GENE3へのエントリーに真っ先に手を挙げたマヒンドラ･チーム。

2014年に北京で幕を切ったフォーミュラE。その開幕戦から参戦しているインド･チームのマヒンドラが、2022からの“Gen3”（第三世代）と呼ばれるシーズンに向けて、未来の道路環境と電気自動車の実験の場として、参戦を続けることを一番乗りで表明した。

Gen3マシンは、より強力で、より軽く、さらに速いバッテリー･チャージと、より安価で高効率なマシンとなり、ABB FIAフォーミュラE世界選手権大会は、新しい時代を目指している。

【STINGER】
photo by Formula E

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STINGERトークライブで毎月第三水曜日にお届けしている『走りの哲学』、次回の9月16日は、Moto GPでのアクシデントを乗り越え、ルマン、パリダカなど世界中の舞台で縦横無尽に活躍する青木拓磨さんをゲストにお迎えして、20時からお届けします。

会場は、高円寺駅から200mの“ヒマナイヌスタジオ高円寺店”。ウィルス対策を万全に行ない、ソーシャルディスタンスに留意した観客席からのスタジオ見物も可能です。

ライブ配信も行ないますが、スタジオ見学を、限定5名まで受け付けます。ご希望の方は、山口正己（mys@f1-stinger.com）まで、メールでご連絡を、どうぞ!!

詳細は追ってお届けします。

※スタジオ代サポート費として、入場料:6000円のご協力をお願いいたします。

［STINGER］山口正己
photo by ［STINGER］

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9日連続で7レースを行なう強行軍のフォーミュラEのサポートレースとして行なわれるジャガーI-PACE eトロフィーが、8月13日にシーズンのしめくりを迎えた。会場は、ドイツのベルリン 公道コース。

メキシコに続く表彰台を目指す青木拓磨は、これまでより走りをスムーズにして、予選で 0.3秒の差で7番手。途中でゼッケン1と軽い接触があり、レースコントロールが調査に入ったがお咎めはなしで、セッション終了後に相手側が謝罪に来た。

曇天だが気温28度とむし熱いコンディションで、7番手グリッドからスタートした琢磨は、1コーナーから続く区間で絶妙のポジショニングで5位に浮上。前後ともにダンゴ状態の中で抜き返され、5周目に7位。抜かれた直後にアタックモードを使ったが、徐々に離されてしまう。

その後、前後のライバルが大きく離れたため、淡々と周回をこなした。13周目に小雨がコースに落ちたが、路面が濡れるほどではない中で、前走車よりペースはタクマが上だが、タイヤを壁に当てて痛めていたこともあり、ポジションを上げることができないまま、17周目のチェッカーを7位で受けた。リザルトには反映されなかったが、スタート直後にタクマが見せた走りは素晴らしい見せ場となった。

今回約2週間のベルリン滞在中、琢磨を含む大会関係者は、パドック以外はホテルに缶詰となり、5日毎のPCR検査を義務づけられ、様々な非日常のリズムの中でレースを戦った。海外での隔離生活の合間にレースをするというのは大きなストレスの中で、琢磨は42点のシリーズポイントを獲得し、Proクラス6位でシーズンを終えた。

青木拓磨
「ポジションを上げたあと、タイヤを壁に当ててしまったために順位を上げることができませんでしたが、今日のレースは面白かったです」

「今回を通じて、このクルマは走らせ方がとても特殊だということで、今後の自分のノウハウとして大きな経験になりました」

「この結果が、少しでもFormula e横浜招致に寄与できていたら嬉しいです。参加のチャンスを与えてくれたメルコ･リゾーツ、ジャガー･ランドローバーと横浜の商店街のみなさんに感謝申し上げたいと思います。ありがとうございました」

フェリー･スピーケルマン監督
「今日は大変な日でした。タクマはポジションをスタート直後の 1 コーナーの外側から一気に2つ順位を上げました。バランスのとれた走りで素晴しい見せ場を作ってくれて、とてもハッピーです」

