メルセデスを王座から引きずり下ろして、2020F1GP第5戦70周年記念GPでマックス･フェルスタッペンのレッドブル･ホンダが優勝した。

歓喜に沸くレッドブル･ホンダ陣営。パワーゲームの中での完璧な勝利だったが、高速シルバーストンでつかんだ流れを継続できるのか。

来週は、世界中のサーキットの特徴を併せ持つ、人鈴縄ではいかないバルセロナのカタルニア･サーキットでのスペインGP。メルセデスの反撃も楽しみ。

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photo by REDBULL

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レッドブルのマックス･フェルスタッペン、巧みな戦略で優勝を飾る

8月9日にシルバーストン･サーキットで行なわれた70周年記念GPも、タイヤが重要なカギを握った。タイヤを1社供給するピレリ･タイヤの視点でレースを分析する。

キーポイント
•4番グリッドからスタートしたレッドブルのマックス･フェルスタッペンが、見事な戦略で70周年記念グランプリを制した。トップ10グリッド中ただ一人ハードタイヤでスタートしたフェルスタッペンは、ハードタイヤの耐久性を活かして長い第一スティントを走行し、トップに立ち、その座を堅持することに成功した。
• フェルスタッペンは、ハード – ミディアム – ハードと繋ぐ戦略。この戦略を実行したドライバーは、フェルスタッペンとマクラーレンのカルロス･サインツのみ。フロントローからスタートしたメルセデスの二人は、ミディアム – ハード – ハードと繋ぐ戦略で2位と3位でフィニッシュした。
• 大半のドライバーが 2 ストッパーだった中、8番グリッドからスタートしたフェラーリのシャルル･ルクレールは、1ストップ戦略で4位を獲得した。トップ 10 ドライバー中もう一人の1ストッパーは、ルノーのエステバン･オコン。二人とも、ミディアムからハードへ交換する戦略を採った。
• 4名のドライバーが3ストップ戦略を実行。20名中19名が完走した。
• 前日よりも気温が高く、レース中の路面温度は40℃を超えていた。今回のタイヤの組み合わせは、先週のイギリスグランプリ時より一段階軟らかいものだった。

各コンパウンドのパフォーマンス

• ハード C2 : フェルスタッペン優勝の鍵となった。それは、予選Q2をホワイト･ハードで通過したフェルスタッペンの決断によって実現した。メルセデスのルイス･ハミルトンは、ハードタイヤでファステストラップ･ポイントを獲得した。
• ミディアム C3 : レースのもう一つの鍵は、先週のソフトタイヤと同じコンパウンドのミディアム･タイヤだった。大半のドライバーが、ミディアムタイヤを装着してスタートした。
• ソフト C4 : これまでシルバーストンで選択された中で最も軟らかいコンパウンドのソフト･タイヤは、レーシング･ポイントのニコ･ヒュルケンベルグのファイナルスティントで使用したのみだが、他のコンパウンドを使用した戦略構築を促したことで、このレース週末の基礎的な要素のひとつとなった。

ピレリ カーレーシング責任者 マリオ･イゾラのコメント
「今回のレースは、レッドブルとマックス･フェルスタッペンによる完璧な戦略の勝利でした。フェルスタッペンの戦略は土曜日の午後から始まりました。スタート時に装着するために、Q2をハード･タイヤで通過したことが功を奏しました。長い第一スティンを活かしてトラックポジションを上げ、その後はフロントローからスタートした両メルセデスを抑えきりました」

「シルバーストンは、タイヤに厳しい屈指のサーキットであることに加え、先週よりも一段階軟らかいコンパウンドの組み合わせを使用したことは、レースの刺激的な要素となりました。予想通り、ブリスターの発生が散見されたものの、レースへの影響は限定的でした。タイヤマネジメントが不可欠の要素であったことは否めませんが、臨機応変に対応したドライバーも素晴らしかったと思います」

「そして、視聴者はエキサイティングで予測ができないレースを堪能できたことと思います」

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photo by PIRELLI

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◆ニコ･フルケンベルグ
グリッド=3番 / 決勝=7位

「チームのためにポイントをゲットできてうれしいよ。7位はいい結果だし、9カ月レースしてない身からすると余計にね」。

「ラクなレースじゃなかったし、体力的にもタフだったけど、まず最初にいいスタートを切って1ラップ目を切り抜けたことが重要なんだ。そこからレースが一度落ち着いたら、僕の経験を活かしてタイヤのケアをして、こういうF1のマシンを走らせることができたワケだからね」。

