雪の少なさに主催者御難。

2020年FIA世界選手権ラリーWRC第2戦、シーズン唯一のフルスノーイベントラリー･スウェーデンのシェイクダウンが行なわれ、ヤリスWRCのカッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組(ヤリスWRC 69号車)　がシェイクダウン1でトップタイム記録、明日から始まる森林ステージに向けて、幸先の良いスタートを切った。

今年の暖冬で、当初予定のステージの多くが雪不足でキャンセルされ、主催者は雪や氷が残るステージのコンディション維持および改善を強いられた。ステージの一部区間は完全にグラベルが露出し、ドライバーはタイヤの変化を予見しなければならないむずかしいコンディションとなった。

開幕戦ラリー・モンテカルロに続いて参戦したTOYOTA GAZOO Racing WRCチャレンジプログラムの勝田貴元は、シェイクダウン1で6番手、シェイクダウン2で7番手タイムを記録して駿足を見せた。

カッレ・ロバンペラ
「朝のシェイクダウンのようなコンディションを走ったのは初めてだったので、とても運転が難しく感じましたが、タイムはとても良く、またタイヤを含めた色々な変化を知る興味深い体験でした」

14日は、4本のSSの合計距離63.68km、リエゾン（移動区間）も含めた1日の総走行距離は264.49kmとなる。

［STINGER］

photo by TOYOTA GAZOO Racing

The post WRC第2戦ラリー･スウェーデン シェイクダウン–ロバンペラ最速/ヤリストップ3–勝田貴元好調!! first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

1月10日から12日に幕張メッセで開催された東京オートサロン（「TOKYO AUTO SALON 2020」）は、3日間で336万60人を集め、過去最高の入場者数を記録して閉幕した。

10日は、プレスディと午後の一般公開で80940人、11日が126942人、3日目が128178人で、3日ともこれまでのデータを上回る来場者だった。

出展社数438社、出展車両数800、そうブース数は4442に登り、参加車両数のみ、が前年度の906台を下回った。

また、2021年東京オートサロンは、1月15日～17日に開催されることも同時に発表された。

【STINGER】
photo by ［STINGER］

The post オートサロン、今年も来場者記録更新 first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

15日午後3時（日本時間22時）にスタートした第87回ルマン24時間は、グリッド通りに1/3の8時間を消化し、2台のトヨタTS050 HYBRIDが1-2を形勢している。

▲LMP1。

▲LMP2。

▲GT-Pro。

▲GT-Am。

【STINGER】
photo by ALPINE / FIA WEC

The post 1/3時間経過のルマン、トヨタの可夢偉と一貴が1-2で形勢! first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

13日にフランスのサルテ･サーキットで、第87回ルマン24時間の最終予選が行なわれ、トヨタTS050 HYBRIDが3年連続で1-2を独占した。

トヨタTS050 HYBRIDは、前日の予選1でも最7 トヨタTS050 HYBRIDの小林可夢偉/コンウェイ/ロペス組が暫定ポールポジションの最速タイムを記録した後に、スピンしてコースを遮る形で戻ってきたLMP2マシンにクラッシュする不遇に見舞われたが短時間で完璧に修復され、チームメイトの8 トヨタTS050 HYBRID中嶋一貴/ブエミ/アロンソ組も僅差に続く1-2。

しかし、今年はライバルがBOP（性能調整）の結果ポテンシャルを上げ、3番手のBRエンジニアリングBR1が1秒ほどの僅差だった。

GT-Proは、アストンマーチ･ヴァンテージAMR、フォードGT、コルベットC7R、ポルシェ911RSR、BMWM8 GTEが僅差でトップ5に並んで激戦の予感。GT-Amは、ポルシェ911RSRとフェラーリ488GTEが、15/100秒の接近戦を展開した。

