中嶋一貴 ウイリアムズ
「最後に、クリアラップでアタックしようとしていて、そのなかで起こってしまったクラッシュ。だから、惜しいというような感覚はないですね」
◆ファイナル・ラップに何が起こった?
—-まずは最後、残り1周というところでのアクシデントで、とっても残念だと思うんですけど?
一貴 最後……というか、それはあまり違いはなくて……。
—-あの瞬間、何が起こった?
一貴 最後は8周だけ、タイヤがオプションだったんで。そして、クルマも（いい感じで）非常にグリップもありましたし。そしたら（前車の）ルーベンスに引っかかってしまったので、最後の1周だけはクリアラップでアタックしようとしたのが、ちょっとプッシュしすぎたのか……ということです。
もちろん、完走すればそれに越したことはなかったんでしょうけど、それよりも今日はずっと、イライラすることばっかりだったんで（笑）、ちゃんと走るということをやりたかったんですね。
今日は、ピットインしたクルマが、ちょうどぼくの前に出て来るというのが何回あったか！というのもあり、序盤は、タイヤに問題を抱えていた（遅い）ベッテルに塞がれて、みんながドーンと詰まってとか。
そこから始まって、ずっとタイミングが悪いというか、ちょっとの差なんでしょうけど、まあ、全体にうまく行かなかったですね。
—-タイヤの選択は、スーパーソフトを最後の短いスティントにして、あと、ロング→ロングだったですが?
一貴 タイヤとしては、間違いなく3スティント目は「長く行く」というのがよかったでしょうね。そうやっていれば、また違った結果になっていたかもしれないです。
—-セカンド・スティントは、かなりクルマが重い状態で走ったと思うんですけど、フィーリングは?
一貴 途中は悪くなかったですね。まあ、ある程度ミスしたりとかありましたけれど、でもそのままのペースで行けてれば、いいところで終われていたかもしれないですね。
◆最後のタイムアタックは、自分のためだった?!
—-話しが少し戻りますけど、最後のミラボーでのクラッシュは、ブレーキングによって?
一貴 そうですね、ブレーキングでリヤがロックしてしまって。まあ昨日のハミルトン（マクラーレンのクラッシュ）と同じような状況だったと思います。
—-最後にクリアラップでのアタックというのは、スーパーソフトでのタイムというデータを、チームに残しておきたかったから?
一貴 うーん……うーん！（笑）
—-あ、「自分」の問題?!（笑）
一貴 まあ、自分勝手な部分もありますね、多少！（笑）でも、ちゃんと走ってのデータを残そうというのも、たしかにありましたけど。
—-タラレバですけれど、もっと”普通の2ストップ”でレースしたかった、というのはありますか?
一貴 結果論でしかないですけどね。タイヤが（実際のレースで）どうなるかというのは、やってみないとわからないことなので。
（序盤にレーシングスクール状態をつくった）ベッテルにしても、スタートして3周くらいで、スーパーソフトの方のタイヤが完全に終わってしまっていたし、また、そこからのグリップの上がり方というのは、なかなか読めないところで。
—-逆に、いっぱい（燃料を）積んでの1ストップというのは?
一貴 いや、それはむずかしいでしょう、やっぱり。
—-じゃ、もし完走していたとしても、気持ちは（リタイヤした）いまと同じ?
一貴 そうです、変わらないですね。最後にぶつかってしまったことは、ぼくのなかでは、まったく影響を及ぼさない。
—-クルマもよかったし、レースとしては”いいレース”をしていたし?
一貴 そうですね、内容としても、また自分としても、フィーリングとしても悪くないレースだったので。ただ、うまく行かないなあ!（笑）……というしかないですが。
—-せっかく、燃料を多めに積んででても、あまりポジション（順位）に反映されず?
一貴 そうですね。レース前の予想でも、何ごともなければ（予選と同じ）そのままの順位という状況ではあったんで……。ただ、実際には2台つぶれてるわけですから、結果的には、ポイント（の獲得）は行けたんだろうなというのはありますけど。
—-レース中に、ニコに前に行かれたのは?
一貴 あそこから全部が悪い方に回り始めましたね、はい（笑）。
—-いいレースになりそうだったのに、紙一重で?
一貴 そうですね、なかなか結果がついて来ないですね。
—-でも、去年のモナコでは雨を経験して、今年はドライだった。得たものはあったと思いますが。
一貴 ええ、レースの前と今とでは違うイメージを持てていますから、経験としてはよかったと思います。
—-次のイスタンブールは?
一貴 今年のクルマは、ハイスピード（の領域）でタイムが安定しているので、あのサーキットには悪くないんじゃないかと思います。これから”流れ”を変えていければいいなということですね。
