◆マックス･フェルスタッペン
フリー走行1=6位 / フリー走行2=19位
「フリー走行1でギヤボックスに問題を抱えてたけど、それが何だったのかまだわかってない。フリー走行2ではハード･タイヤはちょっと速すぎるように感じたよ。コーナーをあまりに速く抜けようとし過ぎてとにかくロストした。感触はよかったし、マシンはすごくよく機能してたけど、僕らはストレートでとにかくタイムをロスしすぎてるから、そこは残念だね。ハード･タイヤはかなり固かったし、数コーナーを走っただけだけどファンタスティックな感触ではなかったよ」。

「新しい路面はかなりスムーズだろうって期待してたけどそうじゃなかった。でもいつだってこういう高速コーナーがあるこのトラックを走るのは楽しいよ。ここはいつも気分がいいしね。もちろんセッションを逃すのは理想的な状態じゃないけど、フリー走行1の時点で自信はあったんだ。僕らはポールは狙えなさそうだけど、明日またやってみるし、少なくともタイヤは2セットあるからそこはポジティブだね。フリー走行3はマシンとタイヤを把握するのに十分な時間があるし、今日はダニエル（･リカルド）のデータもある。だから大丈夫だろうね」。

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◆ダニエル･リカルド
フリー走行1=4位 / フリー走行2=5位
「シルバーストンにしてはかなり温かかったし、いつもとは違ってた。いつもならココには7月でもスキー･ジャケットを持って来てるんだけどね(笑)。今日の僕らには十分な速さがなかった。いくつかのことの改善にトライして、上手くいけば明日はもう少しギャップを詰められると思うけど、フェラーリとメルセデスはすごく大きなステップを踏んだみたいでかなり手ごわそうに見える。僕らは明らかにかなりパワーを失ってる。いくつかのコーナーでは少し詰められると思うけど、それ以上にロスしてる。僕らにできることをやってみるけど、現時点では十分なぺースがない」。

「こういう異例の暑さだと、とにかくタイヤをいい状態に保つことがカギで、もしそれができれば、たぶん日曜日のレースのロングランではこっちのモノになる。予選はそこまで期待できるとは思わないけど、もし3列目に並べたら、タイヤを長持ちさせる方法をしっかり考えて、上手くいけば日曜日もチャンスがあるだろうね。ひとつ確かなことは、ターン1と2を抜けるまで明暗を分ける可能性を残しておく方が面白いってことだね」。

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◆マックス･フェルスタッペン
「忙しい3週間のレースの終りが近づいてるし、ホッケンハイム（ドイツGP）の前にちょっと休めるのはナイスだね。シルバーストンは忙しい連戦の最後には持って来いで、もちろんすごく歴史的なトラックだけどすごく楽しいよ」。

「高速コーナーがたくさんあるし、ベケッツ（ターン13）とマゴッツ（ターン11）は僕のお気に入りで、いつもたくさんのファンが詰めかけてくれる。高速コーナーではオーバーテイクがすごく難しいんだけど、それは（前のマシンを）追うのが難しいってことだから、イギリスの雨に期待してる」。

「あそこは一度ポディウムに上がってるし、またそこに乗りたいね。チームのHQ（本拠地）に近いのもボーナスだし、メカニックとエンジニアたちには家に近いところでレース･ウィークエンドがあるのもいいことだね」。

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◆ダニエル･リカルド
「僕のF1デビュー戦はシルバーストンだったから、僕にとっていつも特別だよ。サーキットはいつも大好きだし、高速で流れもよくて美しいね。コプス（ターン9）は全開で行けるしマゴッツ（ターン11）とベケッツ（ターン13）はとにかく最高で、このレースに本当にワクワクしてる。ここは全開、全開、ペダルを離してダウンシフトしてまた全開で病みつきになるよ。天気は好きじゃないけど、上手く行くこともあればそうじゃないときもある」。

「それからここのファンはもっとも忠実で愛国的だし、この場所には濃密なモータースポーツの歴史がある。去年は後方からスタートしてそこから駆け上がって5位に着けたし、僕にとっては相性のいい場所なんだ。ポディウムはあるけど勝ったことはないから、それをルイス（･ハミルトン/地元のヒーロー）から奪っちゃうかもね(笑)。 彼は地元でかなりいい記録を持ってるけど、彼らはこのスポーツで上手くやり過ぎてるし、ここでイギリス人に仕返ししてやろうかなって(笑)」。

「このトラックはカレンダーに残ってほしいし、本当にそうなってほしいと思ってる。でももしほかのイギリスのサーキットに移るなら、ブランズハッチGPサーキットがいいね。あそこもF1のマシンで走ると病みつきになるよ。どうなるにしても、少なくともカレンダーにひとつはイギリスのレースがないとね」。

