小林可夢偉（ザウバー）予選後会見全録 マレーシアGP 1/3
13時からのフリー走行を走り出してすぐに、可夢偉はマシンの状態がおかしいことに気がついた。BMWザウバーは、”Fダクト”(＊)と呼ばれる新たなシステムを今回から装着したが、リヤウィングに当たる風を調整するそのシステムが不具合が出て、金曜日の順調さとは裏腹に、18番手に終わった。
そのままの状態ではダウンフォースが不安定になって危険なことから、予選を前に旧タイプのリアウィングへの交換を強いられた。走ったことのないリヤウイングで、ぶっつけ本番の予選。しかし、天が可夢偉に味方した。なんと、5 レース目にして、10台にしか権利のないQ3に進出できたのだ。
＊“Fダクト” : コクピット横にダクトを設け、そこから取り込んだ空気を ボディ内側の通路を通してウィング面に当てることでダウンフォースを調整するシステム。マクラーレンが考案し、流行の兆しを見せている。
◆スコールに見舞われた波乱の予選で、5列目のグリッドをゲット！
—-予選、あと100分の5秒で、M.シューマッハを抑えてもうひとつ順位を上げられましたが?
小林可夢偉(以下、可夢偉) そうですね、でも、残念というか（それについては）あんまり･･･。もちろん、Q3に入った（進出できた）こと自体はよかったんですけど。
Q3をスタートするときは、”もっと前”をほんとは狙っていたんで、そういう意味では（この位置では）ちょっと残念だというのはありますね。
ほんとのところは、（アタックに）インター（ミディエイト）で行けばよかった、とは思うんですけど。（アタックに）行く前に、インターの方が速いんだと思いながら、でも（インターによる）リスクのことも考えながら（コースに）出て行ったんで、そこのところは、ちょっと残念だなという風には思います。
—-Q3で、レッドブルのM.ウェバーだけがインターミディエイトで出て行きましたが、可夢偉選手のタイヤ選択は、自身で? それともチームのエンジニア?
可夢偉 まあ、ぼくですね。（アタックに）行く前、一周目に、インター（ミディエイト）を準備してもらって、（一周して）もし（ピットに）入ってこなかったら、そのままウェット（タイヤ）で行く、というように決めていたので。
でも、走り出したら、（タイヤは）どっちでもいいか！ということになってきて（笑）、とりあえず、走れば何とかなるだろう、と。でも、走りきったら、やっぱりインター（ミディエイト）の方が速かった！
もうちょっと、自分自身、余裕を持って、タイヤのこと、コースのこと、考えてやっていたら、もっと”いいタイム”出せたと思うんで、そういうことではちょっと･･･。
でも、全体的に、クルマのドライのパフォーマンスから言うと、ウェットであのポジションというのは悪くない。
◆トライしていない（!）ウイングで予選に
—-Q2では、ちょっと最後までヒヤッとして、タイヤを換えて出て行って、最後に6番手をゲットしましたが?
可夢偉 タイヤのチョイスが一番大事なんで。でも最後は、（状況を見ながら）どのタイミングでタイムを出すかなので、そのときにすべて準備して、タイムを出せるようにしておかなければいけない。そういうとこは去年「ブラジル」（GP）を経験して、悔しい思いをしたので、今回はそういうことなくということで。
—-予選に出て行くときに、通常のウイングに戻しましたね? それによる不安は?
可夢偉 いや、ぼくも”大不安”で･･･（笑）。いまでも、明日、どうしようかと思ってます。
FP3(フリー走行3)で、突然、動かなくなったり、動いたりで、コントロール不能になって･･･。
これ（Fダクト）を使って、ダウンフォースが突然減ったりするのは危険だということで。（使って）もし、飛び出したりして、レースにならなかったらマズいし。とりあえず”安全パイ”ということで、（通常の）ウイングに戻したんですが。
でも、このウイングで、まともにドライで走ったことないんで、正直なところ、明日、ドライになると非常にマズいな、と。まあ、ウェットであれば、それなりにチャンスはあるだろうし、状況に応じて”クルマなりに”やるしかないかなあと思ってます。
—-明日は、(周囲が)いつもと違うメンバーといっしょにスタートすることになりますが、どんな気持ちでグリッドに付きますか?
可夢偉 スタートは、まあ路面の状況によるんですけど、とりあえず、落ち着いて（フィニッシュまで）走りきることが一番大事なので。まあ、そういう風に考えて、あんまり、ポイントとか意識せずにやる（走る）方がいいんじゃないかと思ってます。
