Q.ロータスからF1に復帰する今年の目標は？
キミ･ライコネン（以下、ライコネン）：できるだけ頑張っていれば、結果はついてくるだろうね。開幕戦のオーストラリアでは、まずトラブルやミスなく走りきることだよ。自分がどの位置に並ぶかは判らないし、みんなそうだと思う。テストのタイムを見るかぎり、各チームの実力は似たようなものだね。テストのタイムは、どれだけ燃料を積んでいたかで違うから、あまり参考にならないよ。メルボルンのフリー走行あたりから、だいたいの勢力図が見えはじめて、予選が終わった時点ではっきり判るはずさ。

Q.テストを終えて、チームの印象はどうですか？
ライコネン：上々だよ。まだこれからというところもあるけど、ここまでスムーズに作業してるし、まったく問題ないね。その意味で、開幕の準備はできてるよ。

Q.実戦を離れて2年が過ぎ、テストの時間も短かったわけですが、あなた自身の準備はいかがでしょう？
ライコネン：もちろん、テストの時間は長いに越したことはないけれど、贅沢は言えないよ。最初のへレス･テストはトラブルもなく順調だったんだ。2回目のバルセロナで一度だけ問題があったけど、そ
れも解決できたからね。あとは全体のレベルアップを図るだけさ。あと2日ほど走れればよかったかもしれないけど、現状でも不安はないよ。

Q.新しいレギュレーション、チーム、マシンなど、勉強することはたくさんあると思いますが？
ライコネン：レースなんだから、基本的なところは変わらないよ。DRS（可変リヤウイング）やKERS（運動エネルギー回生装置）といっても、押すボタンが増えただけだから。テストで試したけど、そんなに大きな違いは感じなかったね。ピットストップが短くなったことも、止って走り出すという大筋は以前とおなじだよ。

Q.オーストラリアの予選では、どれくらいの位置にいたいですか？
ライコネン：ビリかもしれないしトップかもしれない。やってみないと判らないよ。

Q.チームメイトになったロメイン･グロジャンをどう思いますか？
ライコネン：いいヤツだよ。一緒にレースをしたことはあるけど、以前はほとんど知らなかったけどね。彼もF1は久々だけど、きっといい走りをしてくれるだろうね。

Q.F1復帰は楽しみでしょうね？
ライコネン：誰でもレースは楽しみなものなんだ。テストの方が好き、なんていうドライバーはいないんじゃないかな。僕がいない間に追い越しが増えたり、内容にいくらか違いがあるかもしれないけど、大筋は変わらないよ。タイヤの性能を引き出したドライバーが、有利に戦うことだろうね。

Q.目標はありますか？
ライコネン：開幕戦が終ってみないとなんとも言えないよ。マシンの性能が許す範囲で全力を尽くすだけさ。

Q.オーストラリアGPではこれまでに好成績を残しているので、ゲンのいい開幕戦ですね？
ライコネン：ヨーロッパからは遠いけど、オーストラリアはいい国だよ。そんなに難しいサーキットではないし、アルバートパークでは初めてのレースでポイントを取って、表彰台や優勝も経験したんだ。コースが変わっていないから、初戦としてはやりやすいと思う。

Q.アルバートパークはE20に向いているでしょうか？
ライコネン：トラクションが重要なコースだから、テストの結果から見て悪くないだろうね。方向がかえやすくて、ブレーキングが安定しているのも有利な点だよ。最初は滑りやすい可能性があって、メルボルンの天気も要警戒なんだ。最初のレースだから、他のマシンとの比較はできないよ。エンジニアもデータを見て、悪くないと見てる。ただ、やっぱりすべては走ってみてからのことだろうね。

Q.初めてのF1フル参戦が間近に迫っていますが？
ロメイン･グロジャン（以下、グロジャン）：レースは楽しみだし、チームとも上手くいってるよ。テストの時から、チームワークは素晴らしかったんだ。冬季テストがすべてできなかったのは予定外だけど、バルセロナのテスト中にトラブルが出て、むしろよかったと思う。全員がさらに力を入れて働いて、最後のテストではその成果が表れていたよ。

Q.アルバートパークは初めてですか？
グロジャン：（このチームで）第3ドライバーだった2009年に行ったことがあるんだ。いい国だし、メルボルンは大好きだよ。あとはサーキットが合っているかどうかだけど、最高のコースだと思う。独特の雰囲気で、走れなくても感動したから、実際にレースをすればどんな感じがするか、怖いくらいだよ。

Q.テストはずっとドライでしたが、メルボルンは天気が変わりやすいことで知られています。ウェット･コンディションでF1マシンに乗ったことはありますか？
グロジャン：2009年にブラジルのフリー走行を走ったときは雨だったんだ。ずいぶん昔に感じるけど、滑りやすいコンディションでも心配はないよ。雨のレースはすきで、むしろ有利だろうね。

