ホンダの次のターゲットはFE!?

ホンダは、10月16日に、質疑応答を含めたリモート会議方式の会見を行ない、登壇した渡辺康治ブランドコミュニケーション本部長は、F1活動の終了後も、レッドブルには協力してゆくことを明らかにした。

「レッドブルのヘルムート･マルコさんには、3月のテレビ会議で今回発表した活動の終了の可能性を伝え、8月末にお会いして、今回の骨子を説明しました。マルコさんは、次への準備の関係もあるので、発表はできる限り早くお願いしたいとのことでした」

「レッドブルに対して、要望があれば、サクラのファシリティを使って協力する用意があることをお伝えしています。具体的な要望はまだいただいていませんが、できる限りのお手伝いはしていきたいと考えています」

「さくらは現在、ほとんどがF1活動を行なっていますが、多くの人材は、4月にスタートした先進パワーユニット開発の舞台に回っていただき、移動できる工作機械などは研究所に移管し、風洞などを中心とするファシリティは、生産車に活用していきます」

一方、F1活動の終了後、世界のモーターレーシングの頂点となるはずのフォーミュラEに対しては、「まったく考えていない」と答えたが、世界の流れは、２０３０年と２０５０年の２段階で“”エーボン･ニュートラルを目指しており、ドイツを中心とする欧州連合がEV化の方向に向かっていることから、レースの場でテクノロジーを鍛えるというホンダのスタンスから、何らかのアクションを起こす可能性が期待されている。

［STINGER］山口正己
photo by Honda

The post ホンダ、F1活動の終了後も、レッドブルからの要請で協力の構え first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

＜14時50分＞（日本時間21時50分）
トップ13が1分20秒台というとてつもないツメツメのタイム。今年70回目を迎えた伝統のイタリアGPは、モンツァの森の中で、静かにドラマに向かっている。

まもなく、拮抗した、そしてお互い牽制しまくりの予選が始まる。

＜14時56分＞
長いストレートでスリップストリームが世界位置効く。それがモンツァだ。
他人のスリップをいかにして盗むか、そして他人にいかにしてスリップを使わせないか。他のグランプリにはない、独特の思考回路の中で、予選が戦われる。

☆☆
ヨッヘン･リントはドイツ人じゃなくて、オーストリア人だよね。
生まれはドイツだけど。

1970年のモンツァのへのアプローチでアクシデントに遇って高い。唯一の死後のワールドチャンピオン。

＜15時00分＞
チームメイト同士、引っ張り合いでいきたい。

＜15時04分＞
マグヌッセン＋ハースが最初にアタックに入ったが、ルクレール＋フェラーリが最初に1分20秒970を記録した。

ルクレール＋フェラーリは、最終コーナーをはみ出してタイム取り消し。フェッテル＋フェラーリがトップへ。

ボッタス＋メルセデスがセクター１ベスト。そのタイムをサインツ＋マクラーレンが更新した。マクラーレン、好調。

ボッタス＋メルセデスとハミルトン＋メルセデスが1分19秒台。

＜15時11分＞
1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. ペレス＋レーシングポイント
4. サインツ＋マクラーレン
5. ノリス＋マクラーレン
6. ストロール＋レーシングポイント
7. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
8. リカルド＋ルノ
9. クビアトアルファタウリ･ホンダ
10. オコン＋ルノ
11. アルボン＋レッドブル･ホンダ
12. フェッテル＋フェラーリ
13. グロジャン＋ハース
14. ラッセル＋ウィリアムズ
15. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
16. ライコネン＋アルファロメオ
17. ラティフィ＋ウィリアム
—-以下、ノータイム
18. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
19. ルクレール＋フェラーリ
20.マグヌッセン＋ハース

＜15時12分＞
フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダが5番手へ。
ガスリー＋アルファタウリ･ホンダが8番手へ。
現在、グロジャン＋ハース、フェッテル＋フェラーリ、ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ、ラッセル＋ウィリアムズ、ラティフィ＋ウィリアムがノックアウトゾーン。

