ライン川がブダとペストを区切り、ペスト側に20分ほど走った小高い丘の中腹にオンガロリンク･サーキット。青空は白い雲に遮られているが、雨の心配はなくレースのスタートを待っている。

マクラーレンがフロントローに並ぶいつもと違うグリッド。シルバーストンの超高速から、ミッキーマウス･サーキットといわれながら、いまや中速コースと呼ぶべきオンガロリンクの闘いは、気温30度の“猛暑”の中をスタートする。

スターティング･グリッド
ハンガリーGP予選結果
1.ノリス＋マクラーレン
　　　 2.ピアストリ＋マクラーレン
3.フェルスタッペン＋レッドブル
　　　4.サインツ＋フェラーリ
5.ハミルトン＋メルセデス
　　　6.ルクレール＋フェラーリ
7.アロンソ＋アストンマーチン
　　　8.ストロール＋アストンマーチン
9.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
　　　10.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
11.フルケンブルグ＋ハース
　　　12.ボッタス＋キック･ザウバー
13.アルボン＋ウィリアム
　　　14.サージェント＋ウィリアムズ
15.マグヌッセン＋ハース
　　　16.ペレス＋レッドブル
17.ラッセル＋メルセデス
　　　18.周冠宇＋キック･ザウバー
19.オコン＋アルピーヌ
　　　20.ガスリー＋アルピーヌ
※ガスリー＋アルピーヌはピットスタート

土曜日の予選は、セッション前に雨がコースを叩いたが、今日はまったく異なるコンディションとなり、レースの流れは読めないが、ウェット路面に足をすくわれ、予選16番手からスタートするペレス＋レッドブルの追い上げが注目点のひとつになる。

予選でのクラッシュを修復した角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBは、組んだマシンでいきなりのレースとなる。その影響が気になるところだ。

＜13時50分＞（日本時間21時50分)
天気が好転し、上空に青空が広がってきた。降水確率は20％。

＜14時00分＞（日本時間23時00分)
フォーメーションラップが始まった。

気温は28℃、路面温度は47℃。タイヤの使い方がモノを言うコンディションだ。

＜14時03分＞（日本時間23時03分)
スタート！

ノリス＋マクラーレンがダッシュを決めたが、フェルスタッペン＋レッドブルが迫り、3台が並んで１コーナーにアプローチし、ピアストリ＋マクラーレンがフェルスタッペン＋レッドブルを押し出す形で、2コーナーを最初に回った。

2周目
1.ピアストリ＋マクラーレン
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ノリス＋マクラーレン
4.ハミルトン＋メルセデス
5.ルクレール＋フェラーリ
6.アロンソ＋アストンマーチン
7.サインツ＋フェラーリ
8.ストロール＋アストンマーチン
9.アルボン＋ウィリアムズ
10.マグヌッセン＋ハース
11.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
12.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
13.ボッタス＋キック･ザウバー
14.フルケンブルグ＋ハース
15.オコン＋アルピーヌ
16.ラッセル＋メルセデス
17.サージェント＋ウィリアムズ
18.ペレス＋レッドブル
19.周冠宇＋キック･ザウバー
20.ガスリー＋アルピーヌ

☆☆ノリス＋マクラーレンがダッシュを決めく、トップで1コーナーにアプローチしたが、アウトからかぶせる形になったフェルスタッペン＋レッドブルを押し出した状況。

8周目
アロンソ＋アストンマーチンとアルボン＋ウィリアムズが早々にタイヤ交換。リカルド＋ビザ･キャッシュアップRBも続いた。リカルド＋ビザ･キャッシュアップRBは、ピット出口でマグヌッセン＋ハースに16番手を譲った。

10周目
1.ピアストリ＋マクラーレン
2.ノリス＋マクラーレン
3.フェルスタッペン＋レッドブル
4.ハミルトン＋メルセデス
5.ルクレール＋フェラーリ
6.サインツ＋フェラーリ
7.ストロール＋アストンマーチン
8.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
9.ボッタス＋キック･ザウバー
10.ラッセル＋メルセデス
11.ペレス＋レッドブル
12.ガスリー＋アルピーヌ
13.フルケンブルグ＋ハース
14.アロンソ＋アストンマーチン
15.アルボン＋ウィリアムズ
16.マグヌッセン＋ハース
17.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
18.オコン＋アルピーヌ
19.サージェント＋ウィリアムズ
20.周冠宇＋キック･ザウバー