「私たちは、このレースを行うことを可能にしてくれた Melco、Jaguar、FIA、Formula e とベルリン市に感謝をします。タクマはどんな時でもネバーギブアップという姿を私たちに見せてくれました。応援をしていただいた全ての皆様に感謝します」

text by TEAM YOKOHAMA CHALLENGE 事務
photo by formula E

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ベルリンで行なわれているフォーミュラEのサポートレースとして行なわれているジャガーI-PACE eトロフィー第6戦は、オフデイを1⽇挟んで暑い⼟曜⽇を迎え、レース1回と明⽇のダブルヘッダーに向けて予選が2回が待ち受けている。

セットアップの変更で速さを取り戻しているタクマは、1回⽬の予選で7位とポジションを上げてきたが、セッション終盤に壁にヒットしてしまい、クルマにダメージを負うこととなった。

5分後に始まった2回⽬の予選までに修理が叶わず、タクマは曲がったステアリングロッドで予選を⾛ることになり、11位となった。

7番グリッドからスタートしたタクマは、今⽇から使⽤する新しいトラックに設けられたS字コーナーで競り合うなど、積極的なレースを⾒せ、7位と6位を前後するが、7周⽬で6位に浮上すると、先頭集団5台から離されないが追い付けない小康状態が続き、最終ラップ1周前にはポジショ
ンを落とすが、最終ラップで再度6位に返り咲いてフィニッシュをすることになった。

クルマのセットアップの⽅向性が⾒えてきたことで、操縦性が格段に良くなっており、今後の活躍が期待される。

次は、明⽇9⽇のダブルヘッダー戦となる。

⻘⽊拓磨
「クルマは格段に良くなっています。充分な速さで先頭の5台も⾒えています。ほとんどのラップでタイムが安定して速かったので、アタックモードを使う必要がないと判断していました」

「終盤にアタックモードを使⽤した時、1回⽬は正常に作動したのですが、２回⽬３回⽬にはミスと何らかの異常で作動せず、トップ5に追いつくために計4回もアタックモードのラインを⾛りました。全般にレースペースは良く、Proクラスの6位（総合7位）で終えられたのは、これからのレースに向けて嬉しいところです」

フェリー･スピーケルマン監督
「すごいレースでした。タクマは良い予選位置からクリーンなスタートを決めましたが、1 コーナーで他車に接触され、リヤフェンダーに軽いダメージを負いました」

「レース中彼のラップタイムは安定して良いものだったけれと、アタックモードの発動には2回失敗してしまい、これが上手くいっていれば、トップ5に近づいていたはずですが、今⽇⾒られた進歩はとても嬉しく、明⽇のレースには期待をしています」

【STINGER】

photo by TEAM YOKOHAMA CHALLENGE 事務局

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PCR検査などのために7月27日に成田を経ち、ベルリンしていた青木琢磨のレースが始まった。

参戦するのは、世界初の量産電気自動車による国際レースシリーズの「ジャガーI-PACE eTROPHY シリーズ」。連戦2日目のrd5が、8月6日に30度を超える猛暑のドイツのベルリンで行なわれた。

元GPライダーでチェアウォーカーの青木拓磨（TEAM YOKOHAMA CHALLENGE）は、セットアップを変更して午前中の予選に挑んだが思うようなセットが決まらず、結果9番⼿グリッドからのスタートとなった。

スタートでシグナルが⼀瞬不調となる中でレースはスタートし、拓磨は、接近戦を繰り返しながら、アタックモードを使⽤してP7にポジションアップするが、再びP9へ。トップからは徐々に離され、トップから21秒差でチェッカーを受けた。

⻘⽊拓磨
「クルマに思っていたようなスピードが⾒られず、結果に繋げられませんでした。ただ、セットアップについてはエンジニアと検討し、日々確実に進歩しているのが救いです。週末に向けて、クルマのセットの改良に取り組みます」

フェリー･スピーケルマン監督
「今⽇はとても暑くなり、しかもグリッドで⻑いこと待たされたので、タクマにとって厳しかったはず。彼は素晴らしいスタートを決め、印象深いバトルを何回も⾏なったけれど、順位はP9のまま終了した。明⽇は休みなので、予想気温 35℃のハードな週末に向け、挽回するための分析と勉強だ」

