTA NSX-GT
野尻智紀
「序盤トップの64号車に追い付いたらすぐに抜きたいと思っていました。気持ちを強く持って、良いタイミング一発で行くことができ、リードを築けました。チームが良いクルマを用意してくれ、NSX-GTのポテンシャルを上げるために、ホンダにもたくさん協力をいただき、ホンダ各チームを挙げて開発してきたことが決勝に繋がったと思います」

福住仁嶺
「ここまで前から（予選上位）のスタートが多かったのですが、上
手く行かないレースばかりで（今日も）不安があって･･･(涙）。やっと、
優勝できて良かったです。ありがとうございます」

GT300リアライズ 日産自動車大学校 GT-R
藤波清斗
「本当に嬉しい！　今大会は流れ的には悪くなったのですが、ライ
バルたちが速くて。前戦もセーフティカーのタイミングに恵まれなったんですが、この優勝で帳消しにできたので、本当に良かった。この環境の中で結果が必要だったてすし、大学の学生さんも手伝ってくれ、今日も300人近くが応援に来てくれてとてもありがたかったです。ランキングのトップは嬉しいですが、気を引き締めて最終戦は良い終わり方をしたいです」

ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラ
「みなさん、ありがとう！　レースをコントロールしないといけないタフなレースでした。（後半は）長い走行になり、4号車の谷口選手も迫ってきました。それでも自分としては楽しめたレースで、チャンピオンシップもランキングのリーダーになれたので良かったです!!」

レース結果
■GT500
■GT300

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ボールのカマラは、初めてのスーパーフォーミュラのスタートで出遅れ、平川がホールショットを決めた。

予選で世界レベルを見せつけ、コースレコードでポールポジションを獲得したカマラ。

18日にワンデーレースとしてスポーツランド菅生で行なわれた全日本スーパーフォーミュラ第3戦で、スーパーフォーミュラは富士スピードウェイのテストだけ、菅生をは知るのが初めてのセルジオ･セッテ･カマラが、予選で世界レベルの速さを見せ、決勝ではスーパーフォーミュラの難易度を証明した。

菅生は、3.586570kmという短い距離の中に、高速/中速/低速が混在するテクニカルコースとして知られているが、ここを得意としていた本山哲が監督を務めるバズ レーシング ウィズ ビーマックスで参戦したカマラは、たった2時間のセミウェットの土曜日に、本山のお墨付きをもらう順応性と速さを見せ、コースレコードの1分4秒235でポールポジションを獲得。

しかし、レースでは、スタートで平川亮に刺され、タイヤ交換直後の3コーナーを直進してタイヤバリアにクラッシュ、20℃に満たない気温の中で、スーパーフォーミュラのタイヤマネージメントの難しさを証明する結果となった。

午前中の予選Q1は、全19台を二組に分け、上位7台＝計14台がQ2に進出する方式で行われ、さらにQ2で8台に絞られてポールポジションが競われたが、セルジオ･セッテカマラ、ニック･キャシディー、平川亮、大湯都史樹、野尻智紀、関口雄飛、中嶋一貴、山本尚貴、笹原右京、サッシャ･フェネトラズなどが激しいタイム合戦を展開。このなかでルーキー大湯は、速さを見せながらQ1でクラッシュして激しい闘いを象徴し、カマラが、2位の平川に0.053秒差でポールポジションを獲得した。

午後2時半にスタートしたレースは、セフティカーが出る波瀾の展開だったが、そのセフティカーを出したのは、ほかならぬセルジオ･セッテカマラだった。スタートからペースが上がらずに後退、53周レースの19周目に遅めのタイヤ交換では左リヤタイヤの交換に手間取って17秒のロスからピットアウトした3コーナーを曲がれずにクラッシュ。低い気温の中で、温まっていないアドバン･タイヤをロックさせてバリアの餌食となってレースを終えた。