☆☆
トップ２が1分19秒台、13番手までが1分20秒台。

オコン、ライコネン、フェッテルが重なるようにアタック中。

Q1結果

1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. ペレス＋レーシングポイント
4. サインツ＋マクラーレン
5. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
6. ノリス＋マクラーレン
7. ストロール＋レーシングポイント
8. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
9. リカルド＋ルノ
10. クビアトアルファタウリ･ホンダ
11. ルクレール＋フェラーリ
12. オコン＋ルノ
13. マグヌッセン＋ハース
14. ライコネン＋アルファロメオ
15. アルボン＋レッドブル･ホンダ
—-以下、Q1ノックアウト
16. グロジャン＋ハース
17. フェッテル＋フェラーリ
18. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
19. ラッセル＋ウィリアムズ
20.ラティフィ＋ウィリアム
40フェッテル＋フェラーリ、天王山のモンツァでQ1 ノックアウト。

☆☆
アルボン＋レッドブル･ホンダは、2度トラックリミットをオーバーして危うい15番手。

＜15時28分＞
ボッタス＋メルセデスの最速タイムをハミルトン＋メルセデスかコースレコードでトップへ。

＜15時32分＞
1アタック目。

1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. ペレス＋レーシングポイント
4. サインツ＋マクラーレン
5. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
6. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
7. ストロール＋レーシングポイント
8. ノリス＋マクラーレン
9. リカルド＋ルノ
10. アルボン＋レッドブル･ホンダ
—-以下ノックアウトゾーン
11. クビアトアルファタウリ･ホンダ
12. オコン＋ルノ
13. ルクレール＋フェラーリ
14. マグヌッセン＋ハース
15. ライコネン＋アルファロメオ

＜15時35分＞
Q2の最終アタックが始まる。
ライバルの動きを待って、全員がピットガレージで待機中。
緊張が加速する。

＜15時37分＞
メルセデスの2台が動き出し、ルノー、レーシングポイント、マクラーレンが続いた。

＜15時39分＞
リカルド＋ルノがシケインをはみ出して砂利をコース上にまき散らした。
当然、タイムは伸びず。オコン＋ルノもタイム更新ならず。
ボッタス＋メルセデスが1分18秒台にいれた。
アルボン＋レッドブル･ホンダは10番手のまま。
サインツ＋マクラーレンが3番手へ。
ルクレール＋フェラーリは13番手のまま。

Q２結果

1. ボッタス＋メルセデス
2. ハミルトン＋メルセデス
3. サインツ＋マクラーレン
4. ペレス＋レーシングポイント
5. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
6. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
7. ストロール＋レーシングポイント
8. ノリス＋マクラーレン
9. リカルド＋ルノ
10. アルボン＋レッドブル･ホンダ
—-以下ノックアウト
11. クビアトアルファタウリ･ホンダ
12. オコン＋ルノ
13. ルクレール＋フェラーリ
14. ライコネン＋アルファロメオ
15. マグヌッセン＋ハース

☆☆
Q2は、8番手までが１分19秒台。14番手までが１分20秒台のきわどい戦いとなった。

＜15時50分＞
ボッタス＋メルセデスがセクター１最速。ハミルトン＋メルセデスが更新。１分19秒121、ハミルトン＋メルセデスが更新。ペレス＋レーシングポイントフェルスタッペン＋レッドブル･ホンダが続いている。

＜15時53分＞
アルボン＋レッドブル･ホンダがまたもや最終コーナーのトラックリミットオーバーでタイム取り消し。

トップ5が１分19秒台。
1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. ペレス＋レーシングポイント
4. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
5. サインツ＋マクラーレン
6. ノリス＋マクラーレン
7. リカルド＋ルノ
8. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
9. ストロール＋レーシングポイント
10. アルボン＋レッドブル･ホンダ

＜15時54分＞
またもやメルセデスから出撃。

メルセデスにレッドブル･ホンダの2台が続いている。前のアルボン＋レッドブル･ホンダは、フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダにスリップストリームを与える役目!?

