ポルシェがペンスキーとジョイントして戻ってる。再び、トヨタとの闘いが観られる。写真は、2016年。

ポルシェは、インディカーなのどを中心に活躍するチーム･ペンスキーとジョイントしてWEC(FIA世界耐久選手権)の新クラスであるハイパーカークラスの開発協力に合意した。

この合意は、WECだけでなく、北アメリカのシリーズIMSAウエザーテックへのファクトリーエントリーも含まれ、両者の契約と複数年になる。

オリバー･ブルメ ポルシェAG会長

「チーム･ペンスキーとのパートナーシップを嬉しく思います。ポルシのモータースポーツの歴史で初めて我々は２つの世界で最も大きな選手権に公式参戦します。このために大西洋をまたいで２つのレースのためのベースを作ります。これはルマンやデイトナ、セブリングでの勝利のために必要な組織が作れます。」

フリッツ･アンツインガー･ポルシェ･モータースポーツ社長

「ポルシェとペンスキーはレースの世界で豊かで成功した歴史を持っています。このパートナーシップは２００６年と２００８年の間に当時のアメリカンルマンシリーズでその力を見せました。チーム･ペンスキーはモータースポーツの世界でほぼ完璧な成績を上げ、その名を築きましたが、その勝利のリストには、まだルマンの名前が刻まれていません。2023年からの戦いで、ポルシェとペンスキー･モータースポーツはそれを実現すると願っています。またこれでポルシェの大きな夢であるルマン20勝を成し遂げられます」

ロジャー･ペンスキー･チーム･ペンスキー社長

「ペンスキーにとって今日は大事な日です。ペンスキーは60年にわたって、アメリカでポルシェのエージェントを務めている。ポルシェとともにグローバルなプロジェクトをスタートし、勝利やタイトルを狙います」

フレデリック･ルキアンFIA WEC社長

「モータースポーツの世界でプレスティージのあるチーム･ペンスキーとポルシェがハイパーカーで参戦するのは素晴らしいことです。新しいハイパーカークラスへのバリューを高め、FIA WECの輝く未来を示しています」

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photo by FIA WEC

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5月1日（土）にベルギーのスパ･フランコルシャン･サーキットで行なわれた2021年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）開幕戦『スパ･フランコルシャン6時間』で、TOYOTA GAZOO Racingの新型ハイパーカー、GR010 HYBRIDがデビュー･ウィンを飾った。優勝は、中嶋一貴組の8号車。また、小林可夢偉組の7号車が3位に入賞した。

GR010 HYBRID 8号車のセバスチャン･ブエミへ/中嶋一貴/ブレンダン･ハートレーは、アルピーヌとドラマチックな首位争いを展開、猛追を凌ぎ切ってハイパーカー緒戦を飾り、トヨタ･ガズー･レーシングは、WECのスパ戦で5連覇を達成した。

次戦は6月に、WEC初開催となるポルトガルで、『ポルティマオ8時間レース』が行なわれi。

村田久武（TOYOTA GAZOO Racing WEC チーム代表）
「今日は、チームにとって予測のできないドラマチックな展開になりました。ハイパーカーが新たな時代の競争の激しいカテゴリーとなり、世界中のファンの皆様の期待に添えられることを望んでいました。今後も接戦が多くみられる、エキサイティングな展開となることを望んでいます」

「世界的に大変な時期にもかかわらず安全にレースできる機会を与えてくれたWECとレース主催者に感謝いたします。我々はいくつかの難しい問題に直面しましたが、メカニック、エンジニア、またドライバーたちの大変な努力のおかげで、表彰台の中央で耐久レースの新時代を迎えることができ、レースでも困難な状況が多数ありましたが、チームは決してあきらめない姿勢を貫きました」

「実際に可夢偉は、コースを外れ、グラベルにスタックしてしまった後も、わずか数周でトップ車両を追い抜き、この姿勢を体現してくれました」

「今日のレースは、我々の次世代レーシングハイブリッド技術の力強いスタートになりましたが、引き続きGR010 HYBRIDの改善を続け、学び続けていきます」

「 今回スパ戦は、決して順風満帆なレースウィークではありませんでしたが、ただ、改善すべき点を浮き彫りにできたので、次戦前、特にル･マン前までにしっかり対応をしていきます。

