逃げ切り優勝を決めた

2021AUTOBACS SUPER GT第2戦『たかのこのホテル FUJI GT 500km RACE』の決勝レースが、5月4日（火･祝）に静岡県の富士スピードウェイで110周のレースを行ない、GT500クラスはNo.17 Astemo NSX-GT（塚越広大／ベルトラン･バゲット）が、好タイミングのピットインからトップに立ち、後半の追撃を凌いで優勝。

GT300クラスはYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑）が初優勝を飾った。

前日に続く五月晴れの下、午後2時30分に500kmの決勝レースがスタート。予選2位のNo.8 ARTA NSX-GT（福住仁嶺）がダッシュを決め他のに対してポールポジションのNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra（宮田莉朋）は6位まで後退。３周目にMOTUL AUTECH GT-R（ロニー･クインタレッリ）にマシントラブルが発生してストップしたため、セーフティカーが導入される波瀾の幕開けになった。

終盤、ENEOS X PRIME GR Supra（山下健太）の果敢なアタックを交わして、Astemo NSX-GTAstemo NSX-GT（塚越広大/ベルトラン･バゲット）が逃げ切って今季初優飾った。

GT300クラスの序盤は、ポールポジションのSUBARU BRZ R&D
SPORT（山内英輝）が逃げ、ARTA NSX GT3（佐藤蓮）とSYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（河野駿佑）が追いかけ、最初のピットインでタイヤ無交換作戦を敢行した埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）がトップに立つがマシントラブルで脱落。SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑）が初優勝した。

結果
■GT500
■GT300

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photo by GTA

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伝統のルマン24時間は、3カ月遅れの無観客開催となったが、レースは最後まで手に汗握る展開を見せ、中嶋一貴組のトヨタTS050 HYBRIDが2018年から3連破を達成した。

ゼッケン8の小林可夢偉組は、トラブルの修復作業で遅れて一時4番手に後退したが、残り10分のところで3位まで挽回し、表彰台を得た。

2020WECシリーズは、11月12-14日の最終戦バーレーン6時間を残して、中嶋一貴/セバスチャン･ブエミ/ブレンダン･ハートレイの3人が同ポイントでドライバーズ選手権をリードしている。

◆2020ルマン24時間結果
1. LMP1- 1 7 8 トヨタTS050 HYBRID（中嶋一貴組）
2. LMP1- 2 1 レベリオンR13 ギブソン
3. LMP1- 3 トヨタTS050 HYBRID（小林可夢偉組）
5. LMP2- 1 32 オレカ07ギブソン
22. GTEPro-1 51 フェラーリ488GTE Evo
27. GTEAm-1 98 アストンマーチン バンテージAMR

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photo by TOYOTA GAZOO Racing

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レースは24時間の2/3を消化し、依然トヨタTS050 HYBRIDがリードしているが、トップを快走しているのはゼッケン8の中嶋一貴組。2位のレベリオンに2周の差をつけて、255周をクリアーした。

ゼッケン8の小林可夢偉組は、トラブルでピットで修復作業をうけたことで後退、2台のレベリオンの後塵を配して5周遅れの4番手にいる。

◆16時間経過時点
1. LMP1- 1 7 トヨタTS050 HYBRID（小林可夢偉組）
2. LMP1- 2 8 トヨタTS050 HYBRID（中嶋一貴組）
3. LMP1- 3 1 レベリオンR13 ギブソン
5. LMP2- 1 32 オレカ07ギブソン
22. GTEPro-1 51 フェラーリ488GTE Evo
27. GTEAm-1 98 アストンマーチン バンテージAMR

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photo by TOYOTA GAZOO Racing

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レースの半分が経過した。

トヨタが1-2を護っているが、3番手のレベリオンとは、毎周1-2秒の差しかなく、ジリジリと差をつけているものの、安泰の領域ではない。

◆12時間経過時点
1. LMP1- 1 7 トヨタTS050 HYBRID（小林可夢偉組）
2. LMP1- 2 8 トヨタTS050 HYBRID（中嶋一貴組）
3. LMP1- 3 1 レベリオンR13 ギブソン
5. LMP2- 1 32 オレカ07ギブソン
23. GTEPro-1 51 フェラーリ488GTE Evo
29. GTEAm-1 98 アストンマーチン バンテージAMR