ボッタス＋メルセデスの最高速は338㎞/hでアルファロメオより遅い。
が、ハミルトンは、1分18秒台へ。

Q3結果

1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. サインツ＋マクラーレン
4. ペレス＋レーシングポイント
5. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
6. ノリス＋マクラーレン
7. リカルド＋ルノ
8. ストロール＋レーシングポイント
9. アルボン＋レッドブル･ホンダ
10. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
1ハミルトン＋メルセデス94回目のポールポジション!!
メルセデスだけが１分18秒台。
7番手のリカルド＋ルノまでが1分19秒台。

［STINGER］山口正己

The post イタリアGP予選ライブタイムメモ first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

◆ライブタイムメモ
2020F1GP第8戦
イタリアGP
オートドロモ･ディ･モンツァ
フリー走行２

＜14時50分＞（日本時間21時50分）

いつものように、メルセデス2台には勝手にチームバトルを展開していただいて、中団の“固まり”のタイム合戦を楽しむことにする。

ガスリーとアルボンの微妙な関係も、勝手に想像しつつ。

☆☆
フリー走行１開始早々にクラッシュしたフェルスタッペン＋レッドブル･ホンダは、クラッシュから4時間が経過しているが、まだピット･ガレージで慌ただしく作業をしている。

☆☆
一方で、ホンダ･パワーを使う2チーム４台は、3位のアルボンから4台がから6位までに並んだ。

☆☆
絶不調なのはフェラーリ搭載チーム。本家を含み、最高位がルクレールの11番手と苦戦している。

＜15時00分＞
フリー走行２開始。
気温は26.8℃。上空はうっすらと雲がかかっているが、絶好の観戦日和。

＜15時05分＞
ライコネン＋アルファロメオ、とハースの2台が走り始めた。

☆☆
ジオヴィナッツィ＋アルファロメオもピットを後にした。

＜15時07分＞
“本気モード”のアルボン＋レッドブル･ホンダがコースイン。

＜15時09分＞
ライコネン＋アルファロメオが1分22秒台、続くマグヌッセン＋ハースが1分23秒台。

＜15時13分＞
アルボン＋レッドブル･ホンダが1分22秒324をガスリー＋アルファタウリ･ホンダが更新してトップへ。0.29秒差。

＜15時16分＞
モンツァならではの“隊列”。それぞれが、ストレートで最高速を延ばすべく、スリップストリーム合戦になる。

＜15時22分＞
マシンの修復なったフェルスタッペン＋レッドブル･ホンダがそのまま連続走行に入ってポンと4番手。

＜15時25分＞
ハミルトン＋メルセデスがガスリー＋アルファタウリ･ホンダのトップタイムを0.5秒近く短縮した。トップ5が1分21秒台。

＜15時28分＞
ボッタス＋メルセデスがハミルトン＋メルセデスに次ぐ2番手。しかし、ハミルトンの１分20秒645に対して、1分22秒台と大きな差。

次の周にハミルトンと同じ1分21秒台にいれたが、0.287秒差。メルセデスはどちらもハードタイヤ。←修正、ハミルトン＋メルセデスはミディアム･タイヤ。

＜15時34分＞
1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
4. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
5. オコン＋ルノ
6. サインツ＋マクラーレン
7. ストロール＋レーシングポイント
8. アルボン＋レッドブル･ホンダ
9. リカルド＋ルノー
10. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
11. ペレス＋レーシングポイント
12. ライコネン＋アルファロメオ
13. グロジャン＋ハース
14. クビアトアルファタウリ･ホンダ
15. ルクレール＋フェラーリ
16. フェッテル＋フェラーリ
17. マグヌッセン＋ハース
18. ラッセル＋ウィリアムズ
19. ラティフィ＋ウィリアム
20.ノリス＋マクラーレン