小林可夢偉
「スタートは良かったけれど、厳しいレースになってしまいました。タイヤをロックさせてコースアウトしてしまいましたが、車両を何かにヒットさせることは避けられました。不運にもグラベル上で動けなくなってしまい、レスキューカーにコースに戻して貰うまで待たなければなりませんでした。それまでペースは良く、十分に勝利を狙える位置にいただけに残念です」

「今日は幾つかのトラブルがありましたが、まだまだGR010 HYBRIDの性能を最大限に引き出すための学習途上だと言うことがわかりました。いいパフォーマンスを示すことはできたと思いますが、幾つかまだ改善すべき点が残っています」

中嶋一貴
「トヨタ･ガズー･レーシングのハイパーカー初レースで勝てたことを誇りに思います。我々はチームとして決勝レースで本当に良い仕事ができたと感じています。チームと全てのクルーと共にこの勝利を祝いたいと思います」

「一筋縄ではいかないレースでしたが、ドライバーとしてやるべきことをこなしましたが、コース上での追い抜きは非常に難しく、ミスをしやすい状況で、アルピーヌや何台かのLMP2カーなどと戦うのは容易ではありませんでした。そんな中で、ミス無く自分たちの役割を上手くこなすことができ、満足しています。一時はどうなるかと思っていただけに、素晴らしい結果です」

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photo by GAZOO RACING

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ハイパーカー初お目見えは8月14日。

初めてハイパーカーがサルト県のコースを走る歴史的なレースになる第89回ルマン24時間は、COVID-19の影響で日程が延期され、2021年8月21-22日に変更されたが、盛りだくさんのプログラムが用意され、テストデーが1日、サポートレースが4つ、そしてレースが5日にわたって行なわれる。

８月13日にサーキットで車検が行なわれ、8月15日にテストデーとレースに備える。予選のフォーマットも変更され、第一回の公式練習は8月18日水曜日の14時から、予選(ハイパーポール)は、木曜日の21時から21時30分まで、24台のハイパーカーによって速度を競う。 

また、4つのサポートレースが予定され、新しいレースとして、ルマンに出走した1990年から2000年代のレースカーが走る『エンデュランス･レーシング･レジェンド』や、初めてルマンに参加するアマチュアのための5時間の『ファン･カップ』なども予定され、メインのルマン24時間は、8月20日土曜日の16時にスタートする。

イベントの詳細、観客の入場、入場券前売りについては、5月中に発表される。

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photo by ACO / GAZOO

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2021WECシリーズに向けて公開されたトヨタGR010ハイブリッドについて、開発責任者の村田久武TOYOTA GAZOO Racing WECチーム代表は、以下のようにコメントした。

「2021年は、新しいルマン･ハイパーカー･クラスは新しい時代の始まりであり、トヨタ･ガズー･レーシングがGR010 HYBRIDをスタートする魅力的な年になります。このクルマは、私達の次世代レーシング･ハイブリッドとして、2012年以来、LMP1時代を通じて、ハイブリッド･テクノロジー強化に向けて精力的に働いた結晶です」

「TS050 HYBRIDを基準として行なったハイブリッドの開発の最初のループをやり遂げました。この市販可能なテクノロジーは、第二段階に入ります」

「エキサイティングなスポーツカーをユーザーにお届けするために、WEC参加を通じて、ハイパーカー･テクノロジーの理解をさらに深め、GR010ハイブリッドのレーシング･ハイブリッドを改良して行きます」

「GR010ハイブリッドは、ロードゴーイング･スポーツカーのプレビューであり、WECのサーキットでの難しい戦いから学んだものは、そのままユーザーに届けられます」

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photo by GAZOO RACING

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洗練のフォルムを見せるトヨタGR010ハイブリッド。すでに昨年のオートサロンでお披露目され、ルマン24時間の舞台でデモランを行なっているが、さらに進化して洗練されている。

トヨタ･ガズー･レーシングは、2021WEC（世界耐久選手権）新時代を前に、 ニューマシンの“GR010 ハイブリッド･ルマン･ハイパーカー”の最終バージョンを公表した。

トヨタ･ガズー･レーシングは、TS050 HYBRIDで培ったノウハウを投入たこのGR010で、ルマンを3連勝したディフェンディング･チャンピオンの継続を狙い、ケルンのTMGと東富士の研究所で、開発が進められる。