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photo by TOYOTA GAZOO Racing

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スタートから10時間が経過、トヨタTS050 HYBRIDが他の追従を許さず1-2。小林可夢偉がステアリングを握るゼッケン7のトヨタTS050 HYBRIDが、リード。3番手と4番手にレベリオンというオーダーも変わっていない。

◆10時間経過時点
1. LMP1- 1 7 トヨタTS050 HYBRID（小林可夢偉組）
2. LMP1- 2 8 トヨタTS050 HYBRID（中嶋一貴組）
3. LMP1- 3 1 レベリオンR13 ギブソン
5. LMP2- 1 32 オレカ07ギブソン
53. LMP2-22 33 オレカ07ギブソン（山下健太組）
22. GTEPro-1 97 アストンマーチン バンテージAMR
30. GTEAm-1 98 アストンマーチン バンテージAMR

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photo by TOYOTA GAZOO Racing

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6月の予定が延期されていたルマン24時間が、14時30分（日本時間21時30分）にスタートした。

1時間半を経過した時点で、スタートから1時間をリードしたゼッケン7のトヨタTS050 HYBRIDのマイク･コンウェイから、ゼッケン8のセバスチャン･ブエミがトップを奪っている、3番手と4番手にレベリオンが着け、ている。

トヨタTS050 HYBRIDは、ゼッケン7に小林可夢偉、ゼッケン8に中嶋一貴が、また、山下健太がスタートドライバーを務め、LMP2の優勝候補に挙げられているハイクラス･レーシングのオレカ07は、LMP2の3番手/総合8番手で好調に走行中。

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photo by ACO

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6月13日-14日に行なわれ、テレビやソーシャルメディアで6300人が目にする記録的な大成功を納めた『バーチャル･ルマン24時間』を数字で振り返る。

◆主な出来事と数字
☆1億3250万インプレッションがハッシュタグ#LeMans24Virtuelに行なわれた。
☆TV／OTTに対し1420万の視聴者（You Gov Sportによる）。
☆レースウィークを通し、FIA WEC、ACO、モータースポーツゲームのソーシャルメディアで、4991万9403のインプレッション。
☆FIA WEC、ACO、モータースポーツゲームにおいて、866万9683のビデオビュー（Hookitによる）。
☆2020年6月9日から16日までに、世界中で３３億７千万のポテンシャル･リーチのうち、145万1000のコメント（Meltwaterによる）。
☆37カ国から200人のドライバーが参加。
☆30カ国で170のシミュレーターがジョイント。
☆rFactor2の3カ国にベースを置く2つのサーバーを使用（メインサーバ×1、バックアップサーバー×1）
☆Alkamelのタイム表示に1千300万アクセス。
☆優勝したレレベリオン･ウイリアムスEスポーツ1号車は、371周を走行。
☆25時間に渡り、番組中のレースのコメントが、57カ国で流された。
☆34人の世界中の著名なインタビューによるインタビューが、番組の中で流された。34人の中には、3人のF1チャンピオン、3人のインディカー･チャンピオン、10人のWECチャンピオンとルマン･ウィナー、3人の王子と一人の王妃が含まれる。
☆130人のオーガナイズチームは、制作、スポーツ、マーケティング、メディア、ディジタル、テレビ、ロジスティックき専門家で構成された。
☆世界で最も有名な耐久レースの情熱を、世界中の新世代のファンのバーチャルな世界に持ち込み、バーチャル･ルマン24時間は、拡大するeスポーツの多様なポテンシャルを示した。

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photo ACO

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8月25日に鈴鹿サーキットで行なわれた鈴鹿10Hは、今年も素晴しい熱戦を展開。ヨーロッパ勢のエンジニアリングとレースに対する姿勢が結果に現れる厳しい闘いとなったか、そのレースをワンメイクタイヤで支えたピレリは、さらに4年間の一社供給契約を締結し、2023年までこのレースを支えることになった。

