中嶋一貴（ウイリアムズ）土曜日会見全録
「路面状況の把握とタイヤの選択が、とてもむずかしい予選でした」
◆プライム・タイヤを基本にして、予選を攻めたが……
—-「0.15秒」というわずかな差で、Q3進出を逃してしまいましたが？
中嶋一貴(以下一貴) そうですね、タイム差もなかなか”タイト”でしたし、タイヤの使い方もむずかしい予選になったので……。どういう風にすれば一番よかったのかというのは、まだちょっと、わからない部分がありますけど。でも、まあ残念ではあります。
—-そのタイヤですが、プライム（硬い方）をメインにしていたと思いますが、他のチームでは、予選の後半にはオプション（柔らかい方）を使ってアタックをしているところも多かったですが？
一貴 そうですね、Q2の最後のアタックに関していえば、もしかしたら、柔らかい方がよかったかなというのはありますね。それでどのくらい（タイムを）上げられたかというのは、正直、やってみなければわからない部分ではありますけど。
コースのコンディションが、予選の（時間帯）なかで、かなり上がって行くという状況で、そのなかで、タイヤの”動き”自体も変わっていったと思うので、そこらへんは、なかなかむずかしいところでしたけどね。
—-午前中からの”流れ”は、かなりいい感じでしたよね？
一貴 クルマのフィーリングは、ずっと悪くなかったし、予選に関しても、最後のQ2までというのは（流れとしても）よかったので……。パフォーマンス的に、トップ・テンを争うところには、もともと「いた」と思うので、
そこらへんで、最後ちょっと”僅差”が足りなかったですね。
◆グリッドがイン側であることは、まったく気にしていない
—-明日のレースですが、路面的に不利ではないかといわれているインサイド側からのスタートになりますが？
一貴 ただ、GP2のレースも二回ありますし、ポルシェのレースもあるので、（路面に）それほど差がなくなるといいなと思ってるんですけど。でも、スタート自体はいいスタートが切れると思ってますし、まあ、あまり心配はしてないです。
—-決勝でのタイヤについては？
一貴 うーん、ロングランに関しては、そんなに悩まずに行けると思います。ここは去年、もらい事故で、一周目でレースを終えたということもあるので、今年は完走もしたいし、またポイント圏内にもいると思っているので、明日は、しっかりと粘り強く、最後まで走っていって、できれば結果を残したいと思っています。
◆路面状況の”読み”と、クルマのバランス、そしてタイヤの選択が……
—-予選に話しを戻しますが、タイヤの「つかいかた」というのは、今日はむずかしかった？
一貴 そうですね、（路面の）コンディションとクルマのバランスによって、どっちのタイヤがいいのかというのが、かなり、コロコロ変わっていった日だったと思うんですよね。
ぼくらがQ1でオプションを入れた（履いた）ときには、正直いって、これはダメだ！というくらいでした。そのまま、プライム〜プライムでQ2を進めていって……。でも、2セット目で、アンダーが出て、クルマのバランスが変わってしまって、そういう状況であったんだったら、ひょっとしてオプションを入れたら（その状態の）クルマには”合った”かもしれない、というのはありますね。
—-午前中に、2人（ニコと一貴）でタイミングをずらして、タイヤを替えて走ってましたけど、それは、どっちがいいかというのを探っていた？
一貴 そうですね、はい。
—-その時点では？
一貴 オプションも、もしかしたら（いい！）……というところでしたね。ただ、バランス的には、まだまだリヤが”ない”ということで……。そうです、グリップの問題ですね、（オプションは）最初から、それが「ない」という状態だったので。
まあ路面がよくなるにつれて、オプションが”いい”というようになるとは、チームやBSさんからも聞いてはいたんですけど、でも、それをいつ、どのように決断するかというのは、それはなかなか、むずかしかったですね。
—-タイヤも含めてですけど、明日のレースについては、まだ作戦は決められない？
一貴 いえ、ロングランに関しては、もう、それなりのメドはついてます。
—-タイヤの使い方も？
一貴 そうですね。基本は、プライムがメインになると思います。
—-レースでは、まずはスタートがポイントになると思うんですけど、その次の”ヤマ場”というのは？
一貴 基本的には、最初の一周で、12コーナーであるとか、いろんなところでオーバーテイクのチャンスがあると思うんで、そこらへんがキモになってくると思います。
序盤で、何周か過ぎてしまったら、もうレースは膠着状態になると思うんで、（狙い目は）それの「前」ですね！
