僅差のポールポジション!!

ツインリンクもてぎで行なわれたスーパーGT第7戦の予選が行なわれ、モデューロNSX(伊沢拓也／大津弘樹)が今季2度目のポールポジションを決めた。

GT300は、井口卓人／山内英輝のSUBARU BRZ R&D SPORTが今季初ポール。

ツインリンクもてぎでは、9月に無観客で第4戦が行われているが、今回は気温は19度とこの時期としては温かいコンディションで、観客を迎えて開催された。

GT500クラスは、15台が10分間の走行を行なって上位8台がQ2に進出。ゼッケン64のModulo NSX-GTのGT500ルーキー大津弘樹が、1分36秒368のトップタイムを記録。一方、ドライバーランキング1位のNo.14 WAKO’S 4CR GR Supra（坪井翔）は9番手でQ2に進めなかった。

トップ8が決まるQ2も走行時間は10分間。ゼッケン64 Modulo NSX-
GT（伊沢拓也）が1分36秒140を記録、同じNSX-GTのNo.8 ARTA NSX-GT（福住仁嶺）や、No.100 RAYBRIG NSX-GT（牧野任祐）、前戦優勝のNo.23 MOTUL AUTECH GT-R（ロニー・クインタレッリ）が迫ったが、タイムを更新ならず。Modulo NSX-GT（伊沢拓也／大津弘樹）が、第3戦鈴鹿に続いて今季2度目のポールポジションを確定した。

2、3位も、ゼッケン8のARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）、ゼッケン100のRAYBRIG NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）ホンダ勢が続いてトップ3を独占。4位にゼッケン23のMOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）、5位にゼッケン19のWedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／宮田莉朋）と、僅差で続いた。

　A組、B組に分かれて行なわれたGT300クラスのQ1は、A組でゼッケン61のSUBARUBRZ R&D SPORT（井口卓人）、B組はゼッケン11のGAINER TANAX GT-R（安田裕信）がトップ。Q2は両組上位8台ずつの計16台で行われ、ゼッケン61 SUBARU BRZ R&D SPORTの山内英輝が1分46秒200で昨年の第7戦スポーツランドSUGO以来のポールポジションを獲得した。

2、3位はゼッケン244 たかのこの湯 RC F GT3（久保凜太郎／三宅淳詞）、ゼッケン11 GAINER TANAX GT-R（平中克幸／安田裕信）が最速タイムを記録した。

Modulo NSX-GT 伊沢拓也（GT500ポールポジション）
「公式練習であまりタイムが良くなかった大津選手がQ1で素晴らしいアタックをしてトップで、それがプレッシャーになり、中嶋総監督に『これでポールを獲れなければクビだな』と言われて（笑）、良い緊張感の
中でアタックできました。今年は（第3戦で）自身の初ポールを獲って、すぐに2度目と、これはクルマとタイヤのおかげ。誰が乗ってもポールのクルマですが、それをミスなく走れたのが良かったですね。決勝レースでは、そろそろ僕らも表彰台、優勝を獲りたいと思います。がんばります！」

SUBARU BRZ R&D SPORT 山内英輝(GT300ポールポジション)
「SUBARUのファンとチームに感謝したいです。Q1を終えた井口選手が良いアドバイスをくれて、それを信用して行ったら良いアタックができました。みんなのおかげでのこの結果だと思います。ただ明日の決勝が大事なので、これに満足せず切り替えていきたいです。決勝はガンガン攻めて、一生懸命走ります」

■GT500結果
■GT300結果

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強い雨からダンプ状態、そして徐々に乾いて完全ドライ。富士スピードウェイで行なわれた2日間の2020 AUTOBACS スーパーGT合同テストは、総ての路面コンディションを演出して最終日を締めくくった。

野尻のアタックで、最後にトップに躍り出た野尻智紀/福住仁嶺のARTA NSX-GT。

GT500は、午前中のウェットから徐々に好転する路面コンディションの中で、午前中は山本尚貴/牧野任祐のRAYBRIG NSX-GTが1分28秒282でトップタイム。午後には、ARTA NSX-GTがドライコンディションで最速タイム。