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◆キミ･ライコネン
グリッド=3番 / 決勝=2位
「スタートで上手く出て行ったんだけど2台のマシンに挟まれてたから彼らが寄ってくるのを避けるためにペダルを戻したんだけど、彼らに僕が見えてることを願ってた。僕は1コーナーで勢い、スピード、それから彼らに挑むチャンスを失った。あわれとしか言えない。それがなければリードできてただろうしね。最初のラップは忙しくて、それでしばらくしてから落ち着いてきた。今日はマネジメント勢が大きな役割を担ってた。いつ全開で行くべきか、どのタイミングが安全なのかを同時に判断するのが難しかった」。

「どちらのスティントも最初がかなりトリッキーだった。グリップを得るのとタイヤを機能させるのに手こずったけど、そのあとよくなって最後はタイヤがすごくよくなってた。とにかくマックス（･フェルスタッペン）を捕まえたかったけど、たぶんちょっと遅すぎたね。今日はスピードがあったけど、残り周回数が足りなかった。もちろん勝ちたかったしハードにトライしてベストを尽くしたけど、それでも十分じゃなかった。よかったのはチームとして堅実な仕事をしたことだね。強力な週末だったよ」。

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◆ダニエル･リカルド
グリッド=7番 / 決勝=リタイア
「今日の成り行きにはもちろんガッカリしてる。ある段階では1-2状態だったけど、ソフトに履き替えたらすぐにいい感触を感じられなくなった。もしキミ（･ライコネン）を捕まえられてたにしても引き離せたとは思わないし、タイヤがかなり消耗してるのが見えた。それでピットに戻らないといけなかったしポディウム争いから脱落した。それでエキゾーストが壊れたと思うけど、それでレースも終わったよ。最終セクターの前にバック･ストレートで何かおかしいと思ってそのことを（チームに伝えて）何とかしようとしたんだけど、戻って来るように指示された」。

「今日はレッドブルのことを思うと嬉しいよ。チーム、ブランド、人々、それからたくさんのファンが来てくれてたマックス（･フェルスタッペン）のこともね。さっき（レッドブル総帥のデイトリヒ･）マテシッツさんに会ったけど、彼が感じていたことは想像できる。もちろん僕のための一日ではなかったけど、チームとして、オーストリア、それからマックスのことを考えると素晴らしい一日だった。チームの一員として嬉しいし、今日はお祝いだろうね。今日は自分の誕生日をそんなに祝えないと思うけど、たぶんすすり泣きを止めるためにコニャックを飲むよ(笑)」。

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◆マックス･フェルスタッペン
グリッド=4番 / 決勝=1位
「レッドブル･リンクで勝ててすごく嬉しいし、ここにはたくさんのオランダ人ファンが来てくれてるからね。まったく予想してなかったし、だから余計に嬉しいね。アメージングな週末だよ。もし勝ちたいレースがあるとすればここは完璧な舞台だからね。レッドブルのマシンがレッドブル･リンクを走るんだから。レースに関しては、マシンの挙動も含めて全体的にすごく満足してるけど、僕はいつだって可能な限りベストなレースをしようとしてる。僕の方はコントロールできてると感じてたし、マシンに乗って可能な限りベストな走りをしてた。最後はタイヤのブリスター（熱でタイヤに気泡ができる現象）に関してフェラーリよりも手こずってたけど前に留まり続けられた」。

「ダニエル（･リカルド）とルイス（･ハミルトン）がまたピットに入ることはわかってたし、（自分も）そのシナリオになってほしくなくて僕は限界で走ってなかったんだけどすべてをケアしようとしてた。見た目以上にタフだったんだけど、タイヤを何とかする必要があった。VSC（ヴァーチャル･セーフティカー）中に戦略を考えてくれたエンジニアに感謝してるし、ピットストップは完璧でそれがレースを決定づけたのは確かだよ。グランドスタンドのファンは素晴らしいね。たくさんの人が（オランダカラーの）オレンジのTシャツを着てた。僕の焦点はつねにトラックだけど、最後の数周は少し左側（グランドスタンド）を見られたし、彼らはすごく応援してくれてたからアメージングだったよ」。

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◆マックス･フェルスタッペン
フリー走行3=5位 / 予選=5位
「今日はマシンの感触がちょっとよかったし、Q1とQ2は速いって感触だったんだけど、ステップを踏みたいQ3ではそれができなかった。週末通して僕らはマシンのバランスを探ってて、要するに僕らはマシンを望んでたほどの状態にできてない。それは予選だけじゃなくてロングランのぺースにも影響が出てる。昨日よりはいい状況だけど、きっと明日に向けてもう少し改善したいね」。