＜15時45分＞
ハミルトン＋メルセデスがソフト･タイヤで出撃。

＜15時46分＞
20台全車がコースインし、そのうち15台が“列車状態”。まるで予選の練習走行。

＜15時47分＞
フェッテル＋フェラーリ一瞬が5番手タイムを記録するが、集団に飲み込まれるように10番手に落ちた。

＜15時50分＞
1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
4. サインツ＋マクラーレン
5. クビアトアルファタウリ･ホンダ
6. ルクレール＋フェラーリ
7. ストロール＋レーシングポイント
8. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
9. ペレス＋レーシングポイント
10. オコン＋ルノ
11. フェッテル＋フェラーリ
12. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
13. アルボン＋レッドブル･ホンダ
14. リカルド＋ルノ
15. マグヌッセン＋ハース
16. ライコネン＋アルファロメオ
17. グロジャン＋ハース
18. ラティフィ＋ウィリアム
19. ラッセル＋ウィリアムズ
20.ノリス＋マクラーレン

＜16時14分＞
フェッテル＋フェラーリがレズモの立ち上がりで高速スピン!!　どこにも当たらなかったが、限界で走っていることが分かる。

☆☆
スピンしたフェッテル＋フェラーリの直後にリカルド＋ルノがいた。危うし。

＜16時24分＞
メルセデス2台に続く3番手がガスリー＋アルファタウリ･ホンダ!!
ここ数戦スイートスポットに当たっている。巧さと強さを兼ね備え、ホンダ･パワーを十分に使いこなしている。

＜16時31分＞
最後にノリス＋マクラーレンが、3番手へ!!

フリー走行2結果

1. ハミルトン＋メルセデス
2. ボッタス＋メルセデス
3. ノリス＋マクラーレン
4. ガスリー＋アルファタウリ･ホンダ
5. フェルスタッペン＋レッドブル･ホンダ
6. サインツ＋マクラーレン
7. クビアトアルファタウリ･ホンダ
8. ストロール＋レーシングポイント
9. ルクレール＋フェラーリ
10. ペレス＋レーシングポイント
11. オコン＋ルノ
12. フェッテル＋フェラーリ
13. ジオヴィナッツィ＋アルファロメオ
14. アルボン＋レッドブル･ホンダ
15. リカルド＋ルノ
16. マグヌッセン＋ハース
17. ライコネン＋アルファロメオ
18. グロジャン＋ハース
19. ラティフィ＋ウィリアム
20.ラッセル＋ウィリアムズ

［STINGER］山口正己

The post イタリアGPフリー走行2ライブタイムメモ first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

ルイス･ハミルトンは、F1GPという多くの衆目を集める場を活用して、さまざまなメッセージを送っている。海に流れ着くゴミによる生物の生息環境への影響の訴えもそうであり、人種差別についてもしかり。

その反響が世界のあちこちに広がっているが、たとえば、影響の広がりの中には、それをさらに別の世界に広げる動きも出てきた。

表現することの素晴しさをルイス･ハミルトンが伝えているけれど、それだけではないのだ。

F1とはまったく別のジャンルでも、その活動が注目され、そしてこうした“作品”になったひとつの好例がこちら。

スポーツの世界の出来事を、形を換えて伝える“Varian’s Collection”は、F1ファンなら見覚えのあるこんなシーンをイラストにして発表した。

［STINGER］山口正己
photo by Varian’s Collection

The post ハミルトンから広がる表現することの素晴らしさ first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

第54回ルイシュヴィッツァーアワードが、飛散する異物からドライバーを護る革新的なインディカー用『エアロスクリーン』を開発したエンジニア8人に贈られた。

受賞者は、レッドブル･アドバンスド･テクノロジーのエド･コリンズ、ダラーラのアントニオ･モンタナリとステファン･セイデル、パンキ･レーシング･システムズのクレイグ･マッカーシー、エアロダイン･コンポジットのブレント･ライト、PPGのマルコ･ベルトリーニとイソ･クリマ、そしてインディカーのビル･パパスとティノ･ベリの8名。

インディ500の優勝者の顔が刻まれるトロフィーのスポンサーであるボルグワーナー社と、自動車技術者協会（SAE）のインディアナ支部は、10,000ドル（邦貨約106万円）の賞金と記念品を授与。受賞者は、賞金をSeriousFun Children’s Networkに寄付することを決定した。