「最初のいくつかのコーナーを（無事に）抜けられてホッとしたよ（笑） 第2スティント（最初のタイヤ交換からその次のタイヤ交換までの期間はタイヤのケアが難しくてね。バイブレーションが出てたし、最後まで確実に走り切れるか確かめる必要があったから、あいにくもう一度ピットに戻らないといけなかったし、3ストップ作戦に変更せざるを得なかった」。

【翻訳：STINGER】
写真素材： BWT Racing Point Formula One Team / LAT Photographic / RENAULT SPORT

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◆バルテリ･ボッタス
グリッド=1番 / 決勝=3位

「今日はフラストレーションがたまるレースだった。ポールからスタートして3位フィニッシュじゃ素晴らしいワケがない。マックス（･フェルスタッペン）にポジションを奪われてから劣勢に立たされちゃったんだと思う」。

「ルイス（･ハミルトン）がやったように、レース終盤に新品のタイヤでもっとプッシュできるように第2スティント（最初のタイヤ交換からその次のタイヤ交換までの期間）をもっと長く走る選択肢もあった。マックスに追いつこうとトライしたけど、最終スティントでプッシュし始めたらタイヤがボロボロになったんだ」。

「今日は本当にブリスター（熱でタイヤに気泡ができる現象）に苦しめられたよ。ブリスターができたら最後、グリップとパフォーマンスを失ってすごくタフな状態になる。ほかのチーム、特にレッドブルは同じ問題を抱えてなかったみたいだし、詳細を確認して真相を究明しないと」。

「今日は僕らにとって学ぶことが多かったけど、いつものように前に進ん強くなって戻って来られるようにトライするよ」。

【翻訳：STINGER】
写真素材： Mercedes-Benz Grand Prix ltd.

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◆ルイス･ハミルトン
グリッド=2番 / 決勝=2位

「今日は本当にチャレンジングなレースだった。マックス（･フェルスタッペン）はフェアプレーで勝ったし、レッドブルは僕らが出くわしたタイヤの問題は抱えてなかったみたいだね。とにかく2位でフィニッシュできて、しっかりポイントを稼げたことに感謝してる」。

「あれだけブリスター（熱でタイヤに気泡ができる現象）に苦しめられるとは思ってなかった。第1スティント（スタートから最初のタイヤ交換までの期間）は難しかったし、第2スティントは信じられないぐらいにタイヤをケアしてた。タイヤを丁寧に扱うためにできることは全部やってたけど、ブリスターの発生は抑えられなかったよ」。

「そんな終盤でシャルル（･ルクレール）とバルテリ（･ボッタス）をパスするためにとにかくプッシュしてたけど、最後はタイヤ半分だけでレースをしてる感じだったんだ。みんなが僕らと同じようにブリスターに手こずってたかはわからないし、今日どうしてそうなったのか確かめないといけないけど、このチームならそれを解決できることは分かってる」。

【翻訳：STINGER】
写真素材： Mercedes-Benz Grand Prix ltd.

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◆アレクサンダー･アルボン
グリッド=9番 / 決勝=5位

「今日のレースに満足してるし、マシンは信じられないぐらい（のパフォーマンス）だった。レースの序盤はDRSトレイン（複数台の数珠つなぎ状態）のうしろだとオーバーテイクするのは難しかったんだけど、前が開けてからはフィールドを駆け上がっていくすごくいいチャンスがめぐってきてね」。

「今日のマシンのバランスとレースぺースにはちょっと驚いてる。すごくよかったから。だからどうしてそうなったのか把握しないとね。それで僕らのマシンにはポテンシャルがあるってことを証明できた。毎回それを発揮するのが難しいってだけだし、僕らはこういう点に強いから、今はそれを把握することができる」。

「5位フィニッシュはよかったし、来週のレースではさらにもう少しパフォーマンス引き出したね」。

【翻訳：STINGER】
写真素材： Red Bull Content Pool

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次も、よろしくお願いします!! 田辺TDと山本雅史MD（左）。