14周目
ペレス＋レッドブルが10番手のラッセル＋メルセデスの背後に追いついた。

角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBが7番手にポジションアップ。

18周目
ノリス＋マクラーレンがピットインハミルトン＋メルセデスの前の5番手でレースに戻った。

19周目
6番手のハミルトン＋メルセデスがファステストラップ。

23周目
4番手のハミルトン＋メルセデスがさらにファステストラップを短縮。

24周目
ルクレール＋フェラーリがピットイン。ピアストリ＋マクラーレンがファステストラップを更新したが、すぐにフェルスタッペン＋レッドブルに更新された。

25周目
1.ピアストリ＋マクラーレン
2.ノリス＋マクラーレン
3.ハミルトン＋メルセデス
4.フェルスタッペン＋レッドブル
5.ルクレール＋フェラーリ
6.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
7.ラッセル＋メルセデス
8.サインツ＋フェラーリ
9.ペレス＋レッドブル
10.ガスリー＋アルピーヌ
11.フルケンブルグ＋ハース
12.アロンソ＋アストンマーチン
13.ストロール＋アストンマーチン
14.アルボン＋ウィリアムズ
15.マグヌッセン＋ハース
16.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
17.ボッタス＋キック･ザウバー
18.オコン＋アルピーヌ
19.サージェント＋ウィリアムズ
20.周冠宇＋キック･ザウバー

27周目
アロンソ＋アストンマーチンがフルケンブルグ＋ハースをパスして11番手へ。

タイヤ交換を行なっていない角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBは7番手。

29周目
アロンソ＋アストンマーチンが10番手のガスリー＋アルピーヌを照準に捉えた。
☆☆ルクレール＋フェラーリがファステストラップ。
☆☆フェルスタッペン＋レッドブルがピットイン。4番手でコースに復帰。

30周目
角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBがピットイン。10番手でコースに戻った。

33周目
ピアストリ＋マクラーレンは2番手のノリス＋マクラーレンとの差をジワジワと広げ、現在4.4
秒差。

フェルスタッペン＋レッドブルが3番手のハミルトン＋メルセデスの背後をつついている。
☆☆ノリス＋マクラーレンがピアストリ＋マクラーレンとの差を2秒以内に挽回している。

35周目
レースの半分を消化。

フェルスタッペン＋レッドブルが一瞬ハミルトン＋メルセデスの前に出たが、ハミルトン＋メルセデスがすぐに3番手を取り戻した。

36周目
1.ピアストリ＋マクラーレン
2.ノリス＋マクラーレン
3.ハミルトン＋メルセデス
4.フェルスタッペン＋レッドブル
5.ルクレール＋フェラーリ
6.サインツ＋フェラーリ
7.アロンソ＋アストンマーチン
8.ストロール＋アストンマーチン
9.ペレス＋レッドブル
10.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
11.ラッセル＋メルセデス
12.ボッタス＋キック･ザウバー
13.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
14.フルケンブルグ＋ハース
15.アルボン＋ウィリアムズ
16.周冠宇＋キック･ザウバー
17.マグヌッセン＋ハース
18.オコン＋アルピーヌ
19.サージェント＋ウィリアムズ
—-以下リタイア
20.ガスリー＋アルピーヌ

38周目
7番手のアロンソ＋アストンマーチンがピットイン。13番手でコースに復帰。

41周目
ハミルトン＋メルセデスがピットイン。ルクレール＋フェラーリも続いた。

42周目
トップのピアストリ＋マクラーレンがコース中央部の右高速コーナーをはみ出した。
なにごともなくコースに戻ったが、一瞬ヒヤリとするシーン。

45周目
リカルド＋ビザ･キャッシュアップRBがバトルを展開していたボッタス＋キック･ザウバーを抜いて12番手へ。
角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRBは10番手をキープしている。

ノリス＋マクラーレンがピットイン！

46周目
ピアストリ＋マクラーレンがピットインを前にピットから“全開で飛ばせ”の指示。

ピアストリ＋マクラーレンはピットに入らず、1周後にピットインしたが、ノリス＋マクラーレンに先行を許した。

ピットからピアストリとノリスに、タイミングのいいところでポジションを交代せよ、の指示。ハナからピアストリを先にピットインさせるべきだったことを“反省”した形!?

