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マツダは次に進んでほしい。

Sat, 31 Oct 2015 05:58:29 +0000

次のステップは?

マツダ、絶好調である。モーターショーのRX-VISIONも大成功。単なるこけおどしのコンセプトトカーではなく、現状のデザインライン上にある現実的なスタイリングに具体的な夢を持てるのがいい。少々古い表現でいけば、”躍進するマツダ”である。

このままどこまで進化するのかが楽しみだけれど、その一方で、今のマツダは、今後どこまで大きくなれるかの別れ道にいる気がする。その分岐点とは、クルマ創りの進化とユーザーのニーズに由来する。

マツダは、スカイアクティブテクノロジーでエンジンも、【すべての人に「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」をお届けするため世界一の機能を最も効率的につくる。それが、「SKYACTIV TECHNOLOGY」の出発点。そのために、マツダはクルマの基本となる技術をすべてゼロから見直しました。アベレージのクルマではなく、世界一を目指すスピリットと、常識を覆す技術革新が、この大きなチャレンジを実現させたのです】と言っているが、中でもブレーキは、この言葉がそのまま見事に活かされたクォリティである。

『乗ってビックリしたアクセラのブレーキ』についてはこちらをご覧いただくとして。

最近のクルマのブレーキは、ちょっと踏むとキュッと効く。多くの人は、そういうブレーキを高く評価する。効くと感じるからだ。しかし、これは完璧な誤解である。いいブレーキは、踏力に応じて効くブレーキであり、人の感覚と別の動きをするのは、あらゆる意味でよろしくない。

マツダの関係者から聞いた話は、感動ものだった。「ブレーキの踏力は、減速Gの0から0.2Gの部分に最も気をつかった」というのだ。これなら、カックンブレーキの権化であったプリウスのシステムを使った上記アクセラのブレーキがいい感じだった理由が理解できる。

しかし、なぜ、トヨタやニッサンやホンダがそうしないのだろうかという疑問が頭をもたげた。それに対してマツダの関係者は、見事な解説をしてくたれ。

「うちのシェアは、5％から行っても8％とかその辺り。だから重箱の隅をつつくようなクルマ創りでもいける。というか、そういう狭いシェアでのユーザーに、思ったクルマを提供できるけれど、シェアを大きく稼いでいるメーカーはそうはいかないですから」。

どういうことから言えば、多くのユーザーは、”免許の取り方は教えても、運転の仕方を教えない教習所”で運転を覚えた。いまでも、ポンピングブレーキという時代錯誤を教えている教習所である。ベーパロックを常日頃から気にしなければならなかったのは30年前の話だ。

「ブレーキをチョンチョンと踏めば、後ろのクルマに注意を喚起できる」いとう説もあるが、渋滞の中でポンピングブレーキをされたら、止まるのか停まらないのかわからなくて後続車は迷惑するだけだ。ブレーキは、速度や周辺状況に併せて、トンと踏んだから踏力を変化させないことが肝心。

たいていの人は、信号が黄色になるのを見て、なんとなくブレーキペダルに右足を移動して、だらだらと惰性で走り、最後にキュッと強く踏んで止まる。しかし、この方法だと、そのドライバーは永久に1種類の踏力しか身につかない。最後にキュッと踏めばクルマは止まると思っているから、たとえば雪道で追突する。

ブレーキを踏めばクルマが止まると思っているからだが、ブレーキを踏んで止まるのはタイヤであってクルマではない。タイヤが停まって、その結果として、路面とタイヤの摩擦によってクルマが止まるのだ。

ブレーキを踏めばクルマが止まると思っているユーザーが圧倒的に多い状況から、デーラーで試乗したときに、踏んだだけリニアに効くブレーキは、優れたブレーキなのに不人気だ。

スーパースポーツとして素晴しい完成度のマクラーレン650Sのブレーキは、凄まじくいいフィーリングで、見事に踏んだだけ止まる優れモノ。加速だけでなくブレーキングが気持ちいい。踏んだだけ止まるからだ。しかし、試乗するかなりのユーザーが、”ブレーキが効かない”というらしい。デーラーの担当は、”そりゃ、お客さんが間違っているからですよ”とも言えず、困っちゃうのだそうだ。