2020F1GP第5戦70周年記念GPで久々の優勝を飾ったホンダ。山本雅史マネージング･ダイレクターから、ファンへのお礼のメッセージ。

ホンダのパワーユニットとしては、2019年ブラジルGP以来の優勝になるが、シルバーストン･サーキットに限れば、1989年のマクラーレン･ホンダ以来、実に31年ぶり。

特にセクター2がエンジンパワーがモノをいう高速コースでの勝利は、浅木泰昭執行役員始め、さくらのメンバーにとっても嬉しい勝利だったに違いない。

来週のバルセロナも、多角的なパワーユニットのポテンシャルが試される。いよいよ、ホンダの歯車がかみ合ってきたことが確認できる。

［STINGER］山口正己
photo by Honda

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◆マックス･フェルスタッペン
グリッド=4番 / 決勝=1位

「素晴らしい一日だったし、チームとして、みんなすごくよくやってくれたから、この結果にすごく満足してる」。

「（レースのスタートで履くために）予選をハードタイヤで切り抜けるって戦略が正しかったことをこのレースで証明できたし、それが上手く行って嬉しいよ。最初のスティント（スタートから最初のタイヤ交換までの期間）の長さとぺースが速く走るカギだったと思う。ミディアムだとあそこまで保たないし、スタートでハードを履くっていうのは間違いなく正しい判断だった」。

「僕らのマシンはソフトも上手く機能させられてたし、特にレースではそうだったから、タイヤのケアに気を配ってた。メルセデスをオーバーテイクして引き離せるっていうのはすごく嬉しいね。もちろんシーズン通してこれが頻繁にあって欲しいし、たとえ彼らがここまでトップの座に着いていたにしても、僕らは彼らをハードにプッシュし続ける」。

「プッシュし続けるし、僕らには本当に素晴らしいチームの精神が宿ってる。僕は決してあきらめず、リスクを冒して行くっていうこのやり方が大好きなんだ」。

「次のバルセロナでのレースに向けて意識を集中する前に、今日はみんなでエンジョイするよ。それがみんなが取り組んでくれたハードワークに相応しいからね」。

【翻訳：STINGER】
写真素材： Red Bull Content Pool

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◆ライブタイムメモ
2020F1GP第5戦
70周年記念GP
シルバーストン･サーキット
決勝

＜13時40分＞（日本時間21時40分）
シルバーストン･サーキットは、今日もドライコンディション。決勝レース開始30分前の気温は23度、この後ジワリと上昇し、決勝スタートのころには26度になるという予報。降水確率は0％と雨の心配はまったくない。

比較的涼しいコンディションは、メルセデスに好都合だが、先週より1段階固めのタイヤが供給されたことで、タイヤ戦略が若干変更が必要になるか。

最も柔らかいソフト･タイヤは、全開走行では1周する前に極度のグリップ･ダウンがあると言われるが、Q2をソフトで通過したことで、ソフト･タイヤでスタートするドライバーは、燃料が重い状況でさらに厳しくなる!?

＜13時55分＞（日本時間21時55分）
70年間の歴史を重ねたF1GP。“今F1にできること”をスローガンに、70周年記念GPが始まる。

マスクをかけたドライバーを前に、国歌が独唱された。

☆☆
レースは55周。気温は24度のまま。
メルセデス2台に対して、ハードタイヤのフェルスタッペン＋レッドブル･ホンダはどんなレースをみせるのだろうか。
久々の上位グリッド（5番手）からスタートのリカルド＋ルノ、予選3番手に食い込んだヒュルケンベルグ＋レーシングポイント、7番手のガスリー＋アルファタウリ･ホンダにも注目だ。

＜13時58分＞
ポールポジションのボッタスがHALOをまたいでコクピットにもぐり込んだ。

ガスリーは背中に冷却のための水をスプレーしてもらっている。

＜14時05分＞
多くのドライバーが2ストップ戦略になる見込み。
セフティカーがレースの流れを変えるかもしれない。

＜14時10分＞
フォーメーションラップが始まった。

先週はトラブルでレースをスタートできなかったヒュルケンベルグ＋レーシングポイントにとっては、2019年12月1日のアブダビGP以来の実に久しぶりのスタートになる。

☆☆
森脇解説。「普通のコースは、第一コーナーのポジション取りが大切だけれど、ここは、その先に続く5コーナーまでが、ポジション取りの区間になる」。
その分、スタートのスペクタクルが長く楽しめる、ということだ!!