50周目（残り20周）
1.ノリス＋マクラーレン
2.ピアストリ＋マクラーレン
3.ハミルトン＋メルセデス
4.ルクレール＋フェラーリ
5.フェルスタッペン＋レッドブル
6.サインツ＋フェラーリ
7.ラッセル＋メルセデス
8.ペレス＋レッドブル
9.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
10.アロンソ＋アストンマーチン
11.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
12.ストロール＋アストンマーチン
13.フルケンブルグ＋ハース
14.アルボン＋ウィリアムズ
15.マグヌッセン＋ハース
16.オコン＋アルピーヌ
17.サージェント＋ウィリアムズ
18.ボッタス＋キック･ザウバー
19.周冠宇＋キック･ザウバー
—-以下リタイア
20.ガスリー＋アルピーヌ

53周目
ルクレール＋フェラーリが3番手のハミルトン＋メルセデスに接近し、そのルクレールにフェルスタッペン＋レッドブルが追いついて三つ巴。残り17周の攻防が見物になった。

55周目
フェルスタッペン＋レッドブルがルクレール＋フェラーリの背後に食らいついた。

57周目（残り14周）
フェルスタッペン＋レッドブルがルクレール＋フェラーリを１コーナーで仕留めて4番手へ。

☆☆ノリスはピアストリにポジションを譲る気はない!?　その前にチームの作戦ミス!?
☆☆先にノリスをピットインさせておけば、“混乱”は起きなかったはず。
☆☆ノリス＋マクラーレンはハイペースで飛ばしてピアストリとの差は、残り10周で4.8秒。

フェルスタッペン＋レッドブルがハミルトン＋メルセデスを2コーナーで追い越すかと思いきや、ハミルトン＋メルセデスがギリギリのタイミングでラインを寄せてオーバーテイクならず。
次の周、仕掛けたフェルスタッペン＋レッドブルをハミルトン＋メルセデスが“クルマを当てて”阻止。フェルスタッペンはたまらずコースをは出した。
☆☆ハミルトン＋メルセデスは、“ステアしていない”とチーム無線。まっすぐのところにブレーキをロックさせたフェルスタッペンの左後輪をハミルトンの右前輪に当ててリヤタイヤが完全に浮き上がるほどの事態となっていた。

68周目
マクラーレンは、セナ/プロストに始まって、伝統的に“チームメイトの内紛”が着いて回る!?
ノリスとピアストリにその懸念があったが、ここにきてノリスがペースを落としてピアストリ＋マクラーレンを先行させたが、遺恨が残らないことを祈りたい。

ノリス＋マクラーレンがピアストリ＋マクラーレンに接近して、“勝負”が始まった。残り2周！

ワンストップで凌いできた角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB。タイヤが持つか!?

ピアストリ＋マクラーレンが逃げ、ノリス＋マクラーレンを振り切って初優勝！　マクラーレンが予選と同じく1-2を決めた。

ハンガリーGP結果
1.ピアストリ＋マクラーレン
2.ノリス＋マクラーレン
3.ハミルトン＋メルセデス
4.ルクレール＋フェラーリ
5.フェルスタッペン＋レッドブル
6.サインツ＋フェラーリ
7.ペレス＋レッドブル
8.ラッセル＋メルセデス
9.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
10.ストロール＋アストンマーチン
11.アロンソ＋アストンマーチン
12.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
13.フルケンブルグ＋ハース
14.アルボン＋ウィリアムズ
15.マグヌッセン＋ハース
16.ボッタス＋キック･ザウバー
17.サージェント＋ウィリアムズ
18.オコン＋アルピーヌ
19.周冠宇＋キック･ザウバー
20.ガスリー＋アルピーヌ