今回の鈴鹿10Hに持ち込まれたタイヤは、ドライとウェットの合計5588本に達した。

サイズは、325-680-18と324-705-18の2種類が用意れていたが、開催間際に、ポルシェの中にタイヤ･サイズが異なる旧タイプのエントリーが確認され、急遽、追加のタイヤが空輸されるハプニングもあったが、緊迫した戦いの中で、36台への足元を滞りなく支えた。

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photo by PIRELLI

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伝統の“鈴鹿1000kmから、『鈴鹿10H』に生まれ変わって2年目、世界の精鋭GT3カーが鈴鹿で激戦を展開した。

2019年8月26日に、三重県の鈴鹿サーキットで行なわれた鈴鹿10時間耐久レースは、Audi Sport Team WRTのドリス･バンスール、ケルビン･ファン･デル･リンデ、フレデリック･ヴェルヴィッシュ組のアウディR8 LMSが、275周を走行し、ピレリ･タイヤを装着した36台のGT3カーの頂点に立った。

ピレリは、F1の日GP開催地である鈴鹿サーキットで行なわれるSUZUKA10H耐久レースに、独占的にタイヤを供給する契約を締結、引き続き、2023年までの年間、タイヤを一社供給することになった。

世界レベルを見せつけて優勝したアウディR8。

先月のスパ 24 時間レース同様、フリー走行時の雨によって、各チームは、決勝へ向けた十分なチューニングの機会を失っていた。フリー走行と決勝時の天候が大きく異なっていたことから、ピレリ･タイヤに関する知識とドライバーの経験がレースの鍵を握った。

序盤は、ポールポジションを奪ったBMWがレースをリードしていたが、タイヤ交換のタイミングでWRTアウディがトップに立って逃げきった。

Audi は、ワンツーフィニッシュへ向けて走行していましたが、Audi Sport Team Absolute Racing のマルクス･ヴィンケルホック、クリストファー･ミース、クリストファー･ハース組が燃料補給時のトラブルに見舞われ、2018 年ウィナーのメルセデス-AMG Team GruppeM Racing のラファエル･マルセロ、マクシミリアン･ブーク、マロ･エンゲル組が 2 位に食い込んでチーム力を証明した。

3 位にはアブソリュート･レーシングのデニス･オルセン/マット･キャンベル/ダーク･ヴェルナー組のポルシェが入り、アウディ、メルセデス、ポルシェの3メーカーが表彰台を分け合い、BMW、日産、Bentleyがトップ8に名を連ねた。

Proクラスに参戦した2度のFormula1世界チャンピオンのミカ･ハッキネンは、ファンに囲まれた週末をマクラーレン720S GT3で闘い、レースを楽しんだが、結果は22位に甘んじた。

ピレリ サーキット･テクニカルマネージャー マッテオ･ブラガのコメント
「ピレリ P Zero DHD2 タイヤは、昨年に比べてやや涼しかったコンディションの下、世界で最も難しいサーキットの一つである鈴鹿で完璧に期待に応えることができました」

「今回発表された、今後4年間のタイヤ供給契約は、ますます重要性を増しているアジア地域におけるGTレースと、豊かなモータースポーツの伝統を有するプレステージカーメーカーへ向けたピレリのコミットメントを示しています」

次回は、2019インターコンチネンタルGTチャレンジ最終戦。11月21〜23日に、南アフリカのキャラミ･サーキットで開催されるキャラミ9時間でシーズンを締めくくる。

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photo by PIRELLI

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15日午後3時（日本時間22時）にスタートした第87回ルマン24時間は、グリッド通りに1/3の8時間を消化し、2台のトヨタTS050 HYBRIDが1-2を形勢している。

▲LMP1。

▲LMP2。

▲GT-Pro。

▲GT-Am。

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photo by ALPINE / FIA WEC

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