＜14時13分＞
スタート!!
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダがヒュルケンベルグ＋レーシングポイントを交わして3番手。

ハミルトンが仕掛けるが、ボッタスが5コーナーまで護った。

1周目
1. ボッタス＋メルセデス
2. ハミルトン＋メルセデス
3. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
4. ヒュルケンベルグ＋レーシングポイント
5. ストロール＋レーシングポイント
6. リカルド＋ルノ
7. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
8. ノリス＋マクラーレン
9. アルボン＋レッドブル･ホンダ
10. ルクレール＋フェラーリ
11. サインツ＋マクラーレン
12. オコン＋ルノ
13. マグヌッセン＋ハース
14. クビアト＋アルファタウリ･ホンダ
15. グロジャン＋ハース
16. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
17. ラッセル＋ウィリアムズ
18. ラティフィ＋ウィリアム
19. ライコネン＋アルファロメオ
20. フェッテル＋フェラーリ

＜14時19分＞
4周目までにフェッテル＋フェラーリが18番手までポジションを回復している。
フェッテル＋フェラーリは、オープニングラップで単独スピンした。

＜14時23分＞
アルボン＋レッドブル･ホンダがピットイン。ハードからミディアムに交換。
☆☆
最後尾に下がったが、レッドブルの戦略がどう出るか。

＜14時24分＞
8周目。
ガスリー＋アルファタウリ･ホンダがピットイン。ハードタイヤに交換した。

＜14時30分＞
52周レースの10周目
1. ボッタス＋メルセデス
2. ハミルトン＋メルセデス
3. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
4. ヒュルケンベルグ＋レーシングポイント
5. ストロール＋レーシングポイント
6. リカルド＋ルノ
7. ノリス＋マクラーレン
8. ルクレール＋フェラーリ
9. サインツ＋マクラーレン
10. オコン＋ルノ
11. クビアト＋アルファタウリ･ホンダ
12. グロジャン＋ハースフェッテル＋フェラーリ
13. フェッテル＋フェラーリ
14. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
15. ライコネン＋アルファロメオ
16. アルボン＋レッドブル･ホンダ
17. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
18. ラッセル＋ウィリアムズ
19. マグヌッセン＋ハース
20. ラティフィ＋ウィリアム

12周目
1周前にアルボン＋レッドブル･ホンダがコースをはみ出した。

＜14時31分＞
12周目
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダがハミルトン＋メルセデスの背後に食らいついている。

＜14時32分＞
13周目
ノリス＋マクラーレンがピットイン。
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダがハミルトン＋メルセデスのDRSゾーンに入った。

＜14時33分＞
14周目
ボッタスがピットイン。
ハミルトンはピットに、“リヤが終わった”と伝えている。

＜14時35分＞
15周目
ハミルトンはピットに逃げた。ミディアムからハードへ。

リカルド＋ルノもピットイン。

＜14時36分＞
16周目
現在3番手のボッタスがファステストラップ。
1分30秒971。

＜14時39分＞
18周目
1. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ストロール＋レーシングポイント
3. ボッタス＋メルセデス
4. ハミルトン＋メルセデス
5. ルクレール＋フェラーリ
6. サインツ＋マクラーレン
7. ヒュルケンベルグ＋レーシングポイント
8. オコン＋ルノ
9. クビアト＋アルファタウリ･ホンダ
10. リカルド＋ルノ
11. グロジャン＋ハース
12. フェッテル＋フェラーリ
13. ノリス＋マクラーレン
14. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
15. アルボン＋レッドブル･ホンダ
16. ライコネン＋アルファロメオ
17. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
18. ラッセル＋ウィリアムズ
19. マグヌッセン＋ハース
20. ラティフィ＋ウィリアム