つまり、どんなにいいクルマを創っても、ユーザーに伝わらないのでは意味がない。ここから先、マツダがシェアを二桁に乗せるためには、クルマ創りを進化させつつ、そのクルマ創りが正しいことを認識できるユーザーの啓蒙が必要、ということだ。

20年かかるかもしれないが、多くのユーザーが正しいブレーキを理解するようになったとすると、現状の”ちょっと踏むとキュッと効くブレーキ”がまやかしであることにユーザーが気づく。そうなると市場じたいが、真っ当なブレーキを要求することになり、本当に楽しい運転が行なわれるようになる。

エンジンやサスペンションに、【アベレージのクルマではなく、世界一を目指すスピリットと、常識を覆す技術革新が、この大きなチャレンジを実現させた】というスカイアクティブ･テクノロジーの本当の到達点は、そこである、と思いたい。

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歩きに歩いた9.4km（もう二度と無理）

f1-stinger2248 — Sun, 24 May 2015 03:26:48 +0000

◆一昨日深夜、横浜からの終電が、橋本までしか行かないことに気づいた時は遅かった。電車がなくなり、タクシーも長蛇の列だったので、調べたら1時間50分で歩けるとiPhoneが言っている。橋本から西八王子まで歩くことにした。

◆たまには、いい運動だし、急ぐ用事もないのでね。

◆なんとか完走して、もう二度と歩かないと思うけれど、調べたら約9.4km。最後は身体が心配になって、ペースを落としたが、家に上がったところで、ギリギリだったことを発見した。

◆限界だったのは、予想した筋力ではなくて、足の裏の皮だった。

◆最後はゆっくり歩いたけれど、足裏の指の付け根辺り（母趾内転筋横頭というらしい。こんなことも発見できるので、たまには冒険も悪くない^^ゞ）が、もうちょっとで皮膚と肉がズレてでかいマメになるところだったようで、裸足になって家の中を歩いたら、なんだかグニュグニュして痛い。あと１km長かったら、確実にチャンキングしてバーストの憂き目だったと思うと、無茶はいかんなと改めて思った次第。

◆昔は、キャンプ場で裸足で飛び回っていたことで靴底のように鍛えられていたはずだが、すっかり退化した(^^ゞ。要するに、ハードタイヤと思い込んで、実はスーパーソフトで長高速モンツァを走ったような感じだな、きっと。

◆歩いている途中でどなたかに、”多少の無理は良いのかも知れませんが、無茶はなさらないで”と言っていただいたが、まさにそのギリギリのところだった模様。

◆二日経って筋肉痛は出ていない。足裏もなんとか修繕されたけれど、もしかすると、筋肉痛はこれから来るかと思うと、戦々恐々ではある。

◆ということで、心配していただいたみなさん、まぁ、多くは面白がっていたのだと思いますけど、ともあれ、ありがとうございます(^^ゞ。

※足裏の写真、あまり人さまにお見せするものではないので縮小してありますが、興味のある方は拡大してご覧ください*\(^o^)/*。

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昔は、面白いことを書いていた･その3

f1-stinger2248 — Sun, 10 Feb 2013 10:10:59 +0000

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◆昔といっても、12年前だが。考えてみたら、二十一世紀になってから、もう13年目なのだな。若干焦る今日この頃。 ◆ともあれ、F1ファンなら誰でも知っている話かもだけれど、ちょっといい話を→http://www.f1-we・・・

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発見したくなかった事実。

Wed, 06 Feb 2013 04:16:15 +0000

◆実は、随分前に書いた気もするが、改めてm(_ _)m。

◆初めてF1を見た1976年に存続したF1チームで現存するのは、フェラーリとマクラーレンとウイリアムズだけ。なんともはや。気になって調べたら、出るわ出るわ。

◆ブラバムも、リジェも、ウルフも、サーティースも、エンサインも、シャドーも、マーチも、みんな消えた。その後、復活したロータスは復活したが、アロウズも、レイトンハウスも、ベネトンも、スクデリア・イタリアも、ラルースも、AGSも、コローニも、ユーロブルンも、オニクスも、オゼッラも、リアルも、ザクスピードも、ハースも、トールマンも、アルファロメオも、RAMも、スピリットも、ATSも、セオドールも、フィッティパルディも、プロストも、スチュワートも、フォルティも、シムテックも、パシフィックも、フットワークも、フォンドメタルも、アンドレア･モーダも、モデナも、ライフも、ジャガーも、ホンダも、トヨタも、ブロウンも。そしてそして、HRTも消えた。