NSX-GTとGR Supraが交互に続き、GT-R勢は、MOTUL AUTECH GT-Rの9番手が最速となった。

午前中のウェットでは総合ベストの駿足を見せたスバルBRZ。

GT300は、グッドスマイル 初音ミク AMG、ARTA NSX GT3、GAINER TANAX GT-Rを押さえ込んで、SUBARU BRZ R&D SPORTが最後にベストを記録してテストを締めくくった。

GT500クラス･トップタイム/野尻智紀（ARTA NSX-GT）
「テストとは言え、トップタイムで終われたので良い流れのテストだったと思います。チームの士気にも関わりますからね」

「順位としては上位にいられましたが、まだまだ改善点が残っています。ドライビングもクルマも、レベルを高くしていきたいと思っています」

GT300クラス･トップタイム/山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）
「2日間トラブルなく良いテストになり、成長を感じることができました」

「ウエット路面では少し課題はありましたが、乾きはじめた路面で最後にトップタイムを獲れたのは締めくくりとして良かったと思います」

「他チームのテスト内容が分からないけれど、レース数がが増えた富士スピードウェイで最後にトップタイムになったのはいい流れですね。これに満足せず、自分の走りもまだまだ攻めていきたいと思います」

開幕戦は7月18日と19日に、テスト会場と同じ富士スピードウェイで火蓋が切って落とされる。

【公式テスト富士】走行4回目／総合結果

【STINGER】
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無観客の富士スピードウェイで熱い闘いが展開した。

6月27日、曇り空だが30度近い蒸し暑さの富士スピードウェイに、43台の参加車を集めて、スーパーGTの公式テストが行なわれた。午前と午後に分かれたセッションで、GT500はRAYBRIG NSX-GTの牧野、GT300はModulo KENWOOD NSX GT3のパーソンズがトップタイムを記録した。

笹原右京のスーパーGTデビューと、美しいニューカラーで注目のMUGEN NSX-GT。

GT500は、終了間際に、RAYBRIG NSX-GTとau TOM’S GR Supraが好アタックを見せ、1-2に。3番手に、注目のベテラン武藤英紀とスーパーGT初参戦の笹原右京のRed Bull MOTUL MUGEN NSX-GTが食い込んみ、GT300はModulo KENWOOD NSX GT3がグッドスマイル 初音ミク AMGを最後に逆転する見せ場を創り、拮抗した上位争いが展開した。

GT500クラス･トップタイム/牧野任祐（RAYBRIG NSX-GT）

「公式テスト岡山では決していい調子だったわけではなかったけれど、インターバルの間に今回の富士に向けてしっかり準備してきたことが、今のところうまく機能しているように感じます」

「最後のアタックもトップタイムにはなりましたが、正直、セットが決まったわけではなく、『悪い調子ではなかったのかな』と思っています」

「ここまでの3カ月は本当に長くて、午前に乗り込んだときは『SUPER GTってこんなに速かったっけ？』と感じました。そんな状況から、午後もたくさん走らせてもらったので、いい一日になったと思います」

「明日は雨もあるようですが、テストメニューもたくさんあるので、しっかり開幕戦に向けてやれることをやって、優勝して開幕ダッシュを決められるようにがんばっていきたいと思います」

GT500クラス･Supra勢トップタイム（総合2位）/サッシャ･フェネストラズ（au TOM’S GR Supra）

「クルマはすごくいいフィーリングだよ。それに3カ月ぶりにコクピットに戻れて本当にうれしいね。今朝の最初の5〜6周は、『すごく楽しい！』と感じたね」

「もちろん、たくさんのことも学んだし、午後はロングランもトライして、GT300クラスとの混走の走り方を学ぶことができた」

「それに最後は、もちろんテストではあるけれど、ドライコンディションでこうしていいタイムを記録することができてうれしいよ」

「もちろん開幕戦は勝ちたいけれど、今年は安定していい成績を残すことが目標。今年はボクにとって初めてのシーズンだし、しっかり学びながらポイントを重ねていきたいね」

GT500･GT-R勢トップ（総合9位）/ヤン･マーデンボロー（リアライズコーポレーション ADVAN GT-R）

「岡山の公式から3カ月ぶりのテストだったので、いろんなことを試す一日になったよ。トラブルもあったけれど、いいテスト初日になったと思う。それにGT-Rのなかでトップタイムでね。開幕戦に向けてたくさんやることはあるけれど、大きな進歩を確認することができた」