＜14時41分＞
19周目
ルクレール＋フェラーリがピットイン。

ハードタイヤへ。

＜14時42分＞
52周レースの20周目
ガスリー＋アルファタウリ･ホンダとアルボン＋レッドブル･ホンダの先陣争い。ガスリーに軍配。

☆☆
ノリス＋マクラーレンとルクレール＋フェラーリのバトルが続いている。

＜14時47分＞
23周目
2番手のボッタス＋メルセデスがファステストラップ。しかし、タイヤにブリスターの兆候が見えている。ハミルトン＋メルセデスも同様。

＜14時50分＞
25周目
ハミルトンから「右フロントにブリスター」とチームに報告。

ボッタスも同様にブリスターが出ている。
☆☆
ハミルトンは、右フロントといったのではなく、ミラーで見えるリヤのことだったか？

＜14時54分＞
27周目
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダがピットイン。
ボッタスとの関係は？。

3.2秒、ボッタスが前。ただし、タイヤが辛いボッタス。
即座にフェルスタッペンがつかまえてトップへ!!

＜14時56分＞
52周レースの28周目
レースの半分。
ノリス＋マクラーレンとアルボン＋レッドブル･ホンダのバトルは続いている。
☆☆
ノリス＋マクラーレンはリヤウィングが激しく揺れている。リヤタイヤからの振動か。

＜14時58分＞
29周目
ルクレール＋フェラーリがファステストラップ。

＜15時00分＞
31周目
オコン＋ルノ、クビアト＋アルファタウリ･ホンダ、リカルド＋ルノ、サインツ＋マクラーレン、フェッテル＋フェラーリの5台列車。

＜15時01分＞
ヒュルケンベルグ＋レーシングポイントがピットイン。続いてアルボン＋レッドブル･ホンダ｡ハードへ。

リカルド＋ルノがスピン!!

☆☆
ストロール＋レーシングポイントがピットイン。

＜15時02分＞
33周目
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダがピットイン。

＜15時04分＞
34周目
ハミルトンからチーム無線。「なにかクルマだおかしい」。
左リヤに明白なブリスターの線。

＜15時05分＞
34周目
フェッテル＋フェラーリがピットイン。

＜15時07分＞
52周レースの36周目
ハミルトンの右リヤタイヤのブリスターの線がますます明確になった。内側もスムーズではない状況が見て取れる。
リヤウィングが揺れている。

☆☆
ハミルトンのリヤタイヤは両輪に線が見えている。フロントにもブリスター。

＜15時08分＞
26周目
クビアト＋アルファタウリ･ホンダがピットイン。

☆☆
S字区間では5Ｇを越えるストレス。ハミルトンは、タイヤに厳しいメルセデスの再現を恐れている。

＜15時11分＞
38周目
アルボン＋レッドブル･ホンダがファステストラップ。

＜15時14分＞
40周目
1. ハミルトン＋メルセデス
2. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
3. ボッタス＋メルセデス
4. ルクレール＋フェラーリ
5. ヒュルケンベルグ＋レーシングポイント
6. ストロール＋レーシングポイント
7. アルボン＋レッドブル･ホンダ
8. オコン＋ルノ
9. ノリス＋マクラーレン
10. クビアト＋アルファタウリ･ホンダ
11. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
12. フェッテル＋フェラーリ
13. サインツ＋マクラーレン
14. ライコネン＋アルファロメオ
15. リカルド＋ルノ
16. ラッセル＋ウィリアムズ
17. ラティフィ＋ウィリアム
18. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
19. グロジャン＋ハース
20. マグヌッセン＋ハース

＜15時16分＞
ハミルトン＋メルセデスとフェルスタッペン＋レッドブル･ホンダの差は9秒弱。

残り11周。フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダがこの周は1秒以上速い。追いつくか。

＜15時17分＞
ハミルトン＋メルセデスがピットイン。

ピットインの際にピット境界線手前でブレーキの白煙。スピードオーバーが心配？

＜15時21分＞
44周目
ハミルトン＋メルセデスがファステストラップ連発で追い上げている。
1. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ボッタス＋メルセデス
3. ルクレール＋フェラーリ
4. ハミルトン＋メルセデス
5. ヒュルケンベルグ＋レーシングポイント
6. ストロール＋レーシングポイント
7. アルボン＋レッドブル･ホンダ
8. オコン＋ルノ
9. ノリス＋マクラーレン
10. クビアト＋アルファタウリ･ホンダ
11. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
12. フェッテル＋フェラーリ
13. サインツ＋マクラーレン
14. リカルド＋ルノ
15. ライコネン＋アルファロメオ
16. ラティフィ＋ウィリアム
17. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
18. グロジャン＋ハース
19. ラッセル＋ウィリアムズ
20. マグヌッセン＋ハース

