8月23日に、30度、路面温度が50度を越える灼熱の鈴鹿サーキットで行なわれた全日本スーパーGT第3戦の決勝レースは､ セフティカーが3度入る大荒れのレースとなり、GT500、GT300とも、日産GT-Rが優勝した。

GT500は、ポールポジションのRAYBRIG NSX-GTに迫ったMOTUL AUTECH GT-Rが優勝。開幕戦のKeePer TOM’S GR Supra、第二戦のKEIHIN NSX-GTに続いて第3戦を勝ち取り、トヨタ･スープラ、ホンダNSX、ニッサンGT-Rの3メーカーが勝ち名乗りを挙げることになった。

また、GT300は、GAINER TANAX GT-Rが絶妙のピットインのタイミングと、見事な戦略で勝ってシリーズポイントのトップにたった。GT500/GT300とも、GT-Rが優勝したが、どちらもここまでの2戦で成績につなげられずに悔しい思いをしていることから、松田/クインタレッリも、平中/安田も、感涙の勝利となった。

次の第4戦は、9月12日-13日にツインリンクもてぎで行なわれる。

※GT500結果
※GT300結果

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photo by NISMO

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強い雨からダンプ状態、そして徐々に乾いて完全ドライ。富士スピードウェイで行なわれた2日間の2020 AUTOBACS スーパーGT合同テストは、総ての路面コンディションを演出して最終日を締めくくった。

野尻のアタックで、最後にトップに躍り出た野尻智紀/福住仁嶺のARTA NSX-GT。

GT500は、午前中のウェットから徐々に好転する路面コンディションの中で、午前中は山本尚貴/牧野任祐のRAYBRIG NSX-GTが1分28秒282でトップタイム。午後には、ARTA NSX-GTがドライコンディションで最速タイム。

NSX-GTとGR Supraが交互に続き、GT-R勢は、MOTUL AUTECH GT-Rの9番手が最速となった。

午前中のウェットでは総合ベストの駿足を見せたスバルBRZ。

GT300は、グッドスマイル 初音ミク AMG、ARTA NSX GT3、GAINER TANAX GT-Rを押さえ込んで、SUBARU BRZ R&D SPORTが最後にベストを記録してテストを締めくくった。

GT500クラス･トップタイム/野尻智紀（ARTA NSX-GT）
「テストとは言え、トップタイムで終われたので良い流れのテストだったと思います。チームの士気にも関わりますからね」

「順位としては上位にいられましたが、まだまだ改善点が残っています。ドライビングもクルマも、レベルを高くしていきたいと思っています」

GT300クラス･トップタイム/山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）
「2日間トラブルなく良いテストになり、成長を感じることができました」

「ウエット路面では少し課題はありましたが、乾きはじめた路面で最後にトップタイムを獲れたのは締めくくりとして良かったと思います」

「他チームのテスト内容が分からないけれど、レース数がが増えた富士スピードウェイで最後にトップタイムになったのはいい流れですね。これに満足せず、自分の走りもまだまだ攻めていきたいと思います」

開幕戦は7月18日と19日に、テスト会場と同じ富士スピードウェイで火蓋が切って落とされる。

【公式テスト富士】走行4回目／総合結果

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photo by GT-A

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無観客の富士スピードウェイで熱い闘いが展開した。

6月27日、曇り空だが30度近い蒸し暑さの富士スピードウェイに、43台の参加車を集めて、スーパーGTの公式テストが行なわれた。午前と午後に分かれたセッションで、GT500はRAYBRIG NSX-GTの牧野、GT300はModulo KENWOOD NSX GT3のパーソンズがトップタイムを記録した。

笹原右京のスーパーGTデビューと、美しいニューカラーで注目のMUGEN NSX-GT。

GT500は、終了間際に、RAYBRIG NSX-GTとau TOM’S GR Supraが好アタックを見せ、1-2に。3番手に、注目のベテラン武藤英紀とスーパーGT初参戦の笹原右京のRed Bull MOTUL MUGEN NSX-GTが食い込んみ、GT300はModulo KENWOOD NSX GT3がグッドスマイル 初音ミク AMGを最後に逆転する見せ場を創り、拮抗した上位争いが展開した。

GT500クラス･トップタイム/牧野任祐（RAYBRIG NSX-GT）

「公式テスト岡山では決していい調子だったわけではなかったけれど、インターバルの間に今回の富士に向けてしっかり準備してきたことが、今のところうまく機能しているように感じます」