「今回、100Rからヘアピンにかけて路面が改修されていて、クルマのバランスが変わっていたことも確認できたし、しっかり合わせることができたのは良かったと思う。明日も引き続きしっかりと仕事をこなしていきたいね」

GT300クラス･トップタイム/ジェイク･パーソンズ（34 Modulo KENWOOD NSX GT3）

「今年初めてドライコンディションで1日走ることができたから、バランスを確認したり、ニュータイヤを試したりといろいろなトライができた。一日を通じてたくさんのことを学べたね」

「最後のセッションでは安心してプッシュすることができたし、トップタイムで終わることができて本当に嬉しいよ。チームにとっても初のトップタイムだったのでなおさら!! 『ミンナキョウハイイカンジデシタ！』。明日もステップ･バイ･ステップでセッティングを煮詰めていきたい」

スーパーGT公式テスト富士初日総合結果

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見事な連覇。日本人初の快挙。

可夢偉が、デイトナ24時間を連勝した。

「ウェイン･テイラーが再びやりました、彼らのドライバーが再びやりました、キャディラックが再びやりました、カムイ･コバヤシとウェイン･テーラー･レーシングが、2020デイトナ24時間を勝ち取りました!!」。

日本人初の快挙を、現地26日午後1時40分(日本時間翌27日03時10分)、2位のマツダをジリジリと引き離してチェッカードフラッグを受けようとする黒いゼッケン10のコニカ･ミノルタ･キャディラックに対して、場内放送が絶叫した。

10コニカ･ミノルタ･キャディラックは、好天に恵まれたこともあって、これまでの最長記録だった808周を上回る833周を走破、日本人初の連勝に花を添える新記録となった。

レースは、不運と幸運がコニカ･ミノルタ･キャデラックに降りかかった。トップを快走していたマツダを小林可夢偉のドライブで逆転したが、コニカ･ミノルタ･キャディラックは終盤、フルコースコーションでマツダに首位を明け渡す不運。さらに、ブリスコーがピット出口の赤信号を無視したたカドで1周減算のペナルティを食らって10コニカ･ミノルタ･キャディラックは周回遅れの憂き目に。

しかし、ゴールまで5時間の19時間経過時点で、ランボルギーニの炎上事故が起き、このコーションを利してラップダウンを取り返し、ブリスコーが自らのミスを取り返すべくスーパーラップを刻み続けて首位に戻り、アンカーの可夢偉にバトンタッチ。可夢偉は、2位との差をグイグイと広げで二つ目のロレックス･デイトナを手に入れた。

