浜島裕英 （ブリヂストン）
オーストラリアＧＰのタイヤについて
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浜島 フリー走行と予選からタイヤの摩耗状態を見ると、ミディアム（プライム）、硬い方ですね、これはグレイニングもでていませんし、性能も安定しています。
スーパーソフト（オプション）は、チームによってグレイニングの出方は異なっています。
ただ、各チームともに、すぐにこのタイヤの使い方に慣れたようで、たとえばフェラーリでいえば、金曜日の時点では「左リヤ」だけにグレイニングがでていましたが、予選まで終えたいまでは、フロントにもこの現象がでるようになってます。
グレイニング自体は、もちろんいいことではないんですが、各チームはさっそく研究し、スーパーソフトの使い方を変えてきていますね。
そういったことも考慮すると、スーパーソフトであっても、路面状態が（タイヤにとって）よくなるということも考え合わせると、決勝レースでのピットストップは「2ストップ」でもいいのかな、と。つまり、ソフト・タイヤでも「25ラップ」くらいは行けるだろうというように推察してます。
全チームに供給する2種のタイヤのタイム差ですが、これは予選を通して、だいたいファースト・タイムズ・ラップのときが「1.2秒」ありました。
ただし、ミディアムをここ（メルボルンの公道サーキット）で使うと、コースのせいなのか、スリックの特性なのか、それは今後検討しないといけないんですが、ミディアムはタイムはだんだん上がってくる。”上がり代”があるんですね。……なので、この「1.2秒」という差がいつもあるかというと、それはむずかしいかもしれない。
……ということで、このまま暑ければ、お奨め作戦は「ミディアム／ミディアム／スーパーソフト」。レースの後半に気温が下がることも考えると、これがまあ真っ当で。
グリッドが後ろの方の人（ドライバー）は、「スーパーソフト／ミディアム／スーパーソフト」という作戦も考えられるのかなと思います。
–チームによっては、ミディアムを「スクラブ」してるところがありますが？
浜島 それはやっぱり、ミディアムは”あったまりにくい”ですよね。それを考慮して”皮剥き”だけはしておいて、レースで走ったときに、早くタイムをだしたい、と。そういうことだと思います。
–決勝レース、今日の気温なんですが？
浜島 今日は昨日（土曜日）よりも陽射しがあって、気温は上がってます。……なので、昨日、いろんなチームが心配してた「ミディアムは作動しなくなるんじゃないか？」という心配がなくなったんで、ちょっとホッとしてます。
昨日の一番最後が、気温21度、路面温度が29度でした。それで、今日の方が陽射しが強いし、最低作動温度が26度ですから、それで行くと、ミディアムでもスーパーソフトでも、ちゃんと作動すると思います。
–タイヤも含めて、今年初めてのレースですが？
浜島 そうですね。実は昨日の予選は、ドキドキしましたね！
……というのは、「安泰」というのがなかったでしょ。これまでだったら、速いチームはミディアム履いて、タイムだして、そしてそのまま、次のクォリファイまで行けましたよね。
でも今年は、中堅チームがスーパーソフトを履くと、速いチームのタイムを上回っちゃうから、速いチームももう一度、柔らかい方をつけて走り直さなければならない。
そういう意味では、どのチームも油断できない、ということになってきてますよね。これは、決勝のレースでもいえるんじゃないですか。
タイムにしても、Q2が終わった時点で、上（首位）から下まで2秒しか（差が）ないですからね！