◆F1は厳しい。けれど、夢を求めるチャレンジャーは、数は減ったが後を絶たない。

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お待ちかね!!

f1-stinger2248 — Thu, 14 Jun 2012 21:31:21 +0000

観覧車からの眺め。5ユーロにしちゃ、怖すぎだ。頂上で止まった時は、生きた心地がしなかった。

◆お待ちかね、海外に出ると、なにか失態が起きる。起こす? え、起きるんじゃないの?

◆まずは成田で出発前。例によって機内食が食えないので、以前はバッテラだったが、最近は若干贅沢に、寿司を買うことにしている。1500円のを奢った。辛い機内を我慢する自分への餞別だ。

◆おにぎり2個も買った。世界アンコ連盟会長としては、海外在住のレース関係者に、焼き大福とカリントウ饅頭、それに有体だけれど、日持ちのいいどら焼も。カリントウ饅頭は、1コ余計に買って、機内のデザート用。

◆かくて11時10分発のJALとの共同運行便パリ行きは飛び立った。夕べ、会社の決算に備えて領収書の整理でほとんど寝ていないから、入眠剤も効いてまずは6時間ぐっすり。ウツラウツラして日本時間の18時頃、さて、寿司を食おうと思って思わず叫んだ。”ヴっ”。注文したときに、”10分ほどかかります”と言われたところまでは覚えている。取りに行った覚えがない。覚えがないはずだ。取りにいくのを忘れた（泣）。こんなに悲しくなったのは、何年ぶりだろうか。寿司食いたいよ～!! ワインが美味しかったから、ま、いいか。

◆物語はまだ続く。パリに到着。レンタカーを借りた。ナビがあるのに2度、道を間違えて、渋滞もあって、結局、3時間かかった。プレスパス受け取りのアクレディテイションセンターが閉まる3分前に滑り込みセーフ。

◆人生悪いことばかりじゃないと思ったが、安心したのも束の間、次の難関が待っていた。ルマンには着いた。サルテ･サーキットの住所はわからなかったが、近くに空港があるのを知っていたから、そこをクリック。無事だったが、今度は、ホテルが問題だった。

◆イタリアから去年はFポン、今年はスーパーGTに武者修行に来ているアンドレア･カルダレッリが見つけてくれた民宿というか、一般家庭。結果的には、素らしく綺麗な、手入れの行き届いた庭のある親切一家の家だったが、番地がナビに入らない。何度やってもだめだ。日本を発つ前のフランス語の達人:細田アネゴに電話して訊いてみたがラチがあかない。

◆あかないはずだ。結果的には、メディアセンターのお兄さんに見てもらって発覚した。coursと信じ込んでいた住所がcourだった。中途半端なつづりにするな、フランス語!! オマエのせい? そうかもしれないm(_ _)m。

◆しかし、ここまではまだマシだったことがルマンの予選初日が終わった後に判明する。ルマンの予選は深夜に終わる。つまり、そこから宿泊先に移動したら、到着が1時半。深夜の、である。間違いなく住所には到着したが、その住所の敷地には、家が5軒ほどあってどれか分からない。当然すべて寝静まっている。困ったが、仕方ない。ゴメンナサ～イ!!と叫びながら電話した。寝ぼけたおばちゃんの声。完璧にフランス語しかわからない。「Valerieさん?」と名前を言うと、”ウィ～”という、住所を言うと”ウィ～”と仰る。しかし、到着したことを伝えられない。相手が押し黙ってしまったので、パルドンと言って一端電話を切った。