「最後のアタックもトップタイムにはなりましたが、正直、セットが決まったわけではなく、『悪い調子ではなかったのかな』と思っています」

「ここまでの3カ月は本当に長くて、午前に乗り込んだときは『SUPER GTってこんなに速かったっけ？』と感じました。そんな状況から、午後もたくさん走らせてもらったので、いい一日になったと思います」

「明日は雨もあるようですが、テストメニューもたくさんあるので、しっかり開幕戦に向けてやれることをやって、優勝して開幕ダッシュを決められるようにがんばっていきたいと思います」

GT500クラス･Supra勢トップタイム（総合2位）/サッシャ･フェネストラズ（au TOM’S GR Supra）

「クルマはすごくいいフィーリングだよ。それに3カ月ぶりにコクピットに戻れて本当にうれしいね。今朝の最初の5〜6周は、『すごく楽しい！』と感じたね」

「もちろん、たくさんのことも学んだし、午後はロングランもトライして、GT300クラスとの混走の走り方を学ぶことができた」

「それに最後は、もちろんテストではあるけれど、ドライコンディションでこうしていいタイムを記録することができてうれしいよ」

「もちろん開幕戦は勝ちたいけれど、今年は安定していい成績を残すことが目標。今年はボクにとって初めてのシーズンだし、しっかり学びながらポイントを重ねていきたいね」

GT500･GT-R勢トップ（総合9位）/ヤン･マーデンボロー（リアライズコーポレーション ADVAN GT-R）

「岡山の公式から3カ月ぶりのテストだったので、いろんなことを試す一日になったよ。トラブルもあったけれど、いいテスト初日になったと思う。それにGT-Rのなかでトップタイムでね。開幕戦に向けてたくさんやることはあるけれど、大きな進歩を確認することができた」

「今回、100Rからヘアピンにかけて路面が改修されていて、クルマのバランスが変わっていたことも確認できたし、しっかり合わせることができたのは良かったと思う。明日も引き続きしっかりと仕事をこなしていきたいね」

GT300クラス･トップタイム/ジェイク･パーソンズ（34 Modulo KENWOOD NSX GT3）

「今年初めてドライコンディションで1日走ることができたから、バランスを確認したり、ニュータイヤを試したりといろいろなトライができた。一日を通じてたくさんのことを学べたね」

「最後のセッションでは安心してプッシュすることができたし、トップタイムで終わることができて本当に嬉しいよ。チームにとっても初のトップタイムだったのでなおさら!! 『ミンナキョウハイイカンジデシタ！』。明日もステップ･バイ･ステップでセッティングを煮詰めていきたい」

スーパーGT公式テスト富士初日総合結果

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チーム無限のスーパーＧＴ用レッドブルがニューカラーを公表した。

ベテランの武藤英紀と、スーパーＧＴ新参の笹原右京がコンビを組むマットブルーと艶やかな赤と黄色のレッドブルカラーが、スーパーＧＴに新風を巻き込む予感を加速していく。

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photo by TEAM MUGEN
movie by REDBULL

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8月25日に鈴鹿サーキットで行なわれた鈴鹿10Hは、今年も素晴しい熱戦を展開。ヨーロッパ勢のエンジニアリングとレースに対する姿勢が結果に現れる厳しい闘いとなったか、そのレースをワンメイクタイヤで支えたピレリは、さらに4年間の一社供給契約を締結し、2023年までこのレースを支えることになった。

今回の鈴鹿10Hに持ち込まれたタイヤは、ドライとウェットの合計5588本に達した。

サイズは、325-680-18と324-705-18の2種類が用意れていたが、開催間際に、ポルシェの中にタイヤ･サイズが異なる旧タイプのエントリーが確認され、急遽、追加のタイヤが空輸されるハプニングもあったが、緊迫した戦いの中で、36台への足元を滞りなく支えた。

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photo by PIRELLI

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伝統の“鈴鹿1000kmから、『鈴鹿10H』に生まれ変わって2年目、世界の精鋭GT3カーが鈴鹿で激戦を展開した。

2019年8月26日に、三重県の鈴鹿サーキットで行なわれた鈴鹿10時間耐久レースは、Audi Sport Team WRTのドリス･バンスール、ケルビン･ファン･デル･リンデ、フレデリック･ヴェルヴィッシュ組のアウディR8 LMSが、275周を走行し、ピレリ･タイヤを装着した36台のGT3カーの頂点に立った。