Q.エンストンのシミュレーターはまだ使えませんが、初めて走るサーキットへの備えはどうでしょう？
グロジャン：車載カメラの映像を繰り返し見たし、エンジニアとデータを解析したよ。最初のフリー走行で、できるだけ距離を伸ばすことが大切だろうね。もちろん、早くシミュレーターが使えるようにしてほしい。

Q.公道部分を含み、滑りやすい可能性のあるアルバートパークをどう見ていますか？
グロジャン：グリップがだんだんよくなるんだから問題ないよ。走っていてもあまり感じなくて、タイムが上がっていくだけだったんだ。少しずつ変わっていくから、問題ないだろうね。車載カメラの映像では面白そうなコースだし、E20との相性もよさそうだよ。

Q.今シーズンの目標は？
グロジャン：まず、常に全力を尽くしてマシンの性能を引き出すことだね。それから、ミスをできるだけ少なくしたいよ。チャンスがあればポイントを狙うけど、成績の目標は立てていないんだ。チームにポイントを少しでも多くもたらせれば、それに越したことはないよ。

Q.レース前、いつもやっていることはありますか？
グロジャン：以前、意識的にやっていたことが、今は習慣になってるんだ。たとえば、マシンに右側から乗るのもそうだね。いつもどおりにやったほうが、リラックスできるんだ。最初のレースは楽しみだけど、それだけにリラックスすることが大事なんだ。

Q.グリッドに並んでスタートを待つ間、どんな気持ちがすると思いますか？
グロジャン：なにしろ落ち着くことだね。神経を研ぎ澄ましながら落ち着いているときにこそ、ドライバーは力を出せるんだ。スタートの瞬間は重要だし、集中力と冷静さのバランスを保つことが肝心だろうね。

Q.F1復帰に対する、周りの反応はいかがですか？
グロジャン：（母国）フランスでの反応が大きくて驚いたけど、もちろん嬉しいことだよ。マシンの状態がよさそうだから、これからはますます注目されるだろうね。今から楽しみにしてる。

Q.メディアの反応にも驚きましたか？
グロジャン：驚いたけど、悪い気はしないよ。みんなが自分のやっていることに関心を持ってくれるんだから、歓迎すべきだろうね。

トラック:カタルーニャ、スペイン、 4.7km
マシン:E20-01
天候:晴れ / 気温:9-20℃ / 路面温度:11-24℃
プログラム:システムチェック、温度のモニタリング、空力の評価、セットアップの変更、レース距離の走破
周回数:121周
順位:1位 1’22″030.
中断の理由:午後に出たレッドフラッグ

◆キミ･ライコネン
「今日の走りには満足してるよ。大きなトラブルは何もなかったし、昨日よりは確実にいい内容だったよ。全てが機能したし、マシンのセットアップをたくさん試して、全てが上手くいったんだ。今日はマシンに長く乗ってたけど、僕は平気だよ。今日は寒かったから、タイヤが上手く機能してくれなかったけど、問題ないよ。もちろん、最後に出したファステスト･タイムはいいタイムに見えるけど、どのマシンがどれだけ速いかは、（開幕戦の）アルバートパークでの予選までは誰にも分からないよ。テスト中に施した全ての変更はマシンを改善させていたし、メルボルンまでの2週間で何ができるのか見てみる必要があるね。僕はポジティブだよ」。

トラック:カタルーニャ、スペイン、 4.7km
マシン:E20-01
天候:晴れ / 気温:10-19℃ / 路面温度:11-24℃
プログラム:システムチェック、温度のモニタリング、データの関連付け、セットアップの変更
周回数:43周
順位:10位 1’25″379.
中断の理由:パワー･ステアリングの調査とステアリング･ラックの交換

◆キミ･ライコネン
「先週は（マシントラブルで）テストをしそこなったから、今日はE20をドライブできて良かったよ。午前中にパワー･ステアリングに問題が出たから、ウェットで走ることができなかったし、今日の走行時間はすごく少なかったんだ。少なくとも、多少走ることはできたけどね。トラックでマシンが安定してるってことは、チームにとって良い情報を集められてるってことを意味してるんだ。上手くいけば、明日はいい天気になるだろうし、もっと走行距離をかぐことができるよ」。

トラック:カタルーニャ、スペイン、 4.7km
マシン:E20-01
天候:晴れ / 気温:8-21℃ / 路面温度:9-30℃
プログラム:システムチェック、温度のモニタリング、データの関連付け、空力パーツを取り付けたマシンのパフォーマンスの評価、セットアップの変更、レース距離の走破
周回数:124周
順位:1位 1’22″614.
中断の理由:予定外のボディワーク変更
次回の予定；明日から2日間、キミ･ライコネンがテストを担当。セットアップと新しい空力パッケージの比較をおこなう。