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レースの模様は、You-tubeで放送される。
Round8 8月8日 　16:45–17:20 (23:45-24:20)
Round9 8月9日 　11:20–11:55 (18:20-18:55)Double header
Round9 8月9日 　16:45–17:20 (23:45-24:20) Double header
Round10 8月12日 16:45–17:20 (23:45-24:20)
Round11 8月13日 16:45–17:20 (23:45-24:20)
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レースのハイライトは、J-sportsで下記のスケジューで放映される。
8/13（木）深夜 1:30~ FIA フォーミュラE 19/20 第13戦決勝番組内
詳細はこちら。

【STINGER】
photo by FIA

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フォーミュラEのアウディ･スポーツ･アブトのダニール･アブトが大失策。

バーチャルのフォーミュラEに参戦したダニール･アブトが、実は替え玉だった。プロのバーチャル･ドライバーが替え玉として参戦していたのだ。

当然、アブトは失格になったが、バーチャルがリアルに及ばないのは、こうしたことが起きてしまうことか。

アブトは、バーチャルだから、と軽い気持ちだったかもしれないけれど、絶対に犯してはいけない領域に入ってしまった。リアルの世界でも永久追放に値する重罪。

今後の裁定が注目される。

【STINGER】
photo by FormulaE

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アントニオ-フィリックス･ダ･コスタが、マラケシュで行なわれたフォーミュラEに初優勝した。

2019-2020フォーミュラE第5戦は、2010-2015シーズンから参戦している古参のジャン-エリック･べニュが、「これまでのレースで最もタフな闘いだった」、とコンントした激しいバトルの中で、DSチチータのダ･コスタは、マッシミリアーニ･ギュンターや、アンドレ･ロッテラーとの闘いを乗り越え、表彰台最上段で破顔のガッツポーズ!!

「チームが素晴しいクルマを用意してくて頂点に立てたんだ。マックス（ギュンター）やアンドレ（ロッテラー）と、アタックモードを活用しながら、果敢にかつ賢く対応した。レースは見た目よりはるかに厳しい闘いだったよ!!」

2番手争いは、レースの最終コーナーまで続き、2位から-位のギュンター、ベルニュ、ブエミがひとかたまりでチェッカードフラッグをかいくぐった。

次のフォーミュラE第6戦は、4月4日のローマe-priq。

フォーミュラE2019-2020第5戦マラケシュ トップ10
1. アントニオ-フェリックス･ダ･コスタ DSチチータ 46分52.757秒
2. マッシミリアーニ･ギュンター BMW i アンドレッティ +11.427秒
3. ジャン-エリック･ベルニュ DSチチータ +12.034秒
4. セバスチャン･ブエミ Nissan e.dams +12.282秒
5. エドアルド･モルタラ ROKiTベンチュリー +15.657秒
6. ミッチ･エバンス パナソニック･ジャガー +16.335秒
7. ルーカス･ディ･グラッシ アウディ･スポーツABT +18.706秒
8. アンドレ･ロッテラー TAG Heuerポルシェ +19.498秒
9. オリバー･ローランド Nissan e.dams +20.126秒
10. サム･バード エンビジョン･ヴァージン +20.295秒

【F1-STINGER】
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アントニオ-フィリックス･ダ･コスタが、マラケシュで行なわれたフォーミュラEに初優勝した。

2019-2020フォーミュラE第5戦は、2010-2015シーズンから参戦している古参のジャン-エリック･べニュが、「これまでのレースで最もタフな闘いだった」、とコンントした激しいバトルの中で、DSチチータのダ･コスタは、マッシミリアーニ･ギュンターや、アンドレ･ロッテラーとの闘いを乗り越え、表彰台最上段で破顔のガッツポーズ!!