ヒュルケンベルグ＋レーシングポイントがピットイン。ソフトタイヤへ。

＜15時23分＞
46周目
ハミルトンから3位のルクレールをパス!!。トップのフェルスタッペン＋レッドブル･ホンダまで5秒になった。
残り6周。

フェルスタッペンがセクター1ファステスト。
ボッタスまで4秒。

ハミルトン＋メルセデスがファステストラップ。
ボッタスまで1秒を切った。

☆☆
ボッタスはあっさり行かせるのか？

＜15時29分＞
52周レースの50周目
ハミルトンボッタスをパス!!
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダまで8秒強で
最終ラップへ。

＜15時31分＞
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダはハミルトン＋メルセデスよりはいペースで逃げる。
差は9.5秒に開いた。
最終ラップ。

「退屈だよ」とフェルスタッペンからチームラジオ。

結果
1. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ハミルトン＋メルセデス
3. ボッタス＋メルセデス
4. ルクレール＋フェラーリ
5. アルボン＋レッドブル･ホンダ
6. ストロール＋レーシングポイント
7. ヒュルケンベルグ＋レーシングポイント
8. オコン＋ルノノリス＋マクラーレン
9. ノリス＋マクラーレン
10. クビアト＋アルファタウリ･ホンダ
11. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
12. フェッテル＋フェラーリ
13. サインツ＋マクラーレン
14. リカルド＋ルノ
15. ライコネン＋アルファロメオ
16. グロジャン＋ハース
17. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
18. ラッセル＋ウィリアムズ
19. ラティフィ＋ウィリアム
—-以下、リタイア
20. マグヌッセン＋ハース

［STINGER］山口正己

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フロントローからスタートした最強メルセデスを、レッドブル･ホンダが押さえ込んだ。

超高速シルバーストン･サーキットで、8月9日に連続週で行なわれた70周年記念GPで、アストンマーチン･レッドブル･ホンダのマックス･フェルスタッペンが、完璧なレースを走りきった。

タイヤ交換のタイミングでトップに立つと、追いすがるボッタスとハミルトンのメルセデスを、最後は、ボッタスをパスして追いすがるハミルトンを突き放してチェカードフラッグをかいくぐった。

チームの戦略をパワーユニットとシャシーが支えた。

フェルスタッペンは、最終ラップには、チームに、「ちゃんとドリンクを飲んだかい？ 今日も退屈なドライブだったよ」と先週同様の余裕のジョーク･メッセージを送った。

ゴールしたメルセデスのリヤ･タイヤは、面圧を受ける中央部分に、表面剥離のブリスターの痕跡がブツブツと連続しの穴になって残ってた。

レッドブル･ホンダのタイヤは、きれいな表面のままだった。

次戦は、テスト会場としてお馴染み、カタルニア･サーキットのスペインGP。レッドブル･ホンダの優位がさらに広がりそうな舞台で行なわれる

2020F1GP第5戦70周年記念GP結果
1. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
2. ハミルトン＋メルセデス
3. ボッタス＋メルセデス
4. ルクレール＋フェラーリ
5. アルボン＋レッドブル･ホンダ
6. ストロール＋レーシングポイント
7. ヒュルケンベルグ＋レーシングポイント
8. オコン＋ルノノリス＋マクラーレン
9. ノリス＋マクラーレン
10. クビアト＋アルファタウリ･ホンダ
11. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
12. フェッテル＋フェラーリ
13. サインツ＋マクラーレン
14. リカルド＋ルノ
15. ライコネン＋アルファロメオ
16. グロジャン＋ハース
17. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
18. ラッセル＋ウィリアムズ
19. ラティフィ＋ウィリアム
—-以下、リタイア
20. マグヌッセン＋ハース

［STINGER］山口正己
photo by REDBULL

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