【STINGER】

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ハンガリーGP初優勝で、“大物の予感”をさらに加速したオスカー･ピアストリ。

70周レースの最後まで気の抜けない闘いを展開したハンガリーGPだった。トップ３人のコメントがそれを物語っている。

3位＝ルイス･ハミルトン（メルセデス）
「マクラーレンの1-2おめでとう。ボクの出身チームだからね。タイヤを活かしていくのと最後のバトルも大変だったけれど、うまくやってくれたチームに感謝します。マックスとのバトルは、ドキドキしてはいないけれど、護るためにポジションを護っただけ。レース･インシデントだと思っています」

「オスカー（ピアストリ）は、最初から優秀だったので、いずれ勝つと思ってました。彼のファミリーにおめでとうと言いたいです」

2位＝ランド･ノリス（マクラーレン）
「チームにとって素晴らしい1日だった。オスカーおめでとう。いいスタートだったよ。今日は彼のレースだった。最後はチームの指示に従った。この後は、チャンピオンはいけると思う。マシンがいいのでコンストラクターは確実。（ドライバーズ･タイトル目指して）プッシュを続けます」

優勝＝オスカー･ピアストリ（マクラーレン）
「F1初勝利は特別ですね。子供の頃から夢見てきた優勝なので。最後バタバタしたけれど、楽しかったです。1年半で優勝できました。最高の気分です。マクラーレンのマシンはどんなコンディションでも速い。チームの久々の1-2。チームにとって最高です！」

「最後は（ノリスとの関係で）ナーバスになったけれど、チームがうまくコントロールししてくれました」

「これからたくさん勝てるようにしたいです。もちろん課題はあるけれど、いいクルマを用意してくれたチームに感謝します。ダウンフォースもあるし、どのコースでもコンディションでも行けるオールランダーのクルマなので、この先もイケると思います」

【STINGER】

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ここ数戦、最速のマシンを得たノリス＋マクラーレン！

超高速シルバーストンから、超低速オンガロリンクへ！　スケジュール開始前日の大雨で、ピートやパドックが冠水し、一時はハンガリーGPじたいの開催が危ぶまれたが、夜を徹する排水作業のお蔭で、セッション初日金曜日のスケジュールは予定とおりに始まった。

7月7日の2024F1GP代12戦イギリスGPで、F1通算104回目の優勝を飾ったルイス･ハミルトンが感涙に咽んだ。優勝は2020年第21戦サウジアラビアGP以来、2年7カ月も勝利から遠ざかっていた。この間、“潮時かもしれない”という思いが脳裏を過ったこともあったという。

久々の優勝までの間、ハミルトンはどん底を。味わっていたことをコメントしたが、涙の理由は、三つあった。

まず、勝利が嬉しいこと。これは当然といえば当然だが、このレースが特別な一戦だった。メルセデスでの最後の母国イギリスGPだったのだ。来年はフェラーリ移籍が決まっているので、メルセデスでイギリスGPにに勝つ最後のチャンスだった。ハミルトンは、「だから、チームのため、そして応援してくれたファンのために是非勝ちたいと思っていた」と涙声でコメントした。

二つ目は、人種差別の障壁を越えてここまで来られたこともあるだろう。欧米での“差別”は、日本とは別次元でのしかかる。

そして三つ目は、7度のワールドチャンピオンの104回目の勝利が、2年間なかったこと。その2年間の間に、闘いの自信をなくし、“もう勝てないのではないか”と落ち込むこともあったと苦しいコメントを吐露した。シルバーストンで優勝した時に、2年もの間に勝てなかったことは、言われなければ分からないくらい、ひっそりと姿を隠していた。まさかハミルトンがそんなに長い間、勝ってないとは、多くのファンも思っていなかった。ハミルトンのモチベーションが、高い位置で保てなくなってたと思うファンもいただろう。闘うポテンシャルが下がったままだったからだ。