「チームが素晴しいクルマを用意してくて頂点に立てたんだ。マックス（ギュンター）やアンドレ（ロッテラー）と、アタックモードを活用しながら、果敢にかつ賢く対応した。レースは見た目よりはるかに厳しい闘いだったよ!!」

2番手争いは、レースの最終コーナーまで続き、2位から-位のギュンター、ベルニュ、ブエミがひとかたまりでチェッカードフラッグをかいくぐった。

次のフォーミュラE第6戦は、4月4日のローマe-priq

フォーミュラE2019-2020第5戦マラケシュ トップ10
1. アントニオ-フェリックス･ダ･コスタ DSチチータ 46分52.757秒
2. マッシミリアーニ･ギュンター BMW i アンドレッティ +11.427秒
3. ジャン-エリック･ベルニュ DSチチータ +12.034秒
4. セバスチャン･ブエミ Nissan e.dams +12.282秒
5. エドアルド･モルタラ ROKiTベンチュリー +15.657秒
6. ミッチ･エバンス パナソニック･ジャガー +16.335秒
7. ルーカス･ディ･グラッシ アウディ･スポーツABT +18.706秒
8. アンドレ･ロッテラー TAG Heuerポルシェ +19.498秒
9. オリバー･ローランド Nissan e.dams +20.126秒
10. サム･バード エンビジョン･ヴァージン +20.295秒

【F1-STINGER】
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1コーナーでロッテラーを突き飛ばしてトップにたち、そのまま逃げきったエバンス。

メキシコGP会場のオートドロモ･エルマノス･ロドリゲスの一部を使って15日に行なわれたフォーミュラE2019-2020の第4戦は、接触やクラッシュ連発し、大荒れの展開に終始した。

レースはポールポジションのアンドレ･ロッテラーがダッシュを決めたが、ミッチ･エバンスがインを急襲、ロッテラーを突き飛ばしてトップに立ってレースをリード。ロッテラーはたまらずコースを外れて4位に下がる。

2周目の最終コーナーでニコ･ミュラーが単独クラッシュ。回収のためにレースはピットレーンを通過させて修復作業が行なわれた。

ロッテラーはバードに抜かれ、その後もズルズルと後退、9番手に落ちた挙げ句はガードレールに接触、横断幕を引っかけ、タイヤも痛めて白煙を上げてピットガレージで修復を強いられ、事実上、そこでポールシッターのレースは終わった。

エバンス、サム･バード、セバスチャン･ブエミがトップ3を固めて進んだ中盤、ニック･デ･ブリースとロビン･フラインスが接触。さらにエバンス-バード-アントニオ･フェリックス･ダ･コスタで迎えた終盤、2番手のバードがガードレールの餌食に。さらに最終ラップには、オーバーテイクも何度か見せて4番手にいたストフェル･ヴァンドーンがガードレールにヒット。

メキシコらしくプロレスのような大荒れのレースを、エバンスが逃げきった。

◆フォーミュラE第4戦メキシコトップ10
1. ミッチ･エバンス/ジャガー
2. アントニオ･フェリックス･ダ･コスタ/テチータ
3. セバスチャン･ブエミ/ダムス
4. ジャン-エリック-ベルニュ/テチータ
5. アレクサンダー･シムス/アドレッティ
6. ルーカス･ディ･グラッシ/アウディ･アブト
7. オリバー･ローランド/ダムス
8. エドワルド･モルタラ/ベンチュリー
9. ジェイム･カラド/ジャガー
10. パスカル･ウェーレイン/マヒンドラ

［STINGER］
photo by ABB FormulaE

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メキシコシティで行なわれているフォーミュラE第4戦の朝行なわれたフリー走行1で、夕べの雨の残った路面に足を掬われたアウディ･スポーツアブトのダニエル･アブトがバリアにクラッシュ、検査のために病院に運ばれた。チームはマシン修復を強いられたがドライバーは、クラッシュの直後に手を振って無事。ヴェンチュリーエドアルド･モルタラがフリー走行1最速。

［STINGER］

photo by ABB FormulaE

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より果敢に進化した“Gen2 EVO”。

フォーミュラEとFIAは2月4日、ロンドンでABB FIAフォーミュラE世界選手権の2020/21シーズン用のマシンを公表した。“Gen2 EVO”と名付けられているとおり、2代目の改良型。GEN2をさらにポテンシャルアップさせ、競争力を高めている。

外見的には、フロントウィングが新しくなり、コクピットフェアリングには“背びれ”が追加され、リヤウィングも新たにデザインされた。

シャーシはこれまでどおり共通だが、パワートレーン用の電気コンポーネントとパーツは、チームが独自に手を加えて開発ができる。

このマシンは、3月3日のジュネーブ国際モーターショーのFIAブースで初お目見えする。

【STINGER】
photo by FormulaE

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