◆どうした、ザウバー･チーム！（2/2）
◆新テクニカル・ディレクターがザウバーにやって来た！
［STINGER］編集長山口正己（以下、［STG］） ところで、ご存じのように、中国から大きな変化がザウバーに起こります。
羽端 お、ついに、ビッグなスポンサーがついた?!
［STG］ いやいや、そうではないですが、テクニカル･ディレクターが若返ります。
羽端 テクニカル･ディレクターというのは、ホンヤクすると「技術監督」ですかね?
［STG］ クルマの製作やセッティングの責任者です。マネージング･ディレクターが経営部門の長で、この二人が全体をまとめる立場です。チームやドライバーのエンジニアリングもテクニカル･ディレクターの仕事です。
羽端 チーム･エンジニアリングとドライバー･エンジニアリング?
［STG］ チームの運営の予算に応じて、開発の振り分けを決めるのがチーム･エンジニアリング。ドライバーをなだめたりすかしたりして（笑）より速い状態に持っていくのがドライバー･エンジニアリング、というような分け方です。
羽端 ふーん、そうすると、たとえば、旧ブロウン、現･メルセデス、大昔はフェラーリのロス･ブロウン氏の場合は、テクニカルだけでなく、もっと広範囲で仕事をしている感じ？
［STG］ そういうことになりますね。
羽端 フェラーリ時代は、ジャン･トッドがいたから、ロスは？
［STG］ ジャン･トッドは、全体な流れをコントロールするのが役目。ブロウンさんの方がもう少し具体的な作業といえると思います。
羽端 なるほど。･･･で、今回ザウバーで、そのジョブに就いたのが？
［STG］ フォース･インディアを速くした男、ジェイムス･キー。彼がテクニカルディレクターに就任しました。4月からの契約なので、中国GPが初現場になります。
羽端 彼のフォース･インディアでの実績というのは？
［STG］ その前身のジョーダン時代からチームにいて、2002年には、なんと、琢磨のレース･エンジニアだったんです。去年のシーズン後半から、フォース･インディアが速くなったのは、ジェイムス･キーのテクニカル･ディレクターとしての手腕、と良い評判です。
羽端 そうか、急に速くなりましたもんね、フォース・インディアは？ じゃ、彼がいなくなったら、今度はフォース･インディアが困りますね？（笑）
［STG］ 困ってもらわないと、可夢偉が浮かび上がれない（笑）。
◆ザウバーは、どこが変わるのか？
羽端 マレーシアから中国というのは、時間もそんなになくて、またヨーロッパ拠点のチームにとっては”アウェー”状態のままなので、各チームともアップデートはないだろうと、可夢偉は語ってたけど？
［STG］ ペーター･ ザウバー･チーム代表は、ジェイムス･キーさんとの最初の仕事は、「ザウバーC29というマシンの、本来の力を引き出すことだ」と言っています。テストで速かったC29ですから。トラブルの原因を突き止め、さらに新たなトラブルを未然に防いでポテンシャルを引き出す、というのもテクニカル･ディレクターの仕事ですから。
羽端 本来の、ね！ それはいいですね。
［STG］ ただし、ザウバー代表も言っています。”ベッドイン”までには時間がかかるって（笑）。
羽端 わはは（笑）、ジョークがキツいな。でも、具体的というかハード的なアップデートは、今回はできないにしても、チームのシステムやメソッドの点検とか、そういうことをやってくれて、クルマの「信頼性」を高めてくれるといいですよね。
［STG］ ですね。
羽端 ともかく、せめてもう少し長く（笑）可夢偉がサーキットを走ってるところを見せてほしいです！
［STG］ 可夢偉も、”入賞をめざします”とかいう絵空ごとではなく、”まずは完走”と言ってます。この冷静さが、結果にぜひとも結びついてほしいですね。
羽端 ザウバーは、レーシングチームとしても実績がありますよね。
［STG］ 実績からいけば、ザウバーのレベルはかなり高いので、期待できると思います。いまは、ベッドインまでの時間を待ちましょう!!
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