そもそも、シルバーストンに限らず、最近のメルセデスには覇気がなく、6～7番手辺りにラッセに並ぶのが定位置だった。それがシルバーストンで復活した。

もっとも、ハミルトンは、超高速のシルバーストンが得意だったから、優勝は驚くことではない。とはいえ、シルバーストンがスピードが極めて高いことたらから、特殊名コースで、ハミルトンが得意としてるコースであることに違いはないが、今シーズンのここまでのメルセデスは、トップランナーには入れてなかった。

したがってシルバーストンが特別であり、次のハンガリーは別のレースになってシーズン前半のように中断に埋もれてしまうのかもしれないとの観方もあったけれど、シルバーストンでの輝きに対して、超高速のシルバーストンと対局にあるミッキー・マウスサーキットで、ハミルトンがどんな位置のグリッドにつくのかにいやでも注目が集まった。

【STINGER】では、ハミルトンがシルバーストンと同じ流れでハンガリーも進められるかに注目をしつつ、また、レットブルとマクラーレンが、トップの奪い合いが見どころになるが、実はここにフェラーリの2台が食い込いんで、ある種フェラーリが主導権を取る予選合戦を期待て週末を眺めたい。

予選では、フェラーリがリード、そこにマクラーレンの2台がつづきが続き、レッドレッドブル、ハース、ウィリアムズが並び、角田はこのライバルの中で一桁のグリッドに潜り込んでくれればレースは、面白い展開が約束されるはずだ。

ブダペストからクルマで30分ほどの丘の上にあるオンガロリンクは、モナコのように曲がりくねってコース幅が狭いコースであり、追い越しが難しいと言われているが、いやいや何箇所かのオーバーテイク･ポイントもある。去年のレース中には51回の追い越しの場面が記録されている。

とはいえ、グリッドは前にいる方が好ましい。モナコほどではないにしろ、ひとつでもグリッドが前にいることは、上位でゴールするための必須条件だ。

まずは好グリッドを確保する。ハンガリーの金曜日は、そこに神経を集中して“予選に向けてクルマを作るべく多くの時間が使われた”。

2024F1GP第13戦ハンガリーGPフリー走行2結果
1.ノリス＋マクラーレン　　　　　　
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.サインツ＋フェラーリ
4.ペレス＋レッドブル
5.ラッセル＋メルセデス
6.マグヌッセン＋ハース　
7.ハミルトン＋メルセデス
8.リカルド＋ビザ･キャッシュアップRB
9.アルボン＋ウィリアムズ
10.アロンソ＋アストンマーチン
11.ボッタス＋キック･ザウバー
12.サージェント＋ウィリアムズ
13.ピアストリ＋マクラーレン
14.オコン＋アルピーヌ
15.フルケンブルグ＋ハース
16.ガスリー＋アルピーヌ　　　　
17.ストロール＋アストンマーチン
18.ルクレール＋フェラーリ
19.角田裕毅＋ビザ・キャッシュアップRB
20.周冠宇＋キック･ザウバー

【STINGER】

Photo by McLaren

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2023F1GP第11戦ハンガリーGPの予選を前にフリー走行3が行なわれ、ハミルトン＋メルセデスがフェルスタッペン＋レッドブルを0.25秒突き放して、ハンガリー･マイスターの面目を見せた。

ハミルトンは、2007年のマクラーレン以来、8勝を記録しており、絶対的な強さを見せ、今シーズン別格の強さを見せているレッドブルの2台に先んじた。

また、フルケンブルグ＋ハースの4位が光った。

角田裕毅＋アルファタウリは、20番手。元々アルファタウリの2023年マシンは、ストレートスピードでタイムを稼ぐタイプで、ミッキーマウス･サーキットと呼ばれ、モナコでは角田裕毅が予選9番手を記録したが、アップデイトを投入して期待されながら、勇み足の状況。チームメイトのダニエル･リカルドも18番手に沈んだ。

