浜島裕英 ブリヂストン
「このサーキットは、BSのデータでは、公道のメルボルンよりもマイルド。だから、ミディアムとスーパーソフトを持ってきた」
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◆たしかにここは、タイヤにはきびしいが
–今回のタイヤは、スーパーソフトとミディアムですね？
浜島 はい、話題の（笑）スーパーソフトを持ち込んでます。……いや、こんなに（各チームやメディアで）話題になっているとは思わなかったんですが。
たしかに、アロンソ選手がいうように、ここは（タイヤにとって）きびしいサーキットではあります。ただ、私たちのタイヤ・データから行くと、メルボルンよりは若干”マイルド”です。
あと、メルボルンのときの（スーパーソフト・タイヤの）大きなグリップ・ダウン、グレイニングの原因は、ひとつは、市街地サーキットであったこと。それと、（レースする）クルマが一種類（F1カー）しか走ってなかったこと。そして、低い気温ですね。
メルボルンはこれらが大きく影響していたので、われわれはここでは、スーパーソフト、パーマネントなサーキットでもありますし、十分行けるであろうというように考えています。
–今日のセッションでは？
浜島 実際にも今日の結果から行くと、フリー走行の1、始まったばかりでは、ひどい（走りにくい）サーキットだというコメントもありました。このサーキットでの、今年のオープニング・レースがこれ（F1グランプリ）ですしね。でも、フリー・プラクティスの２になって、路面もよくなってきたね、というようになってきました。
スーパーソフトを履いてた人たちの「グレイニング」も、セッションの終わり頃には、けっこうキレイになってましたね。
ただし、クルマによって違いがあって、浅い「アブレージョン」がでているクルマと、それが深くて、えぐれてるようになってるクルマとがありましたが。
また、（スーパーソフトを長く使ったときの）メルボルンでのタイムの落ちにくらべると、今回はかなり小さめになってますから、明日と明後日、雨さえ降らなければ、（スーパーソフトは）十分使えるだろうと考えてます。
–タイム差は？
浜島 2種のタイヤのタイム差は、（搭載の）燃料換算なんかも入れると、いまのところ、ほとんどないんじゃないか、と。ベストラップ・タイムの差も、あまりありません。
–スーパーソフトは何周くらい保つ？
浜島 10周くらいは、十分に行けると思います。
あと、今日スーパーソフトでロングランをやっていた人たちは、「ナーシング」しながらの走行というか、（タイヤを）痛めないように、メルボルンでの経験を生かして走ってる人が多かったですね。
ただ、今日スーパーソフトでロングランをテストしていたドライバーは、（搭載していた）ガソリンは若干少なめです。だからレースでは、そういった使い方をするんでしょうね。
◆タイヤを最も”やさしく”使っているのはブラウンだ?!
–今日、タイヤの状態がよかったのはどこですか？
浜島 走行後のタイヤが一番キレイだったのは、ブラウン・グランプリのルーベンス（バリチェロ）。その次のランクはトヨタ。
レッドブルは速いんだけども、タイヤの使い方としてはそんなによくない。タイムも落ちていきますね、ブラウンとトヨタにくらべると。
ウイリアムズ？ ああ、そこそこですね。でも、今日の一貴はけっこう（タイヤは）痛めてたな……。
ブラウンとトヨタは、（走行後の）”ささくれ”がほとんどない。たぶん、ダウンフォースがしっかりかかってて、つまり（クルマが）滑ってないということでしょう。
–フェラーリは KERS を載せませんでしたが、この点でのタイヤへの影響などは？
浜島 KERS は、それを積んでるかどうかっていうのは、ぼくたち（タイヤ・サプライヤー）にはわからないことですので……。
–2種のタイヤのタイム差がないとすると、レースでは、どんな使い方に？
浜島 タイム差はないとしても、「デグラデーション」ということではスーパーソフトは大きいので、やっぱりショート･スティントで使うことになるでしょう。だから、どう組み合わせるか、ですね。