◆ロメイン･グロジャン
「マシンには凄く満足してるし、ロング･スティントの後だったけど、セッションの最後で力強い走りができて素晴らしかったよ。1日の始めのうちは、タイヤの摩耗に少し苦しんでいたんだけど、いくつか変更を加えたら改善して、上手く行ったんだ。長い時間をかけてレース距離を走ったのは今日が初めてだったし、感触はすごくいいよ。明日は首が少し痛くなるのは間違いないけど、そのほかは大丈夫だよ」。

トラック:カタルーニャ、スペイン、 4.7km
マシン:E20-01
天候:晴れ / 気温:8-16℃ / 路面温度:16-35℃
プログラム:システムチェック、温度のモニタリング、データの関連付け、空力パーツを取り付けたマシンのパフォーマンスの評価
周回数:73周
順位:1位 1’23″252.
中断の理由:KERSの充電

◆ロメイン･グロジャン
「マシンの感触はすごく良くて、問題を克服して初日の最速タイムをマークできたんだから、最高の気分だよ。上手くトラブルに対処して、しっかりとテストの予定を消化したのは、大きな収穫だね。チームの雰囲気は素晴らしいし、先週の問題なんて、まったく気にならなかったよ。クルーは問題が出た方がかえって良いって言ってるし、そのとおりになったね。車体周りも、チーム全体も、さらに強化されたんだ。たくさんデータを集めて、明日試してみたいことも2〜3見つかったよ。それでさらに状態が改善されるだろうね」。

ロータス･F1･チームは、昨日からスペイン-バルセロナにあるカタルーニャ･サーキットでおこなわれている今季2回目のプレシーズン･テスト続行を断念した。

チームは、テスト初日にマシンに問題が発生したため、来週におこなわれる、プレシーズン最後のテストに備えて、今回のテスト続行を断念した。

◆ロメイン･グロジャン
「空力テストを何周かしてから、タイムを計ってみたんだ。だけど、マシンの反応が良くないことにすぐに気がついたんだ。トラックでの時間を浪費するのは理想的とは言えないけど、前回のヘレスでのテストでは、マシンは完璧だったんだし、明日は上手く行くはずさ。メルボルンの開幕戦で問題が出るより、むしろ今出てくれた方がよっぽど良いね」。

トラック：ヘレス、スペイン、 4.4km
マシン：E20-01
天候：晴れ / 気温：0-15℃ / 路面温度：0-26℃
プログラム：システムチェック、温度のモニタリング、データの関連付け、空力パーツを取り付けたマシンのパフォーマンスの評価
周回数：95周
順位：5位 1’19″729.
中断の理由：水漏れ

◆ロメイン･グロジャン
「すべていい感触だったよ。午前中からいくつか新しいことを試して、初めてソフト･タイヤを使ったんだ。昨日より気温が上がったから、コンディションによる違いも確認できたよ。冬季テストがもう3分の1終ってしまったという感じはしないけど、できるだけ成果を挙げようと努力してる。なかなか大変な仕事だけど、できるかぎり楽しみながら走っているところだよ。体力的にも問題ないし、首の状態もまずまずだった。ただ、明日は少し筋肉痛になるかもしれないね。来週はサーキットを離れてデータのチェックを進めるよ。次のバルセロナ･テストが、今から楽しみだよ」。

【翻訳：Shigehiro Kondo】

トラック：ヘレス、スペイン、 4.4km
マシン：E20-01
天候：晴れ / 気温：5-12℃ / 路面温度：6-17℃
プログラム：システムチェック、温度のモニタリング、データの関連付け、空力パーツを取り付けたマシンのパフォーマンスの評価
周回数：117周
順位：1位 1’20″239.
中断の理由：縁石で受けたダメージの修理、ステアリングの調
明日の予定：ロメイン･グロジャンがE20をドライブ。セットアップ作業とロングランをおこなう。

◆キミ･ライコネン
「今朝、コースを外れて戻った時に、フロアパネルを傷めるという小さな問題があったんだ。縁石にぶつけてしまったから、その修理にすこし時間をとられてしまったよ。それ以外は順調で、ロングランを含めて、かなり走りこむことができたよ。117周したけど、体力的にも問題なかった。今日はかなり風が強かったけど、それでもマシンの感触は昨日よりよくなってる。タイヤは種類によって大きな違いがあるみたいで、3種類とも試したけど、今日は寒かったから、なかなか温度が上がらなかったんだ。タイヤの状態がいいときのマシンはなかなかよさそうで、最初のテストの結果は上々だったよ」。