予選はこの後、日本時間23時から行なわれる。

フリー走行3結果
1.ハミルトン＋メルセデス
2.フェルスタッペン＋レッドブル
3.ペレス＋レッドブル
4.フルケンブルグ＋ハース
5.ノリス＋マクラーレン
6.ラッセル＋メルセデス
7.ルクレール＋フェラーリ
8.サインツ＋フェラーリ
9.アロンソ＋アストンマーチン
10.ボッタス＋アルファロメオ
11.ストロール＋アストンマーチン
12.周冠宇＋アルファロメオ
13.アルボン＋ウィリアムズ
14.ピアストリ＋マクラーレン
15.マグヌッセン＋ハース
16.ガスリー＋アルピーヌ
17.サージェント＋ウィリアムズ
18.リカルド＋アルファタウリ
19.オコン＋アルピーヌ
20.角田裕毅＋アルファタウリ

［STINGER］山口正己

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闘いの中心はこの二人だが、それだけではない。

◆がっぷり四つの頂上対決
第11戦ハンガリーGPが終了した時点で、2021F1GPの前半戦が終了した。まずは、ルイス･ハミルトン＋メルセデスvsマックス･フェルタッペン＋レッドブル･ホンダの図式でシーズンを折り返した。

二人の闘いは熾烈を極め、11戦が終わったところで、ハミルトン195vsフェルタッペン187と僅か8点差でしのぎを削っている。

ハミルトン＋メルセデス優位に見えるが、第11戦でフェルタッペン＋レッドブル･ホンダがリタイアしてポイントを加算できず、辛くもファステストラップの1点を加えただけだったのに対して、ハミルトン＋メルセデスは、最後尾に落ちながら鬼神の追い上げ劇を展開して3位でゴール。2位に食い込んだセバスチャン･フェッテル＋アストンマーチンが、燃料残量が足らなかったカドで失格になって2位に繰り上がって18ポイントを加算した結果だった。

第10戦まではフェルタッペンがリードしていたところを逆転された。つまり、二人の差はないと言える。いや、ハンガリーGPの流れとしては、シーズンが進むに連れて調子をあげてきてポールポジションを奪ったフェルタッペン＋レッドブル･ホンダが、現段階の力としては上にも見える。

だが、8月1日のハンガリーGPから次の第12戦ベルギーGPまでのほぼ1カ月の夏休みの間に、メルセデスが王者の力を取り戻して後半戦も2台は拮抗したバトルを見せてくれることになるはずだ。

◆ノリスの躍進
2人のトップ争いからは若干水を開けられているが、ランド･ノリス＋マクラーレンの活躍は、前半戦のハイライトとして挙げておきたい。ハンガリーGPでは惜しくもリタイアを喫したが、第10戦まで全戦ポイントを獲得している。

ここ数年の勢力図は、メルセデスとレッドブル･ホンダのがっぷり四つ、ちょっと離れてフェラーリという図式で進んでいる。つまり、トップ6は指定席になっているが、ノリスはその状況の中でシリーズ3位。F1を統括するステファノ･ドメニカリ校長は、通信簿の備考欄にでっかいハナマルを付けるに違いない。

◆2021年前半戦ドライバーズ･ポイント（第11戦終了時）

◆ラッセルの踏ん張り
ハナマルといえば、もう一人、非力なウィリアムズで、土曜日まではトップ10入りが珍しくないウィリアムズのジョージ･ラッセルも輝きを何度も見せている。

ポイントは、11戦で4点だけだが、マシンのポテンシャルとしては20台中の17番手のはず。前半の締めくくりのハンガリーGPでついに9位入賞、来年のメルセデス入りへの期待を大きく加速した。

◆角田裕毅のポジション
開幕戦のバーレーンGPでいきなり入賞、第6戦のアゼルバイジャンGPでは7位に食い込んで期待を煽った久々の日本人。スクーデリア･アルファタウリAT02ホンダの完成度の高さもあって順調に映っていた。その期待は日本からの身びいきだけでなく、海外のファンからの熱い視線も込めてのだ。つまり、『本物』の呼び声が高かったということだ。

しかし、チームメイトのピエール･ガスリーの好成績に対抗心を燃やし過ぎ、経験を重ねて上向きになるはずの成長ラインが乱れ始めた。ガスリーが着実にマシンの力を最大限に活かしきり、50ポイントを積み重ねてシリーズ8番手に付けているのに対して、角田裕毅は18ポイントで13番手と明確な差を付けられている。