ルイス･シュワイザー･アワードは、エンジン、パワートレイン、プロファイル、シャーシ、安全などでNTT インディカー･シリーズに革新をもたらすエンジニアを称え、性能と安全性、そして効率を向上させることを目的としている。

また、SeriousFun Children’s Networkは、俳優の故ポール･ニューマンが創設した“病気とたたかう子どもたちと家族のために、難病を乗り越えて、喜び、自信、そして新しい世界の可能性を見出せる機会を無償で創る”活動。

エアロスクリーンは、2020年のシーズンからINDYCARに実装され、飛散するパーツなどの破片からドライバーを保護している。

【STINGER】
photo by INDYCAR

The post エアロスクリーンにルイ･シュヴィッツァー･アワード first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

V12搭載の究極のロードカーとして、ブラバムやマクラーレンで名作を生み出したゴードン･マーレイが、二十世紀の総まとめとし作り上げた“マクラーレンF1”に続いて、究極のロードカー“Ｔ.50”を送り出した。

F1での20年の経験を含み、様々な夢のクルマを生み出したゴードン･マーレイの集大成といえる“T.50”のweb発表会が、日本時間今夜25時から、ネット中継される。

徹底した軽量化を念頭に、小型軽量ハイパワーの極限を追求した史上最後のスーパーカーの呼び声高いT.50。パワープラントは、世界で最も高回転で、最速のレスポスとパワー密度を誇りながら最軽量の自然吸気12気筒のロードカー用エンジンをす搭載する。

詳細は、今晩25時からのゴードン･マーレー･デザインのホームページで、じっくりと、どうぞ。

【STINGER】
photo by GORDONMURRAYAUTOMOTIVE

The post 鬼才ゴードン･マーレイの究極のロードカーT.50ウェッブ発表会!! first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

1996年以来のポルトガルGPの開催を待つボルティマオ･サーキット。

フォーミュラ1は、イモラ、ポルティマオ、ニュルブルクリンクで2デイイベントを2020カレンダーに追加することを発表した。

◆イモラ（イタリア）
イモラは、1994年のセナのアクシデントや、ピケやベルガーの火災など、悲劇の舞台でもあったが、劇的なレースの舞台にもなったが、2006年以来のアクアミネラーレやリバッツァなどき名物コースを、2020のF1マシンがどう走るのか興味深い。

通常のF1GPは金曜日から日曜日の3デイで行なわれるが、追加された3レースは、2デイになる。

初日と土曜日の午前中のフリー走行1-3で、イニシャルセットの確認、タイヤのマッチングを基本に、新たなパーツがあればそのテストを行ない、予選を経てレースに備えるが、2006年を最後にF1GPの舞台から遠ざかっていたオートドロモ･イモラで14年ぶりに開催されるレースは、金曜日のフリー走行1と2がなく、セッティングやタイヤの確認ができるのは、通常、土曜日に行なわれるフリー走行3だけになる。これは、チームにとって小さくない影響が出る。

ただし、チームにとっての問題は、見物する方にとっては不確実な展開を呼ぶことになり、朗報なのかもしれない。

また、アルファタウリ･ホンダが、2020開幕戦に予定されていたオーストラリアGP前にイモラでテストをしているが、ダニール･クビアトもピエール･ガスリーも、エミリアロマーニアのオートドロモ･ディノ･フェラーリの別名を持つフェラーリのお膝元に隣接するイモラを絶賛した。

「路面が酷く凸凹で、縁石が実に挑戦的」とクビアトが言えば、「高速コーナのランオフエリアが非常に狭いので、ギリギリのスリルを感じるね」とガスリー。

◆ボルティマオ（ポルトガル）
ボルティマオのコースでF1GPが開催されると、ポルトガルGPが1996年以来24年ぶりに戻ってくることになる。

ポルトガルGPは、1984年から1996年まで、スペインとのセット連戦のコースとしてのエストリルがお馴染み。小高い丘の上のコースで、いくつもの名場面が繰り広げられ、アイルトン･セナがJPSロータスで雨のレースで初優勝したのもエストリル、片山右京がスタートで転倒するアクシデントも記憶に新しく、丘を下った海岸沿いのカスカイスの魚介類の美味しさも折り紙付きだ。