◆2020Rolexdljd24時間トップ10
1. 10 小林可夢偉i/ﾚﾝｼﾞｬｰ･ｳﾞｧﾝ･ﾃﾞﾙ･ｾﾞﾝﾀﾞｰ/ﾗｲｱﾝ･ﾍﾞﾘｽｺｰ/ｽｺｯﾄ･ﾃﾞｨｸｿﾝ
　コニカ・ミノルタ・キャディラックDPi-V.R
2. 7 ｴﾘｵ･ｶｽﾄﾛﾈﾍﾞｽ/ｱﾚｸｻﾝﾀﾞｰ･ﾛｯｼ/ﾘｯｷｰ･ﾃｲﾗｰ
　アキュラ・チーム・ペンスケ
3. 5 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌﾞﾙﾃﾞｰ/ﾛｲｯｸ･ﾃﾞｭﾊﾞﾙ/ｼﾞｮｱｵ･ﾊﾞﾙﾎﾞｻ
　JDCモータースポーツ＋キャディラックDPi
4. 31 ﾏｲｸ･ｺﾝｳｪｲ/ﾋﾟﾎﾟ･ﾃﾞﾗﾆ/ﾌｨﾘｯﾌﾟ･ｱﾙﾌﾞｸｪﾗｷｭ/ﾌｨﾘｯﾍﾟ･ﾅｰｻﾞ
　ウェーレンEng.レーシング＋キャディラックDPi
5. 85 ｸﾘｽ･ﾐﾗｰ/ﾄﾘｽﾀﾝ･ｳﾞｫｰﾃｨｴ/ﾏﾃｨｱｽ･ﾘｰｽﾄ
　JDC モータースポーツCadillac DPi
6. 77 ﾄﾘｽﾀﾝ･ﾇﾈｽ/ｵﾘﾊﾞｰ･ﾌﾟﾗ/ｵﾘﾊﾞｰ･ｼﾞｬﾋﾞｽ
　チーム・ヨースト+Mazda DPi
7. 55 ﾊﾘｰ･ﾃｨｯｸﾈﾙ/ﾗｲｱﾝ･ﾊﾝﾀｰﾚｲ/ｼﾞｮﾅｻﾝ･ﾎﾞﾅﾘﾄ
　マツダ・チーム・ヨースト+Mazda DPi
8. ﾆｺﾗｽ･ﾗﾋﾟｴｰﾙ/ｼﾞｮﾝ･ﾌﾗﾉ/ﾗｲｱﾝ･ﾀﾞﾙｾﾞﾙ/ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞ･ﾍﾈﾒｲﾔｰ･ﾊﾝｿﾝ
　ギヤ・レーシング・パワードby GRT Grasser+ｵﾚｶLMP2 07
9. 2 ｶﾞﾌﾞﾘｴﾙ･ｱｳﾌﾞﾘｰ/ﾍﾞﾝ･ｷｱﾃｨﾝｸﾞ/ｼﾓﾝ･ﾄﾙｰﾏｰ/ﾆｯｸ･ﾎﾞｳﾙ
　PR1マティアセン・モータースポーツ＋オレカLMP2 07
10. 8 ﾀﾞﾝ･ｶﾒﾛﾝ/ﾌｧﾝ-ﾊﾟﾌﾞﾛ･ﾓﾝﾄﾔ/ｼﾓﾝ･ﾊﾟｼﾞｪﾉ
　アキュラ・チーム　ペンスケ＋アキュラDPi

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photo by IMSA

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1月10日から12日に幕張メッセで開催された東京オートサロン（「TOKYO AUTO SALON 2020」）は、3日間で336万60人を集め、過去最高の入場者数を記録して閉幕した。

10日は、プレスディと午後の一般公開で80940人、11日が126942人、3日目が128178人で、3日ともこれまでのデータを上回る来場者だった。

出展社数438社、出展車両数800、そうブース数は4442に登り、参加車両数のみ、が前年度の906台を下回った。

また、2021年東京オートサロンは、1月15日～17日に開催されることも同時に発表された。

【STINGER】
photo by ［STINGER］

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伝統の“鈴鹿1000kmから、『鈴鹿10H』に生まれ変わって2年目、世界の精鋭GT3カーが鈴鹿で激戦を展開した。

2019年8月26日に、三重県の鈴鹿サーキットで行なわれた鈴鹿10時間耐久レースは、Audi Sport Team WRTのドリス･バンスール、ケルビン･ファン･デル･リンデ、フレデリック･ヴェルヴィッシュ組のアウディR8 LMSが、275周を走行し、ピレリ･タイヤを装着した36台のGT3カーの頂点に立った。

ピレリは、F1の日GP開催地である鈴鹿サーキットで行なわれるSUZUKA10H耐久レースに、独占的にタイヤを供給する契約を締結、引き続き、2023年までの年間、タイヤを一社供給することになった。

世界レベルを見せつけて優勝したアウディR8。

先月のスパ 24 時間レース同様、フリー走行時の雨によって、各チームは、決勝へ向けた十分なチューニングの機会を失っていた。フリー走行と決勝時の天候が大きく異なっていたことから、ピレリ･タイヤに関する知識とドライバーの経験がレースの鍵を握った。