だが、角田本人もそのことを重々理解していて、後半戦に向けて「エンジニアとよく話し合って、反省点を見つけ出して後半戦は別の展開にしたい」と、心機一転巻き直しを期している。

それぞれのドライバーの闘いは、分かりやすいオモシロさを内包して後半戦の開始を待っている。

［STINGER］山口正己
photo by PIRELLI

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8月1日に決勝レースを行なったハンガリーGPで、2位に入賞したセバスチャン･フェッテルのアストンマーチン。しかし、レース後に残っているべき1リットルの燃料サンプルの提出が義務づけられているが、これが足らなかったとして、失格の裁定を受けた。

しかし、アストンマーティン･コグニザントフォーミュラワン™チームで調査した結果、燃料が1.74リットル残っていたとして、訴手続きを開始した。

元々、フェッテルのアストンマーティン･コグニザント･フォーミュラワン™チームAMR21車が、申し立てられた規制違反によるパフォーマンス上の利点の恩恵を受けた、または意図的なものであったということとなく、規則は規則だが、チームのデータは、レース後に車に1.0リットル以上の燃料があったことを示していたことで、(前述1.74リットル）、チームはすぐに上訴する権利を留保し、上訴手続きと一緒にレビューの権利を要求した。

これがとかくする以前に、決定は後日審議されることになっており、兼ていまでにはより多くの時間がかかることになりそうだ。

【STINGER】
photo by ASTONMARTIN

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ルイス･ハミルトンと素晴らしいバトルを展開したフェルナンド･アロンソのレース後のインタビューか秀逸だった。

インタジューアから“ハミルトンが、アナタがブレーキを踏んだと、チームラジオで不満を言ったようだが”という質問を受けたアロンソ。そのことには肩をすくめるだけだったが、こう答えた。

「彼はいつも不満を言ってるよ」。とチクリ。見事な答え!?

［STINGER］山口正己
photo by MERCEDES F1 TEAM

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ハンガリーの名産食器ホロハーザの優勝カップを高々と掲げるオコン。

8番手グリッドからハンガリーGPをスタートしたオコンは、アクシデントで上位が消えたチャンスを見逃さずに有効に活かして、優勝。ハンガリーGP独特のホロハーザの陶器製トロフィーだけではない、大きな収穫を持ち帰った。

アルパインのチーム非常勤取締役を務めるアラン･プロストは、その日パリにいて、残念なことに、エスティバン･オコンの初勝利をオンガロリンクで祝えなかったが、「エスティバン本人を、含め、アルパイン･ルノー･チームのために非常にいい影響を与えてくれ」と語った。

プロストは、「エスティバンの優勝は、チームの本拠地があるエインストンの全員の士気を高めるのにとても効果的でした」とフランスのＴＶのカナル＋にコメントした。「それだけでなく、アルパインというブランドに対しても、重要な勝利になった。ここ数週間のプレッシャーに耐え、困難を乗り越えたことは本当に嬉しい」と、喜びも一入だった。

ハンガリーGPが夏休み前のレースだったことで、チームのメンバーはいい気分でサマーブレイクを過ごしてリフレッシュして後半戦に臨める。

こうしたタイミングを含めて、「エスティバンの中で、真のグランプリ･ウィナーの階段を上がるための“革新”が起きるはず。F1GPの初勝利は、ウィナーを別次元に入るからね」。4度のワールドチャンピオンは期待を膨らませた。

【STINGER】
photo by ALPINE F1 TEAM

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70周のレースを牛耳ったオコン＋アルピーヌ。

ドラマチックな展開となったハンガリーGP。エスティバン･オコンのアルピーヌが、インターミディエイト･タイヤでスタートし、直ぐにミディアムに交換、ハードとつないで70周をこなして初優勝した。

キーポイント
• アルピーヌのエステバン･オコンが、劇的なハンガリーグランプリを制し、Formula1初優勝を飾った。ウェットコンディションの下、アルファロメオのアントニオ･ジョヴィナッツィ以外の全ドライバーが、Cinturatoグリーン･インターミディエイトを装着してスタートしたレースは、第一コーナーでの多重事故により赤旗中断。この中断中、各チームはタイヤ交換とマシンの補修を行なうことができた。