GR010ハイブリッドは、3.5リッターV6のツインターボ･エンジンは、680馬力が後輪を駆動、アイシンとデンソウのモーターがフロントタイヤに272馬力を伝え、合計500kw（680馬力）の4輪駆動となり、すでに2回の3日テストを消化して万全の準備を進めている。

ドライバー･ラインナップは、これまでと変わらず、ディフェンディング･チャンピオンのマイク･コンウェイ/小林可夢偉/ホセ-マリア･ロペスがゼッケン7を、セバスチャン･ブエミ/中嶋一貴/ブレンダン･ハートレーがゼッケン8を担当。ニック･デ･ブリースがテスト＆リザーブ･ドライバーとして登録されている。

レーシングカーのTS050 HYBRIDから市販を前提としたハイパーカーになったことで、サルテ･サーキットのラップタイムは10秒ほど遅くなるとみられているが、TS050より162kg重く、パワーも32％少なく、さらにボディサイズが、全長が250mm、全幅が100mm、全高が100mm大きくなっているGR010ハイブリッドが、どんなタイムで走るのだろうか。

◆2021WECスケジュール
1. 3月19日 セブリング
2. 5月1日 スパ-フランコルシャン
3. 6月12-13日 ルマン
4. 7月18日 モンツァ
5. 9月26日 富士
6. 11月20日のバーレーン

［STINGER］山口正己
photo by GAZOO RACING

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写真は、2019年の富士スピードウェイ大会のスタート。

スーパーフォーミュラ2020最終戦のフリー走行2が19日15時から富士スピードウェイで行なわれ、ホンダ･パワーの野尻智紀が最速タイムを記録した。

フリー走行1は、笹原右京、福住仁嶺のホンダ陣営がリードしていたが、終盤にホンダの右京が唯一の1分20秒台でトップに君臨、そのタイムを野尻智紀が更ペースセッターになったが、野尻智紀が右京のタイムを0.083秒更新して予選を迎えることになった。5番手までが1分20秒第に入れ、6番手から6番手までが1分21秒にひしめく接戦となっている。

明日は、9時半から公式予選のA組、10時05分からB組の予選Q1を皮切りに、Q3までが行なわれ、12時10分に第17戦がスタート。15周レース終了後に、延期となった第7戦が40周で行なわれる。

フリー走行2結果
1. 野尻智紀 H
2. 笹原右京 H
3. 平川亮 T
4. 坪井 翔 T
5. 大湯都史樹 H
6. 中嶋一貴 T
7. ニック･キャシディー T
8. 福住仁嶺 H
9. 関口雄飛 T
10. 小林可夢偉 T
11. 山下健太 T
12. 国本雄資 T
13. シャルル･ミレッシ H
14. 石浦宏明 T
15. サッシャ･フェネストラス T
16. 大津弘樹 H
17. 大嶋和也 T
18. 松下信治 H
19. タチアナ･カルデロン H
20. 山本尚貴 H

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photo by JRP

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12月20日に行なわれるスーパーフォーミュラ最終ラウンドの予選Q1の組み合わせ。じっくり眺めると、最後のバトルの期待が高まる!?

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photo by JRP

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19日は、9時半から20分の第15戦～16戦の予選と、13時25分から第15戦の決勝が行なわれる。

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スーパーフォーミュラ初勝利の感激にむせぶ大湯都史樹。コクピットを降り、マシンに仁王立ちして“1番!!”をアピールした後、座り込んで感涙にむせんだ。

2020年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦『第19回JAF鈴鹿グランプリ』の決勝レースが鈴鹿サーキットで行なわれ、今年スーパーフォーミュラにステップアップしたルーキーの大湯都史樹（ティーシーエス･ナカジマレーシング）が感涙の初優勝を飾った。

福住を引き連れてチェッカーを受ける大湯。

レースは、コースレコードでポールポジションを奪ってレースを牽引していたニック･キャシディーが白煙を吹き上げてストップしたのを始め、前回の第5戦同様、3回のセーフティ－カー導入や、ドライバーランキング上位ドライバーがマシントラブルで消える荒れ模様となった。