ピレリは、F1の日GP開催地である鈴鹿サーキットで行なわれるSUZUKA10H耐久レースに、独占的にタイヤを供給する契約を締結、引き続き、2023年までの年間、タイヤを一社供給することになった。

世界レベルを見せつけて優勝したアウディR8。

先月のスパ 24 時間レース同様、フリー走行時の雨によって、各チームは、決勝へ向けた十分なチューニングの機会を失っていた。フリー走行と決勝時の天候が大きく異なっていたことから、ピレリ･タイヤに関する知識とドライバーの経験がレースの鍵を握った。

序盤は、ポールポジションを奪ったBMWがレースをリードしていたが、タイヤ交換のタイミングでWRTアウディがトップに立って逃げきった。

Audi は、ワンツーフィニッシュへ向けて走行していましたが、Audi Sport Team Absolute Racing のマルクス･ヴィンケルホック、クリストファー･ミース、クリストファー･ハース組が燃料補給時のトラブルに見舞われ、2018 年ウィナーのメルセデス-AMG Team GruppeM Racing のラファエル･マルセロ、マクシミリアン･ブーク、マロ･エンゲル組が 2 位に食い込んでチーム力を証明した。

3 位にはアブソリュート･レーシングのデニス･オルセン/マット･キャンベル/ダーク･ヴェルナー組のポルシェが入り、アウディ、メルセデス、ポルシェの3メーカーが表彰台を分け合い、BMW、日産、Bentleyがトップ8に名を連ねた。

Proクラスに参戦した2度のFormula1世界チャンピオンのミカ･ハッキネンは、ファンに囲まれた週末をマクラーレン720S GT3で闘い、レースを楽しんだが、結果は22位に甘んじた。

ピレリ サーキット･テクニカルマネージャー マッテオ･ブラガのコメント
「ピレリ P Zero DHD2 タイヤは、昨年に比べてやや涼しかったコンディションの下、世界で最も難しいサーキットの一つである鈴鹿で完璧に期待に応えることができました」

「今回発表された、今後4年間のタイヤ供給契約は、ますます重要性を増しているアジア地域におけるGTレースと、豊かなモータースポーツの伝統を有するプレステージカーメーカーへ向けたピレリのコミットメントを示しています」

次回は、2019インターコンチネンタルGTチャレンジ最終戦。11月21〜23日に、南アフリカのキャラミ･サーキットで開催されるキャラミ9時間でシーズンを締めくくる。

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photo by PIRELLI

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15日午後3時（日本時間22時）にスタートした第87回ルマン24時間は、グリッド通りに1/3の8時間を消化し、2台のトヨタTS050 HYBRIDが1-2を形勢している。

▲LMP1。

▲LMP2。

▲GT-Pro。

▲GT-Am。

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photo by ALPINE / FIA WEC

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2019AUTOBACS SUPER-GT第3戦『SUZUKA GT 300km RACE』の決勝レースは、5月26日に3万6000人を集めた鈴鹿サーキットで行われ、予選でフロイトローを占めたTOM’Sの36au TOM’S LC500（中嶋一貴／関口雄飛）と37KeePer TOM’S LC500（平川亮/ニック･キャシディ）が1-2のままゴール。GT300クラスも、96K-tunes RC F GT3（新田守男／阪口晴南）が勝ち、灼熱の鈴鹿サーキットは“レクサス･デー”となった。

とはいえレース内容は、気温以上に熱く展開し、300kmにわたる激戦が繰り広げられた。
　17周目に選手権をリードする23MOTUL AUTECH GT-R（ロニー･クインタレッリ）が130Rでコースアウト、セーフティカーが入った。22周目からレースは再開。au TOM’SとKeePer TOM’S、WAKO’S 4CRの3台のLEXUS LC500によるトップ争いが繰り広げられ、トップのau TOM’S LC500が逃げきって今季初優勝を決め、表彰台をレクサスが独占、
4位に、ARTA NSX-GT、NISSAN GT-R NISMO GT500の最上位は8位リアライズコーポレーション ADVAN GT-R（高星明誠／ヤン・マーデンボロー）だった。