• リスタート時のトップグリッドに位置したメルセデスのルイス･ハミルトンのみが、インターミディエイトでグリッドからスタートし、他のドライバーはミディアムタイヤへ交換してピットレーンからスタートする変則的な展開。ハミルトンは、リスタート後の1周目にピットインしてミディアムへ交換、最後尾まで後退したものの、その後、ハード – ミディアムとつないで猛追し、最終的には3位でフィニッシュした。

• オコン＋アルピーヌは、2回目のフォーメーションラップ後、C3コンパウンドのP Zeroイエロー･ミディアムタイヤで効果的なスタートを切り、37周目にC2コンパウンドのP Zeroホワイト･ハードタイヤへ交換。オコンと同様の戦略で僅差の2位を獲得したアストンマーティンのセバスチャン･ベッテルは、オコン＋アルピーヌより1周早い36周目にピットストップを行なった。

• 記録的な高温の金曜日、引き続き暑いコンディションの土曜日を経て、日曜日のスタート時は、雨混じりの気温28℃、路面温度32℃のコンディション。その後、路面温度は40℃まで上昇した。

各コンパウンドのパフォーマンス

• ハード C2
大半のドライバーがレースの後半で使用し、ハードでの50周近いスティントも見られた。
• ミディアムC3
最初にミディアムを使用したドライバーは、フォーメーションラップ後にタイヤ交換を行なったジョヴィナッツィ。リスタート後、全ドライバーがミディアムを使用した。ハミルトンとレッドブルのマックス･フェルスタッペンは、ファイナルスティントでもミディアムを使用した。アルピーヌのフェルナンド･アロンソは、36周の長いスティントをミディアムで走行している。
• ソフト C4
アルファロメオのキミ･ライコネンとアルファタウリのピエール･ガスリーのみが、ファイナルスティントでソフトタイヤを使用。ガスリーは、ファイナルスティントでファステストラップポイントを獲得した。不安定な天候が、耐グレイニング性能の高い、硬めのコンパウンド使用を促進した。

ピレリ F1およびカーレーシング責任者 マリオ･イゾラのコメント
「スタート直前でもレースの予測は難しい状況でした。今日のコンディションの参考になる材料を誰も持ち合わせていなかったことから、レースはまったく未知の領域で始まりました」

「スタート時の路面状況ではインターミディエイトの選択が適切でした。しかし、赤旗中断中に急速に
路面が乾いたことによって、リスタート後はドライレースのコンディションとなりました。リスタート後を”実質的な“レースとすると、ミディアム – ハードの1ストッパーが見られた一方、ハミルトンやフェルスタッペンのように、異例のレース状況によって後退を強いられたドライバーたちは、2ストップのスプリント戦略を採りました。初優勝を飾ったエステバン･オコンとアルピーヌを祝福します」

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photo by PIRELLI

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トロフィーは返さなければならなかった。

レース終了後にショッキングな裁定が出た。

8月1日に行なわれたF1GP第11戦ハンガリーGPで、アルピーヌのエスティバン･オコンの初優勝に続いて2位でゴールしたアストンマーチンのセバスチャン･フェッテルは、レース後の審査で失格が言い渡された。

理由は、検査のために1リットルの燃料を提出しなればならないところ、タンクには0.3リットルしか残量がなかったため。フェッテル＋アストンマーチンは、トロフィーを返還し、18ポイントを失った。

スタート直後の混乱をうまくすり抜けて2位にポジションアップしたフェッテルは、70周レースの間、ずっとオコンにプレッシャーをかけ続け、バクーの第6戦アゼルバイジャンGP以来今年二度目の表彰台だった。

この結果、フェッテル以降にいたドライバーはポジションが一つずつ上がり、2位にハミルトン＋メルセデス、3位にサインツ＋フェラーリが上がり、以下のような順位になる。

フェッテルの名が消されてしまった。

アストンマーチンは、FIA判定を不服として、上告の準備中という。

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photo by Asonmartin / formula1.com

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