「僕らはダウンフォースを最小にして走ってるにしてもストレートでのスピードは劣ってる。そこで今は僕らも使えるようになったエンジンモードで少し稼げたと思うけど、大きな違いはないし、とにかくデータを見てどれだけ改善できるかを確認しないとね。まだ完全に機能し切ってないと思うし、上手くいけばもっと引き出せるハズ」。

「Q3はダニエル（･リカルド）と僕のあいだにちょっと混乱があって。先週末はセッションで僕が前を走ってて、今週末はダニエルが前を走る番だった。それはレースごとに事前に決まってる約束事だから僕はそれに従ってた。チームに彼をオーバーテイクするように言われたけど、計画は僕がうしろだったからそのまま留まってた。僕らは3回走ったから大忙しのQ3だったけど、最終的に計画に従った」。

「メルセデスがポールリカールで投入した改善が彼らをもう少し前に進めてるみたいだし、これからも僕らに有利なトラックがあるから、きっと彼らに迫れると思うし、彼らに対抗できるハズだよ」。

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◆ダニエル･リカルド
フリー走行3=6位 / 予選=7位
「僕にとって最高の予選じゃなかった。それは間違いない。あの瞬間（チームメイト同士のポジショニングについて）はもっと公平に扱われるべきだと思ったけど、クリスチャン（･ホーナー/チーム代表）と僕のエンジニアと話してからやっと全体像が把握できたよ。それについて予選の前にエンジニアと少し話してたんだけど、たぶんチーム内では話に上がったわけじゃないと思う。チームからすると僕が予選とQ3に進んで、僕らがネコとネズミごっこ（追いつ追われつの状態）してたら、たぶん彼らは”どうなってるんだ、これは私たちが話していた状況じゃない”って考えてたと思う」。

「マシンに乗ってた僕の頭では、僕はトゥ（スリップ･ストリーム）を与えるよりトゥを得て走りたいと思ってた。たぶん事前にそれを話してれば違った状況になってたんじゃないかな。最後の走行はトゥを得るチャンスだと思ってたんだけど、そのとき僕は（前に誰もいない状態で）プッシュしたくなかったし、マックス（･フェルスタッペン）も僕にトゥを与えたくなかったんだと思う。彼からしてみたら僕らはこれを事前に話し合ってないし、彼としては僕がいた位置にそのまま留まるものだと思ってたってワケ」。

「競ってる同士だとお互いにどっちも一歩も譲りたくないものだしね。僕はマックスに対してアタマにきてるわけじゃないけど、あの瞬間はイラついてたよ。チームメイトっていうのはまず最初に倒したい相手だし、みんな自分のために走ってるわけで、それはみんな分かってる。僕らはポリシーがあって、レースごとに誰が先にガレージを出るかを交互に変えてる。今週末は運よく僕が先にガレージを出る番だったけど、すべての走行でそうする必要はないってことを望んでた」。

「どちらにしても、僕らはここでそんなに速くなかったし、ストレートでは僕らが思ってた以上にロスしてて、そのうえストレートで自分自身に対してすら遅れを取ってる状態でどうやって予選を闘おうか考えてた。Q3ではバランスがかなりよかったし、高速区間ではグリップが限界だったけど、僕らはこのトラック用の速いパッケージをもってないからね。予選はポイントがないワケだし、明日のレースで何ができるか考えよう」。

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◆マックス･フェルスタッペン
フリー走行1=3位 / フリー走行2=5位
「今日はちょっと平均的だったね。フリー走行2でちょっとフロアにダメージを負っちゃってセッションのほとんどをその状態で走ってたのは理想的な状況ではないね。あれはイン側にあったソーセージ型の大きいのじゃない縁石で出た振動によるものだと思う。だからマシンの感触が十分じゃないし、その結果パッとしない一日だった」。

「コーナーを抜けるときにちょっとスピード不足に感じてたし、僕らはストレートで劣ってるのは分かってるからセットアップが必要な部分があるし、可能な部分は補わないとね。これはバランスの感触がしっくり来てないせいだと思うし、今は満足できてないから今夜はデータをしっかり確認してみる。追加された3つ目のDRS（可変リヤウイング）ゾーンはレースで僕らの助けになると思うし、マシンを理想的な状態までもっていけたら楽しくなるよ。マシンがそうなってくれたらタイヤも機能させらるし、すべてがもっとラクになる」。

「縁石に関してはここ数年そうだったようにすごくアグレッシブだから驚きではないし、それは誰にとっても同じだから避けるしかないよね。もちろんそれでフロントウイングにダメージを受ける可能性があるけど、そこに壁があるとして（同じ動きをすれば）壁に突っ込むことになるから距離を取らないとね」。

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