トムスのチーム力にささえられ、チャンピオンの貫祿を示したキャシディ。

レースは混乱を極めた。スタートでは、フェネストラズと中嶋一貴が軽く接触、笹原右京が行き場をなくした。2周目の1コーナーでキャシディーが山本尚貴を強引に押し出すようにパス、予選18番手の後方スタートだった小林可夢偉が、追い越し祭を展開し、38周目には福住仁嶺が関口雄飛を1コーナーのアウトからのパスするなど、レースは目まぐるしく展開した。

平-山本-キャシディのオーダーでセフティカーが解除され、ヴァンテリン･トムスのニック･キャシディーが、混乱のレースを制服した。キャシディの走りも、トムスのピットも完璧な勝利だった。

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2020年全日本スーパーフォーミュラ第2戦が9月26日に岡山国際サーキットで決勝レースを行ない、JMS P.MU/CERUMO･INGINGの坪井翔が、石浦宏明とニック･キャシディを従えてスーパーフォーミュラ初優勝を飾った。

坪井は、8番グリッドからスタートして優勝、チームメイトの石浦宏明が2位で、セルモ･インギングがチームは初の1-2フィニッシュとなった。

1週間前にルマン24時間レースに出場した中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）、小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）、山下健太（KONDO RACING）の3名は、帰国から2週間経過していないということで参戦が認められず、中嶋の代わりに宮田莉朋、可夢偉のマシンに中山雄一、山下は阪口晴南にステアリングを譲った。

平川が開幕戦に続き2戦連続のポールポジションを獲得、ルーキーの宮田がフロントローにならび、坪井はアタック中にクラッシュを喫して8番手グリッドからのスタート。

レースは、フォーメーションラップ中に、阪口がクラッシュして仕切り直しとなり、1周減算の50周で争われた。

スタートでは、ポールポジションの平川がトップをキープ、2番手の宮田はやや出遅れ、後続勢と並んで1コーナーに侵入したが、3番手のフェネストラズが他車と接触しコースオフしてレースを終え、セーフティカーが導入された。

坪井はここで2位にポジションを上げ、石浦-キャシディと続いた。7周にレース再開。タイヤ交換でタイムロスをした平川が坪井の前でコースへと復帰するが、既にタイヤが暖まった坪井が攻略。

石浦、キャシディ、国本がピットインを遅らせ、石浦が30周で、キャシディがゴールまで2周の48周でピットイン。ファイナルラップにファステストラップを更新する速さを見せたが石浦に届かず、坪井がスーパーフォーミュラ参戦2年目にして念願の初優勝を飾った。

「最高の気分です」と坪井翔。

「開幕戦のもてぎでは決勝を一周も走れず、今日も予選のクラッシュ。チームに迷惑をかける状況が続いていたので、本当にこの優勝は嬉しいです」

「1コーナーで、自分のいた位置がすごく運が良く、アクシデントに巻き込まれず2番手になれたのが今日のハイライトです。今日は沢山の方にレースを見てもらえて、その前で優勝することができて、本当に良かったと思います。この流れをキープして、チャンピオンシップに絡んでいけるように頑張りたいです」

全日本スーパーフォーミュラ第2戦結果
1. 坪井 翔 JMS P.MU/CERUMO･INGING
2. 石浦 宏明 JMS P.MU/CERUMO･INGING 782
3. ニック・キャシディ VANTELIN TEAM TOM’S
4. 平川 亮 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
5. 関口 雄飛 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
6. 山本 尚貴 DOCOMO TEAM DANDELION RACING
7. 国本 雄資 carrozzeria Team KCMG
8. 福住 仁嶺 DOCOMO TEAM DANDELION RACING
9. 宮田 莉朋 VANTELIN TEAM TOM’S
10.野尻 智紀 TEAM MUGEN
11. 中山 雄一 carrozzeria Team KCMG
12. 塚越 広大 ThreeBond Drago CORSE
13. 笹原 右京 TEAM MUGEN
14. 高星 明誠 Buzz Racing with B-Max
15. 大湯 都史樹 TCS NAKAJIMA RACING
16. 大嶋 和也 ROOKIE Racing
—-以下リタイア
サッシャ･フェネストラズ KONDO RACING
牧野 任祐 TCS NAKAJIMA RACING
阪口 晴南 KONDO RACING

