「前回で、アサマ最後のレースを採り上げて、その終焉の理由ということまで行っちゃったけど、ただ、このレースとこの時期については、俺はもう少ししゃべりたいね！」

　……と、リキさん。おお、それはぜひ、お願いします！

「たとえば、《人》です。たしかに、北野元はこのレースでセンセーショナルなデビューを飾った。でも、このレースは、それだけではなかった。この“最後のアサマ”では、彼以外にも、その後の日本のバイク史・レース史で重要なポジションにつく人々がたくさん関わっていた……」

こう語りながら、リキさんは、自身の著書『サーキット燦々』に掲載してあるリザルト表を示し、そこに示されたライダーの名前に、アンダーラインを次々に引いていった。

1959年のアサマ最後のレースを走り、その後、今日に至るまで、日本のバイク＆レースに大いなる関わりを持ちつづけている方々がいる。ではいったい、どんな先輩たちが、このレースに出場していたのか？

以下、リキさんがチェックした代表ライダーの名前を列記する。 人名のあとのカッコ内は、当時の年齢である。そう、みんな若かったのだ！

●クラブマンレース　50ccクラス：
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第2位　生沢徹(16)／Honda・スーパーカブ。
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●クラブマンレース　125ccクラス：
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第1位　北野元(18)／Honda・ベンリイSS
第5位　森下勲(21)／ヤマハ。
第16位　黒沢元治(18)／Honda・ベンリイSS
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●クラブマンレース　200ccクラス：
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第1位　桑本博之(24)／Honda SS
第2位　青木格(19)／Honda SS
【順位なし】新井理男／ヤマハYC
【順位なし】安良岡健／フジモーターFB
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●クラブマンレース　250ccクラス　第1レース：
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第2位　野口種晴(26)／ヤマハYDS
第5位　下良睦夫(26)／Hondaドリームss
第8位　望月泰志【修】(28)／ヤマハYDS
第9位　鈴木誠一(22)／ヤマハYDS
【順位なし】真田睦明／Hondaドリームss
――――――――――――――――――――――――――――

●クラブマンレース　250ccクラス　第2レース：
――――――――――――――――――――――――――――
第1位　北野元(18)／Hondaドリームss
第2位　久野実(28)／Hondaドリームss
第3位　益子治(22)／ヤマハYDS
【順位なし】久保和夫／ヤマハYDS
【順位なし】折懸六三／Hondaドリームss
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●クラブマンレース　350ccクラス：
――――――――――――――――――――――――――――
第1位　野口種晴(26)／ヤマハYDS
【順位なし】宇野順一郎／Hondaドリームss
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●クラブマンレース　500ccクラス：
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第1位　高橋国光(19)／BSAゴールドスター
【順位なし】立原義次／トライアンフTR6
【順位なし】杉田和臣／ホスクDB
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●クラブマンレース　501cc以上クラス：
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第1位　吉田治(23)／BSA-A10
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●国際レース：
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第4位　砂子義一(27)／ヤマハYDS
第5位　大石秀夫(21)／ヤマハYDS
【順位なし】佐藤幸男／HondaドリームCR76
【順位なし】伊藤史朗／BMW-R69
【順位なし】島崎貞夫／HondaドリームCR76
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耐久レースの部
（工場レーサー＆ワークスライダー、ならびに
　クラブマンレース上位3位入賞クラブマン・ライダー
　によるレース）

●耐久125cc　ウルトラ・ライトクラス：
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第1位　北野元(18)／Hondaベンリイss
第2位　鈴木淳三(28)／HondaベンリイRC142
第3位　藤井璋美(28)／HondaベンリイRC142
第4位　市野三千雄(25)／スズキコレダRB
【順位なし】松本聡男／スズキコレダRB
【順位なし】伊藤光夫／スズキコレダRB

●耐久250cc　ライトクラス：
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第1位　島崎貞夫(24)／HondaドリームRC160
第2位　田中健二郎(28)／HondaドリームRC160
第3位　鈴木義一(28)／HondaドリームRC160
第6位　田中てい助(22)／HondaドリームRC160
第7位　長谷川弘(25)／クルーザーSC
【順位なし】田村三夫／フジモーターFSC
【順位なし】野口種晴／ヤマハS
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●耐久350cc　ジュニアクラス
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第1位　野口種晴(26)／ヤマハ260S

●耐久500cc　セニアクラス
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第1位　伊藤史朗(19)／BMW―R50
第2位　高橋国光(19)／BSAゴールドスター
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※【順位なし】はリタイヤ、
　この場合年齢はリザルトから省かれている。

	写真上：浅間には、後の日本の2輪/4輪レースを牽引するライダーたちが大挙して参加した。写真は、左から増田悦夫、鈴木義一、島崎貞夫、田中健二郎。右の3人は、耐久250耐久ライトイラスのトップ3。 写真下：1959年最後の浅間の250耐久クラスに優勝した島崎貞夫とHondaドリームRC160。

おお、そうそうたるメンバー！ この結果表を懐かしそうに眺めながら、力さんはこう付け加えた。

「これ以外にも、谷口尚己、鈴木淳三のTT初陣メンバーや、長谷川弘(クルーザー)、花沢昭(トーハツ)、佐藤幸雄(Honda)、大関重雄（パリラ）や、練習中の怪我で本番には出られなかった神谷忠(Honda)など、その後の2輪または4輪レースの中心的役割を担うメンバーが大挙して参戦していたんです」。

これらのレースのうち、いくつかについて、リキさんは『サーキット燦々』で以下のように書いている。ちょっと引用してみよう。

まず、耐久の250ccレースについて。

レース前から、Hondaがどえらいマシンを出場させるらしいとの噂は、耐久ロードレース250ccクラスで現実のものとなる。スタート前のウォーミングアップになるや、ワンワンッ、ウオーンと、いままで聞いたことのないエンジンサウンドが高原に響き渡る。島崎貞夫、田中健二郎、鈴木義一、佐藤幸男、田中てい助とHonda・ドリームRC160の軍団である。

RC160のエンジンは、OHC並列4気筒250cc、推定40HP／14000rpmというHonda技術の粋を集めたもので（中略）身長160cmに満たない島崎は、あり余るパワーと横幅広く乗りにくい並列4気筒を力でねじ伏せ、ときには逆ハンで疾走する。

そんな5台のHonda勢に割って入り、（中略）ヤマハYDS野口種晴は、黒の革つなぎ、白のヘルメットに白のロンググローブ姿でヤマハ・サーカスを演じる。

だが野口の力走も10周あたりでエンジントラブル、（略）島崎の1位をとめることはできなかった。

そして、耐久セニアの500ccクラスについては――

高橋国光はクラブマンレースの500ccを制し、出場権を得た耐久ロードレース500ccでは、BMW―R50の伊藤史朗と、スタートからゴールまで1時間40分のデッドヒートを演じた。最終回のラップタイム5分01秒＝111.8km/hは、浅間高原自動車テストコースの最高記録となり、後世の語り草となった。

もうひとつ、重要なこととして、《アサマ》がその後の日本に与えた影響があると、リキさんはつづけた。

（第十七回・了）

（取材・文：家村浩明）