◆困り果てた。クルマの中で寝るしかないか、と思ったところに電話がかかってきた。相手が、若干目覚めて、本日の宿泊人が遅れてきたことを理解してくれたらしい。どこにいるのか、というような超カタコトの英語が聞こえた気がしたので、住所を言うと、”ウィ、ウィッ”という。いやいや、住所を確かめてるんじゃなくてさ（泣）。その時突然、思い出した。「アリィベ」。多分、到着するってこんな感じだったと思ったからだ。おばちゃんが反応した。”アリィベ!! ウィ、ウィッ”。ややあって、遠くから懐中電灯をもったおばちゃんが見えた。無事到着。無事じゃないか(^^ゞ。

◆もう一つ問題が起きた。インターネットは通じている。しかし、いつも使っているそこんちのパソコンはつながっているのだが、IDとパスワードが分からないんだな、これが（笑）。深夜に、アレコレ探してくれているおばちゃんが気の毒になって、ok、ok。あんまりokじゃないんだけど(^^ゞ。

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これは誰だ?とドイツから届いた写真

Tue, 22 May 2012 17:17:20 +0000

◆またまたドイツのK村さんから難問が届いた。が、今回は、これまでの20問ほどの出題の連敗をやっとのことでしのぐことができた。

◆モナコ本番の3週間前のオールド･モナコの写真である。

◆フェラーリのF1トライバーとしてもお馴染みだが、ルマン24時間6勝や、パリ-ダカ優勝だけだと思ったら、CAN-AMのチャンピオンも奪っていた。

◆ジャッキー･イクスのF1GPでの活躍はこちら（f1-data web）に詳しい。

1945年1月1日生まれ。67歳のイクスさん。

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流石、加瀬さんのマネージャー!!

Tue, 06 Mar 2012 06:49:49 +0000

◆1月末に亡くなった［STINGER-VILLAGE］の住人としてインパクトを残してくれた加瀬竜哉さんのマネージャを務めるM本さんが、加瀬竜哉さんが”見ずに死ねるか”と言っていた鈴鹿会場50周年ファン感謝デーに行った報告です。

http://www.kasetatsuya.com/memokanrinin.html

◆M本さんに、”見たかっただろうね”と言うと、「いや、高くていい角度から見下ろしているので、もっとよく見えているかもしれないのでいいのです」。流石!!伊達に加瀬さんのマネージャーやってませんm(__)m。

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初めての日展

Thu, 24 Nov 2011 12:30:20 +0000

左から時計回りに、高越甚さんの『葦原』、池内璋美さんの『雨あがる』、片山宏さんの『山里への道』。感性までに大変手のかかりそうな作品が並ぶ中で、この3点に轢かれて、はがきを購入。

◆早朝に八王子から錦糸町に”所用”。八王子と錦糸町は、東京の端から端。遠かった。が、朝一にすませたので、時間が空いた。そうだ、乃木坂の新美術館に行こう！

◆かくて、生れて初めて”日展”を観た。いや、別のイベントで行ったらたまたま開催中だった（恥）。

◆最初の目的は、知り合いのイラストレーター、テリー佐原さんがフェイスブックで紹介してくれた”モダン・アメリカン・アート”。［ROSSO×ROSSO］の次に向けて、機会を見つけて美術館や博物館を見物しておくべきとボンヤリ思っていたので、行ってみることにした。行ってよかった。

◆”モダン・アメリカン・アート”は、それはそれでよかったが、何せ歴史のある日展である。

◆ひとつひとつの作品の価値は、専門家ではないので品評はできないが、いくつか琴線に響く作品にも出会えた。それより、おびただしい数の和洋の絵画、彫刻、陶磁器などに圧倒された。これだけハイレベルの作品を創る人が、日本にこんなにいるのかと思ったら、嬉しい反面、自分の凡人ぶりがクローズアップされて、若干気が滅入った。もちろん、美しいものに触れたことへの感謝で相殺されたので、気分は落ち込まなかったけれど（笑）。