【STINGER】
photo by JRP

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毎月第3水曜日にお届けして好評をいただいている【STINGERトークライブ】『走りの哲学』。次回は、9月16日20時から、青木拓磨さんをゲストにお迎えしてお届けします。

MotoGPから一転、チェアウォーカーになった後は、以前にも増して世界各国を舞台に、縦横無尽の活動を続ける秘訣やモチベーションの源などを辿りつつ、『走りの哲学』についてお伺いします。

当日は、スタジオ見物がオススメ。6000円の参加料（ワンドリンク付き）で限定5名にお楽しみいただけます。ご希望の方は、mys@f1-stinger.comまで!!

［STINGER］山口正己
photo by autosalon/TEAM YOKOHAMA CHALLENGE 事務局

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9日連続で7レースを行なう強行軍のフォーミュラEのサポートレースとして行なわれるジャガーI-PACE eトロフィーが、8月13日にシーズンのしめくりを迎えた。会場は、ドイツのベルリン 公道コース。

メキシコに続く表彰台を目指す青木拓磨は、これまでより走りをスムーズにして、予選で 0.3秒の差で7番手。途中でゼッケン1と軽い接触があり、レースコントロールが調査に入ったがお咎めはなしで、セッション終了後に相手側が謝罪に来た。

曇天だが気温28度とむし熱いコンディションで、7番手グリッドからスタートした琢磨は、1コーナーから続く区間で絶妙のポジショニングで5位に浮上。前後ともにダンゴ状態の中で抜き返され、5周目に7位。抜かれた直後にアタックモードを使ったが、徐々に離されてしまう。

その後、前後のライバルが大きく離れたため、淡々と周回をこなした。13周目に小雨がコースに落ちたが、路面が濡れるほどではない中で、前走車よりペースはタクマが上だが、タイヤを壁に当てて痛めていたこともあり、ポジションを上げることができないまま、17周目のチェッカーを7位で受けた。リザルトには反映されなかったが、スタート直後にタクマが見せた走りは素晴らしい見せ場となった。

今回約2週間のベルリン滞在中、琢磨を含む大会関係者は、パドック以外はホテルに缶詰となり、5日毎のPCR検査を義務づけられ、様々な非日常のリズムの中でレースを戦った。海外での隔離生活の合間にレースをするというのは大きなストレスの中で、琢磨は42点のシリーズポイントを獲得し、Proクラス6位でシーズンを終えた。

青木拓磨
「ポジションを上げたあと、タイヤを壁に当ててしまったために順位を上げることができませんでしたが、今日のレースは面白かったです」

「今回を通じて、このクルマは走らせ方がとても特殊だということで、今後の自分のノウハウとして大きな経験になりました」

「この結果が、少しでもFormula e横浜招致に寄与できていたら嬉しいです。参加のチャンスを与えてくれたメルコ･リゾーツ、ジャガー･ランドローバーと横浜の商店街のみなさんに感謝申し上げたいと思います。ありがとうございました」

フェリー･スピーケルマン監督
「今日は大変な日でした。タクマはポジションをスタート直後の 1 コーナーの外側から一気に2つ順位を上げました。バランスのとれた走りで素晴しい見せ場を作ってくれて、とてもハッピーです」

「私たちは、このレースを行うことを可能にしてくれた Melco、Jaguar、FIA、Formula e とベルリン市に感謝をします。タクマはどんな時でもネバーギブアップという姿を私たちに見せてくれました。応援をしていただいた全ての皆様に感謝します」

text by TEAM YOKOHAMA CHALLENGE 事務
photo by formula E

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