GT300クラスは、ポールポジションのHOPPY 86 MC（佐藤公哉）が逃げ、予選2位のK-tunes RC F GT3（新田守男）が追う展開。HOPPY 86 MCはタイヤ無交換作戦に出たが、灼熱でタイヤが厳しくペースダウン、K-tunes RC F GT3がトップを奪って、今期2勝目、昨年に続いて鈴鹿を制し、新田は自らが持つGT300クラス最多勝を22勝に伸ばした。

GT500クラス優勝コメント
中嶋一貴
「今日は走り始めからクルマの調子が良くて、最初からプッシュしてギャップを拡げていき（後半の関口）雄飛に渡そう、としました。リードを拡げたところでセーフティカーが出たのはちょっとアンラッキーだったけれど、ほぼプラン通りのレースになりました」

関口雄飛
「交代して一時ペースが遅くなったのは、タイヤを気遣ったのとGT300との巡り合わせが悪かったからでした。このまま逃げても終盤にはタイヤがきつくなると思い、それならば相手（後続の6号車）にタイヤを使ってもらおう、と作戦を変えました。（車両の）背後に着くとダウンフォースが抜けてタイヤを酷使するんですよ。だから、僕も想定通りのレースができました」

GT300クラス優勝コメント
新田守男
「タイヤが厳しくなって2番手のまま阪口にバトンタッチすることになりました。開幕戦では僕だけが走って勝ったので、今回は晴南と一緒に走って勝ちたかった。それができて嬉しいです」

阪口晴南
「トップから僅差の2番手で新田さんから渡されましたが、最初から最後までプッシュする作戦でした。新田さんからのアドバイスで選んだタイヤは、最後までプッシュし続けられたので、トップとのタイム差をピットに聞きながらプッシュし続けて、逆転したところで優勝できると確信しました」

◆スーパーGT第戦トップ10
<GT500>
1. 36 au TOM’S LC500 中嶋一貴/関口雄飛 BS
2. 37 KeePer TOM’S LC500 平川亮/ﾆｯｸ･ｷｬｼﾃﾞｨ BS
3. 06 WAKO’S 4CR LC500 大嶋和也/山下健太 BS
4. 08 ARTA NSX-GT 野尻智紀/伊沢拓也 BS
5. 39 DENSO KOBELCO SARD LC500 ﾍｲｷ･ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ/中山雄一 BS
6. 38 ZENT CERUMO LC500 立川祐路/石浦宏明 BS
7. 19 WedsSport ADVAN LC500 国本雄資/坪井翔 YH
8. 24 リｱﾗｲｽﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ ADVAN GT-R 高星明誠/ﾔﾝ･ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ YH
9. 03 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 平手晃平/ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ･ﾏｺｳﾞｨｯｷ MI
10. 12 ｶﾙｿﾆｯｸ IMPUL GT-R 佐々木大樹/ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾛｼﾀｰ BS

GT300モレクサス。新田守男が記録更新の22勝目。

<GT300>
1. 96 K-tunes RC F GT3 新田守男/阪口晴南 BS
2. 05 ADVICS ﾏｯﾊ車検 MC86 ﾏｯﾊ号 坂口夏月/平木湧也 YH
3. 61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口卓人/山内英輝 DL
4. 04 ｸﾞｯﾄﾞｽﾏｲﾙ 初音ﾐｸ AMG 谷口信輝/片岡龍也 YH
5. 25 HOPPY 86 MC 松井孝允/佐藤公哉 YH
6. 55 ARTA NSX GT3 高木真一/福住仁嶺 BS
7. 34 Modulo KENWOOD NSX GT3 道上龍/大津弘樹 YH
8. 21 Hitotsuyama Audi R8 LMS ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ/富田竜一郎 YH
9. 11 GAINER TANAX GT-R 平中克幸/安田裕信 DL
10. 60 SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 吉本大樹/宮田莉朋 DL

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photo by GTAGTA

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2004年のルマン24時間で、日本チームとして初めて優勝を勝ち取ったチーム郷が、スーパーGTのGT300クラスに参戦する。

チーム郷は、スーパーGTの前身である全日本GT選手権時代の1996年に、ラーク･カラーのマクラーレンF1-GTRで参戦、ジョン・ニールセン/デビッド・ブラバム組とラルフ･シューマッハ/服部尚貴組の2台が圧倒的な強さでシリーズ1-2を奪っているが、スーパーGTになってからの参戦は初。