◆最後に上がった3階の彫刻の”林”は、これまでにない体験だった。思わず、うぁ～と声が出てしまった。

◆知らない世界をなるべく減らすこと。次なる［ROSSO×ROSSO］のために、勉強しておかねば、と心を新たにしたのであった。

◆ということで、時間がなくなったので、ゴルフの練習に行けなかった。代わりに、短い、素振り用のクラブを買ったので大丈夫（←と思う–笑）。

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スペインは美味しい（←まるっきりのパクリ題名）

Sat, 21 May 2011 22:10:48 +0000

◆バルセロナ空港に18日水曜日深夜に到着。とりあえず空港近くのホテルに泊まり、翌朝早朝にレンタカーをピックアップしてカタルニア･サーキット。珍しく迷わなかった。というか、常識から行けば、迷いようがない道筋らしいが。

◆木曜日はザウバーのプレスディナーにお呼ばれ。充実の食生活だったが、金曜日は、若干トラブっているうちに遅くなり、レストランは空いているけど睡眠時間が減る恐怖から、近所のスーパーで生ハムとピザとビールを買って部屋で食う。食生活が世界中で唯一、遅くなっても大丈夫なはずのスペインでこんなことになるなんて。しかし、昨日が美味しかったので、バランス的にはしょうがないか。

素敵なディナー。こういうシチュエーションだとワインもススむ（笑）。

◆かくて迎えた土曜日。今日はポルトガルの友人とディナーの約束。やっと、スペイン飯が食えるということで、なんだか気分がいいのである。もちろん、快晴の空模様もあって、充実しているのだが、こう言うときに限って可夢偉が珍しくQ2の最終アタックをミス（実は、スリップを使えるかとフォローしたフォース･インディアのA.スーティルがこのタイミングには信じられない硬いタイヤでスロー走行にひっかかった）して敗退。しかし、予選14番手というは、去年の鈴鹿のオーバーテイクショーと同じ、というプラス思考がレースを楽しく観るコツだったりする。

◆ところで、ルイス･ヴァスコンセロスに連れて言ってもらったレストランは、思い出せば5年ほど前、顔面マヒ発症前夜に、やはリルイスに連れて行ってもらったレストランだった。明日の朝が怖い（笑）。

◆しかし、あの時は、牛のアバラ骨周辺の”一番うまいところだ”とルイスが言う炭焼きをいただき、硬くてこめかみが腫れ上がり、それが原因で神経が圧迫されて顔面マヒになった（←完璧な素人診断）だったが、今日は、魚のグリルにしたので大丈夫（と思う）。

◆ともあれ、うまかったので、いいのである。

私は知りません、とルイス（←言ってないし）。

みんなに食ってほしい絶品の生ハム。

こ、これだ!!　顔面マヒ前夜に食ったアバラ骨付きの肉!!　しかし、美味さは究極。これもみんなに食わせたい。

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運ちゃん、怒らないでちょうだい

Thu, 20 Aug 2009 17:02:01 +0000

◆フランクフルトのシェラトン泊。何せバレンシア行きのフライトが朝4時35分。離れた所に泊まってタクシーが来ないんじゃ洒落にならないので。キャンペーン中で130ユーロは助かった。

◆エア･ベルリン初体験。普通のエコノミーだが、となりの兄さんがどでかいので狭かった（笑）。まぁ、膝がつっかえてずっと斜めに座っていた本人の大変さを思えば、気分は楽だが。

◆フランクフルトから取れた便は、マヨルカ島経由。そこで3時間待ちは辛かった。が、バレンシア空港で乗った、まったく英語を解さない運転手にはホトホト参った。「まずホテルに寄って荷物を降ろし、しかる後に、この住所のアクレディテイション･センターでパスを受け取り、最後にサーキットのゲートで降ろしてちょうだい」。ちょっと複雑だが、日本語なら伝わるところが、運転手が途中で怒りだす始末。「とにかくモメント!!」と、日本語とスペイン語のつもり語とをごちゃ混ぜにして待たせてパスを受け取って、無事にゲートでチップをはずむ。

一緒にゲートインしたアンドレ・アガシ（多分ウソ）。

◆しかし、去年とゲートが変わっちゃってるのだもんね（笑）。笑ってる場合じゃないって。ぐるっと延々歩いて、アンドレ･アガシ（?）のポルシェと一緒にゲートイン（関係ないか）。ともあれ、やっとのことでプレスルームに到着した。4週間ぶりのバレンシアは、初日から暑かった。

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