GT-Amに参戦する日本人トリオの星野敏、木村武史、石川資章は、それぞれのルマンを堪能して本番を待っている。

サルテ･サーキットは、14日金曜日にパレードを行ない、15日土曜日15時（日本時間22時）にスタートが切られる。

◆第87回ルマン24時間予選
<LMP1>
1. 07* Toyota TS050 – Hybrid LMP1 3:15.497
2. 08* Toyota TS050 – Hybrid LMP1 +0.411
3. 17 BR Engineering BR1 – AER LMP1 +0.662
4. 03 Rebellion R13 – Gibson LMP1 +0.907
5. 11 BR Engineering BR1 – AER LMP1 +1.168
6. 01 Rebellion R13 – Gibson LMP1 +1.313
7. 10 BR Engineering BR1 – Gibson LMP1 +4.703
8. 04 CLM P1/01 – Gibson LMP1 +7.612
<LMP2>
9. 28 Oreca 07 – Gibson LMP2 +9.848
10.31 Oreca 07 – Gibson LMP2 +10.170
<GT-Pro>
29. 95 Aston Martin Vantage AMR LMGTE Pro 3:48.000 +32.503
30. 67 Ford GT LMGTE Pro 3:48.112 +32.615
31. 63 Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Pro 3:48.830 +33.333
32. 93 Porsche 911 RSR LMGTE Pro 3:48.907 +33.410
33. 82 BMW M8 GTE LMGTE Pro 3:49.108 ＋33.611
<GT-Am>
45. 88* Porsche 911 RSR LMGTE Am 3:51.439 +35.942
46. 89 Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Pro 3:51.454 +35.957
53. 57* Ferrari 488 GTE LMGTE Am 3:53.474 +37.977
59. 70* Ferrari 488 GTE LMGTE Am 3:54.051 +38.554
※ゼッケンの*は、日本人ドライバー参加チーム

［STINGER］大和 空/Sora Yamato
photo by ACO

The post トヨタ1-2の指定席–ルマン24時間予選 first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.

まさに玉石混淆。それがルマンだ。

2014年に再開したトヨタのルマンの悲願達成が話題になっている第86回ルマン24時間。話題は山盛りだ。

◆アロンソのチャレンジ
F1で2度ワールドチャンピオンになっているフェルナンド･アロンソの挑戦。モナコ、インディ500とのトリプルクラウンに向けて、まずはチームメイトの中嶋一貴がポールポジションを奪って順調な滑り出しだ。

◆7か8か
2台のトヨタTS050 HYBRIDで挑むトヨタ。7号車は、小林可夢偉、コンウェイ、ロペス、8号車が中嶋一貴、アロンソ、ブエミ。さて、トヨタは、作戦を分けて、兎と亀作戦でいくのではないか。ポールポジションを中嶋一貴の8号車が奪ったところで、どうやら、8兎7亀になる? これはスタートしたら直ぐに見分けがつくはずだ。もしかして、そういう“磐石だけれど若干姑息”な形ではなく、自由にやらせる、という方法だったら面白いけれど。

◆バトンとモントヤ
アロンソだけではない。今年からスーパーGTに参戦中のジェンソン･バトンが、そして競争力が若干劣るが、LMP2で参戦のファン･パブロ･モントヤにも注目。すでにモナコとインディ500に勝っている。アロンソに“お先に失礼”とトリプルクラウンにきたいがかかる?

総合優勝争いではないけれど、ポルシェ911はすでに50年に渡って伝統の耐久レースを支えている。

◆GTクラスも面白い
まずはGTproのポルシ･ェワークス。ボルシェ956で多くのファンを持つロスマンズ･カラリーと、栄光のルマン時代に話題を呼んだ917のカラーリングの中から、空力を究めるために不格好（見方によっては超かっこいい!!）ブタに見立てて部位を書き込んだ“917ピッグ”のピンク色の911RSRを2台並べた。インディカーでお馴染みのチップガナッシのフォードGT40とフェラーリ488GTEとのバトルが見物。

◆日本チャレンジ
日本人として、中嶋一貴と小林可夢偉だけでなはく、61澤と70石川のフェラーリ488GTEも、24時間後の感動を味わうためにGTEamでエントリーしている。

［STINGER］山口正己

The post トヨタの優勝だけではないルマン24時間の見どころ first appeared on F1 STINGER 【スティンガー】.