ポルティマオのアルガルヴェ･インターナショナル･サーキットでF1GPが行なわれるのは初めて。ポルトガルの最南端の絵はがきに出てくるような美しいコースは、ポルト、モンサント、エストリルに続く4番目のポルトガルGPの舞台になる。無観客ではなく、ファンに開放される方向で検討が重ねられている。

◆ニュルブルクリンク（ドイツ）
1976年のニキ･ラウダのアクシデント以来、F1が22㎞超の北コースでF1GPは開催されていないが、4.542㎞に短縮されたニュルブルクリンクは、1985年に復活、その後出入りを繰り返した後、2007年から、ホッケンハイム･リンクと隔年でドイツGPの舞台となっている。

2009年にマーク･ウェバーの初優勝などの記念すべきレースの舞台となった。10月開催の予定だが、アイフェル山脈の影響で天気は不安定。雨で大混乱し、スパイカーという最弱小チームのヨアキム･ヴィンケルホックというF1ではまったく無名のドライバーが、タイヤ交換のタイミングでトップを走ったレースなどが思い出される。

◆ハミルトンとライコネン
ルイス･ハミルトンは、ポルティモアで公式のF1テストを経験している唯一の現役F1ドライバーであり、ライコネンだけがイモラでのレースを経験している。

また、ボルティモアのコースでの現代のF1マシンでのデータは、どのチームもほとんど持っていないことも、不確定要素を増やしている。

【STINGER】
photo by TAROX JAPAN

The post F1の2020レースカレンダーに3GP追加 first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

左がクラッシュしたキャサリン･レッジ。アルファロメオF1のテストを経験したカチアナ･カルデロン（中央）、マカオで宙を飛ぶ題クラッシュから生還したソフィア･フローシュ（右）と。

ポールリカール･サーキットで行なわれたヨーロピアン･ルマン･シリーズの公式テスト2日目に、女性だけのトリオで参加したキャサリン･レッジが、コースアウトしてガードレールに接触、左足と手首の骨折が確認され、ヘリコプターでトゥーロンのサンタナ病院に搬送された。

生命に別状はなく意識はしっかりしているという。

キャサリン･レッジは、LMP2のリシャールミル･レーシング･チーム･オレカで、タチアナ･カルデロン、ソフィア･フローシュとのトリオでテストに参加していた。

【STINGER】
photo by EUROPIAN LEMAN

The post ヨーロピアン･ルマンのテストで、女性チームがクラッシュ!! first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

FIAのチャリティオークションに、ミハエル･シューマッハが1998年スペインGPで着用したレーシングスーツなどが出品された。

スーツ以外にも、2004年ベルギーGPで使用したキャップ、7度目のワールド･チャンピオンを獲得した2004年に使ったアンダーウェア（2着）も出品されている。

オークションの収益金は、著名なドライバーたちが参加して協力を呼びかける『#raceagainstcovid』を介して寄付され、新型コロナとの闘いをサポートするために役立てられる。

7回のワールドチャンピオンを含む活躍で、F1GPの歴史上で最も名前を知られたミハエル･シューマッハは現在、2013年のスキーのアクシデントで療養中。

【STINGER】
photo by FIA

The post シューマッハのギヤ、チャリティオークションに登場!! first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

イギリスで100歳の誕生日を迎えた退役軍人のトム･ムーアさんが、COVID-19と最前線で闘う医療従事者への寄付を募り、3000万ポンド（邦貨約40億円）を集めた。

4月30日の100歳の誕生日に、歩行器を使って自宅の庭を100往復するチャレンジを行ない、その映像を観た人々に寄付を呼びかけた。

そして、“キャプテン･トム”の功績は、子供たちにも広がった。

【STINGER】
photo by Formulaone.com

The post 100歳のチャレンジにF1界から称賛の嵐!! first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.