F1/モータースポーツ深堀サイト:山口正己責任編集

◆新記録!?
2009年第13戦イタリアGPで、”新記録”生まれた。スタート時の参加車両20台の燃料搭載が今年最大になった。700kgを超える車両が6台もある!!

この”記録達成”のカギは、タイヤが握っている。金曜日恒例の会見で、ブリヂストンの浜島裕英モータースポーツタイヤ開発総括責任者は、「柔らかい方のタイヤでもはハーフディスタンス（決勝レースの半分の距離）を走りきれる」とコメントしていた。

柔らかい側が半分持つなら、硬い方はもっと距離を稼げるはずで、つまり、”供給される2種類のタイヤをいずれも使わなければならない”という義務付けの中で、1回だけのタイヤ交換で大丈夫、ということが見えていた。

さらに、モンツァのコースは、スピード制限のあるピットロードが長く、並行して走るストレートが高速な分だけ、ピットインのタイムロスが多くなることから、ピットインの回数は減らすのが常套な作戦になるが、発表された重量から判断すると、およそ680kgがレース距離の半分を走れる計算になることから、ほとんどのチーム、というより、ハミルトン+マクラーレン、ライコネン+フェラーリ、そしてスーティル+フォース･インディア以外はすべて”1回ピット”の作戦を選んだことになる。この3人は、そっくりそのままトップ3なのだ！

◆超混沌のレース
となると、トップ3はとにかく逃げたい。逃げまくって、他より1回多いピット作業の時間を稼がなければならない。対する1回作戦のドライバーたちも、それぞれ”秘策”を持って搭載量を決めている。レース終盤、1回給油のトップ3と、重さによってピットインの周回数がずれてくるドライバーの中で、周囲の状況や天候で喜怒哀楽が大きく動く可能性がある。

もしかすると何らかのアクシデントでセーフティカーでも入ろうものなら、レースは大混乱で思わぬ結末になるかもしれない。

イタリアGPは、モンツァの神の仕業か、思わぬドラマの舞台になることが多い。2009年第13戦も、ドラマチックな展開が待っていそうだ。

＜目安＞
*670Kgを基準値として、重くなる場合は▲、軽くなる場合は▽
*▲と▽は、一つ＝0～10kg、二つ＝10～15kg、三つ＝15～20kg、四つ＝20kg以上