今回も、チーム郷とマクラーレン・オートモーティブ との綿密なジョイント･プロジェクトとして、ハイクォリティなチーム体制でスーパーGTに新風を吹き込むことが期待されている。

参戦クラスは車種バリエーションが豊富で競争の激しいGT300で、ドライバーは、2004年ルマンで優勝した荒聖治に加え、新進気鋭、21歳のアレックス･パロウがコンビを組む。

また、人気上昇中のスーパー耐久シリーズにも、同じMcLaren 720S GT3で、ST-Xクラスと鈴鹿10時間耐久レースに、アレックス・パロウと阪口晴南、木下隆之のトリオで参戦することも併せて発表され、インターコンチネンタルGTチャレンジ(IGTC)の第4戦となる鈴鹿10時間耐久レースには、2台体制での参戦を予定している。

スーパーGT、スーパー耐久とも、全日本GT選手権時代のチームカラーとなったラーク･カラーをイメージしたカラーリングを採用、鮮烈なカラーリングも話題を呼びそうだ。

チーム郷のエントリーは、スーパーGTシリーズ、スーパー耐久チャンピオンシップとも“マクラーレン･カスタマー･レーシング･ジャパン”で、チームは、郷和道代表の元、マクラーレンのアソシエートとしての実績を築いた安川実や、1996年の全日本GT選手権で活躍したメンバー、2004年ルマン24時間レースの勝利に関わったスタッフで編成され、運営を含めて注目される。

マクラーレン・カスタマー･レーシング･ジャパンの郷和道チーム代表は、「マクラーレンと再びタッグを組めることは大きな喜びです。720S GT3のパフォーマンスは素晴らしく、いい闘いを展開できると期待しています。この新たな挑戦で、マクラーレンと新たな成功を収めることを楽しみにしています」とコメントした。

なお、チーム郷に届けられるMcLaren 720S GT3は、数千kmに及ぶ徹底した集中テストプログラムの最終段階に入っており、近くカスタマーチームへの納車が始まる。

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photo by McLAREN

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第74回国民体育大会「いきいき茨城ゆめ国体」の文化プログラムとして行われる「全国都道府県対抗 eスポーツ選手権 2019 IBARAKI」の競技タイトルのひとつに『グランツーリスモＳＰＯＲＴ』が採用されることが決まった。

オンラインのタイムトライアルに加え、各地域の特設会場で開催されるレースによって、少年の部（6歳以上〜18才未満）、一般の部（18歳以上）の二部門で各都道府県の代表選手が選抜され、日本一を決める決勝戦を戦う。詳細は追って公開される。

競技種目としてeスポーツを採用して初開催となる国体「全国都道府県対抗 eスポーツ選手権 2019 IBARAKI」が注目される。

◆イベント名称:全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2019 IBARAKI

◆開催日程:2019年10月4日（金）- 6日（日）

◆開催場所:茨城県内（詳細は後日発表）

◆大会部門および参加資格
【部門】
・少年の部（6歳以上〜18才未満）
・一般の部（18歳以上）

◆大会使用ソフト:PlayStation®4用ソフトウェア『グランツーリスモＳＰＯＲＴ』

◆大会形式
【都道府県予選（オンライン)】
※各都道府県ごとにタイムトライアルを行ない、少年の部、一般の部からそれぞれ上位20名の予選通過者を決める。

◆使用コース：鈴鹿サーキット

◆使用車種：Gr.3 クラス

【都道府県代表決定戦（オフライン)】
オンラインではなく、実在する会場で代表決定戦を開催。各都道府県ごとに、少年の部/一般の部のそれぞれで都道府県予選通過者によるレースを行ない、上位2名ずつ、計4名が各都道府県代表に選出される。

会場には、ワイヤレスコントローラーDUALSHOCK®4（CUH-ZCT2J）と、ハンドル型コントローラーThrustmaster T-GT（発売元：Thrustmaster）が用意され、好みのコントローラーを選択して使える。持ち込みのコントローラーは使用できない。

◆公式ホームページ:グランツーリスモＳＰＯＲＴ×eスポーツ選手権2019IBARAKI | プレイステーション

◆公式ハッシュタグ:#国体eスポーツ　#GTSport

◆外部リンク:全国都道府県対応eスポーツ選手権 2019 IBARAKI | 一般社団法人日本ｅスポーツ連合オフィシャルサイト

◆関連ページ:グランツーリスモＳＰＯＲＴ

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