序盤は、ポールポジションを奪ったBMWがレースをリードしていたが、タイヤ交換のタイミングでWRTアウディがトップに立って逃げきった。

Audi は、ワンツーフィニッシュへ向けて走行していましたが、Audi Sport Team Absolute Racing のマルクス･ヴィンケルホック、クリストファー･ミース、クリストファー･ハース組が燃料補給時のトラブルに見舞われ、2018 年ウィナーのメルセデス-AMG Team GruppeM Racing のラファエル･マルセロ、マクシミリアン･ブーク、マロ･エンゲル組が 2 位に食い込んでチーム力を証明した。

3 位にはアブソリュート･レーシングのデニス･オルセン/マット･キャンベル/ダーク･ヴェルナー組のポルシェが入り、アウディ、メルセデス、ポルシェの3メーカーが表彰台を分け合い、BMW、日産、Bentleyがトップ8に名を連ねた。

Proクラスに参戦した2度のFormula1世界チャンピオンのミカ･ハッキネンは、ファンに囲まれた週末をマクラーレン720S GT3で闘い、レースを楽しんだが、結果は22位に甘んじた。

ピレリ サーキット･テクニカルマネージャー マッテオ･ブラガのコメント
「ピレリ P Zero DHD2 タイヤは、昨年に比べてやや涼しかったコンディションの下、世界で最も難しいサーキットの一つである鈴鹿で完璧に期待に応えることができました」

「今回発表された、今後4年間のタイヤ供給契約は、ますます重要性を増しているアジア地域におけるGTレースと、豊かなモータースポーツの伝統を有するプレステージカーメーカーへ向けたピレリのコミットメントを示しています」

次回は、2019インターコンチネンタルGTチャレンジ最終戦。11月21〜23日に、南アフリカのキャラミ･サーキットで開催されるキャラミ9時間でシーズンを締めくくる。

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photo by PIRELLI

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スーパーGT第3戦の予選が鈴鹿サーキットで行なわれ、au TOM’S LC500の関口雄飛が、先週のスーパーフォーミュラで見せた駿足をここでも見せつけ、中嶋一貴のQ1でのインフォメーションを微細に修正して臨んだQ2で、2位をコンマ5秒置き去りにするスーパーラップでポールポジションを獲得した。

GT300クラスは、いつものように混戦となり、スバル、ランボルギーニ、メルセデスAMGがトップ3を分け合った。

決勝は、明日日曜日14時30分るスタートする。

◆予選結果
<GT500トップ10>
1. au TOM’S LC500 中嶋一貴/関口雄飛 1’47.245
2. ﾘｱﾗｲｽﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝADVAN GT-R高星明誠/J.マーデンボロー 1’47.247
3. MOTUL AUTECH GT-R 松田次生/ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ
4. DENSO KOBELCO SARD LC500/H.コバライネン/中山雄一1’47.490
5. ZENT CERUMO LC500/立川祐路/石浦宏明 1’47.839
6. CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 平手晃平/F.マコヴィッキ 1’47.841
7. カルソニック IMPUL GT-R 佐々木大樹/J.ロシター 1’47.901
8. KeePer TOM’S LC500 平川亮/N.キャシディ 1’47.941
9. WAKO’S 4CR LC500 大嶋和也/山下健太 1’47.957
10. RAYBRIG NSX-GT 山本尚貴/J.バトン 1’48.232

<GT300トップ10>
1. SUBARU BRZ R&D SPORT 井口卓人/山内英輝 1’58.245
2. マネパ ランボルギーニ GT3 小暮卓史/元嶋佑弥 1’58.275
3. グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝/片岡龍也 1’58.294
4. Hitotsuyama Audi R8 LMS R.ライアン/富田竜一郎 1’58.575
5. GAINER TANAX triple a GT-R 星野一樹/石川京侍 1’58.585
6. K-tunes RC F GT3 新田守男/阪口晴南 1’58.740
7. McLaren 720S 荒聖治/A.パロウ 1’58.821
8. ｼﾝﾃｨｱﾑ･ｱｯﾌﾟﾙ･ﾛｰﾀｽ 高橋一穂/加藤寛規 1’58.866
9. 埼玉ﾄﾖﾍﾟｯﾄGB ﾏｰｸX MC 脇阪薫一/吉田広樹 1’58.870
10. HOPPY 86 MC 松井孝允/佐藤公哉 1’59.018

【STINGER】
photo by SUPER GT

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