大湯都史樹に続いたのは、予選5位からスタートした福住仁嶺（ドコモ･チーム･ダンディライアン･レーシング）。終盤は2台が以下を大きく引き離す展開。3位には、予選10番手から追い上げたベテランの関口雄飛（イトウチュウエネクス チーム インパル）が続いた。

次戦、第7戦 富士スピードウェイは、12月19日(土)･20日(日)に富士スピードウェイで開催され、年間チャンピオン決定の場になる。

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WEC2019-2020第8戦バーレーン8時間決勝が14日土曜日にバーレーン･インターナショナル･サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）の今季最終戦となる第8戦バーレーン8時間レースが行われ、過去2回、ルマン24時間レースで苦渋を味わった7号車が、トヨタ･ガズー･レーシングのTS050 HYBRID7号車（マイク･コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア･ロペス）が優勝して2019-2020年シーズンのWECドライバーズチャンピオンを獲得。8号車も2位に入り、TS050 HYBRIDのラストレースを1-2フィニッシュで締めくくった。

2016年にデビューしたTS050 HYBRIDは、延べ11人のドライバーにより34戦を戦い、ル･マン3連覇を含むWEC戦19勝と16のポールポジション、15のファステストラップを記録しました。

ハイパーカーに移行する200-2021シーズンは、2021年3月19日にセブリング1000マイルレースから始まる。

村田久武 TOYOTA GAZOO Racing WECチーム代表
「マイク、可夢偉、そしてホセ、世界チャンピオンおめでとう！ 耐久レースはチームでの戦いであり、今季の彼らのパフォーマンスはチャンピオンに相応しいものでしたし、彼らのチームスピリットとここまで戦い抜いた姿勢を誇らしく思います。また、新型コロナウイルス感染症で世界的に自粛制限などがある中、大変な努力でシーズンを全うしてくれたWECの主催者、関係の皆様、そして応援し続けてくれたファンの皆様に心より感謝しております」

「LMP1の時代とTS050 HYBRIDにとって最後のレースは、大変感慨深いものでした。この8シーズンの間、様々な想い出があり、興奮冷めやらぬレースや素晴らしいライバル、そして最高のクルマたちを思い出します。この期間、WECの一員として携われたことに改めて感謝するとともに、新たなハイパーカーの時代もファンの皆様に素晴らしいレースを見せられるよう尽力いたしますので、引き続きご期待ください」

小林可夢偉
「日本、そしてドイツのケルン(TGR-Europe拠点)からサポートしてくれた総ての人々に感謝します。2016年からTS050 HYBRIDの開発のために本当にハードワークを続けてくれたことは、最高の車とともに素晴らしい想い出になります」

「チームはル･マン3連覇し、我々は7号車とともに世界チャンピオンを獲得しました。これ以上の結果は望めないでしょう。しかし、これはドライバーだけで成し遂げられた記録ではありません。メカニック、エンジニアやこのプロジェクトに携わった全ての皆さまのおかげです。本当にありがとうございました」

中嶋一貴
「7号車のみんな、チャンピオン獲得おめでとう。彼らはシーズンを通して素晴らしい走りを見せ、タイトルにふさわしい戦いぶりでした。我々もル･マンで勝ちましたし、良いシーズンでしたが、この最終戦バーレーンではサクセス･ハンディキャップに苦戦しました。一時は接近して面白いレースにもなりましたし、良い戦いでした。また、シーズンを通して素晴らしい仕事をしてくれたメカニックやエンジニアにも感謝します。今はハイパーカーを初ドライブするのが楽しみです」

WEC第8戦バーレーン8時間総合トップ5
1. マイク･コンウェイ/小林可夢偉/ホセ-マリア･ロペス トヨタTS050 HYBRID
2. セバスチャン･ブエミ/中嶋一貴/ブレンダン･ハートレー トヨタ TS050 HYBRID
3. ホー･ピン･タン/ガブリエル･オーブリ/ウィル･スティーブンス オレカ07-Gibson
4. ロベルト･ゴンザレス/アントニオ･フェリックス･ダ･コスタ/アンソニー･デビッドソン オレカ07-Gibson
5. フリッツ･ヴァン･イアード/ギド･ヴァン･デル･ガルデ/ニック･デ･フリース/オレカ07-Gibson

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