富士スピードウェイのWECの見どころbyポルシェ
2016年のスタート。今年はどんなレースを見せてくれるのだろうか。
今週末に富士スピードウェイで行なわれる2017WEC第7戦『富士6時間レース』を前に、ポルシェ･チームが富士スピードウェイを紹介している。
フェアで幅広い着目点が面白い。
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◆WECの効率規制は、1周あたり消費できるエネルギーを制限している。全長4.56キロメートルの富士スピードウェイでは、ポルシェ919ハイブリッドは4.15メガジュールのエネルギー回生システムが発生する電力と、1.606リッター（1.163 kg）のガソリンを使用できる。
◆通常のレース速度の場合、919ハイブリッドは37周後に燃料補給が必要。
気になるのは週末の天気。去年は秋晴れに恵まれた。
◆燃料補給とタイヤ交換は同時に行うことが禁止されている。タイヤ交換時に同時に作業できるメカニックは4名、1回に使用できるナットを回すインパクトレンチは1台のみのため、F1より作業時間が大幅に長くなる。
◆通常、ドライバーはタイヤ交換が必要な場合のみ交代する。
◆使用できるタイヤは、3種類のコンパウンドのドライ用スリックタイヤ、オールコンディション用ハイブリッドタイヤ（ソフト）、およびウエット用タイヤ。予選、決勝を通して、ドライ用タイヤは、2016年シーズンより2セット減の1台あたり4セットが使用できる。
◆富士スピードウェイには、右カーブが10個、左カーブが6個ある。
ヘアピンからワインディングな最終セクターを目指す。
◆富士スピードウェイは1966年に開業し、2005年の全面リニューアルまで危険であると評価されていた。1976年と1977年には、F1グランプリが開催された。1976年、ニキ･ラウダが激しい雨でリタイヤ、ジェームス･ハントが世界チャンピオンを獲得。翌年には悲惨な事故が起こった。2007年と2008年のみ、新しいコースでF1が開催された。
◆スポーツカー世界耐久選手権では1982年から1988年まで富士戦が開催された。1983年、ステファン･ベロフがポルシェ956でこの1周4.360 kmのサーキットでの最速ラップとなる1分10秒02を記録した。
ポルシェ最後の富士戦。トヨタとの一騎討ちの行方は?
◆富士山は前回1707年に噴火した活火山。富士山は標高3,776メートルで日本最高峰であり、神聖な山として信仰の対象となっている。
◆富士スピードウェイは、東京の南西約100 kmの位置にある。
<2016年富士戦レビュー>
＊2016年の予選では、ティモ･ベルンハルト／マーク･ウェバー組が2位。オーストラリア出身のウェバーは、この週末に同シーズン限りで引退を発表することに決めていた。彼らの919ハイブリッドの最速ラップ平均は1分23秒595。ニール･ジャニ／マルク･リーブ（ドイツ）組は、予選6位（平均1分24秒134）。予選での最速ラップはトヨタの小林可夢偉が記録（1分23秒239）。ポールポジションは平均1分23秒570でアウディが獲得した。
2016年のウィナーはトヨタTS050 HYBRID。
＊きわめてエキサイティングなレースの末、ベルンハルト／ハートレー／ウェバー組が3位でフィニッシュ。デュマ／ジャニ／リーブ組は、5位。常にドライの路面、気温20℃の条件で行われた244周のレースで優勝を飾ったのは、トヨタのドライバーであるマイク･コンウェイ／小林可夢偉／ステファン･サラザン組だった。
（ポルシェのリリースより）
