浜島裕英 タイヤ”deep”トーク–トルコGPのためのメモ
◆「ターン8｣での横Gは、去年よりさらに上がった！
浜島 ターン8は、各チームからの情報プラスうちのデータによると、去年よりは「だいぶ速くなる」ようです、レース（のときのタイム）は別ですけど、予選では速くなる。通過時間は約8秒で、あまり変わらないんですけど。
そしてここは、横Gに関しては「5G｣以上出て、最大荷重が1トンを超えます。これは、右のフロントですね、ここにピーク時で1トン以上かかるので、相変わらず、非常にきびしいコーナーです。アベレージでは、荷重は800キロくらいですが。これも、去年より2〜3割、増えてます。実際にも、今日走り終わったクルマで（タイヤが）辛いクルマもありました。ブリスターが出ているチームもあるし。
あと、サーキットが汚れてるときには、フロントタイヤのグレイニングは、非常にきびしい。
FP1（金曜日最初のフリー走行1）は、とにかく「汚かった！」というのがみんなの意見で、”改善代（しろ）”は非常に小さかったということです。
ハードの方のウォームアップは1〜2ラップで、これに関しては、（各チームとも）そんなに悪くないよ、と。
ただ、右のフロント、グレイニングによるデグラデーション、そして、リヤのスライドによるデグラデーションが、主に生じました。
“ささくれ”は、（症状が出るのは）右のフロント主体で、全面にわたって、ささくれは出ています。
（タイヤが）オーバーヒートするというコメントは、一応、ないですね。
ハイスピード（コーナー）は、どっちかというとアンダーステア。低速は、入り口アンダー、出口はオーバーという、典型的な「グリップないとき」のコメントです。
◆路面の変化が大きすぎて、データ不足
浜島 午後のFP2（金曜日午後のフリー走行2）も、始まったばかりはあまり（路面は）キレイじゃなかったですけど、走れば走るほど、よくなるんで、デグラデーションを計算すると「マイナスになる」（タイムが落ちずに、上がる）人がかなりいるんですけど。
そこを、データを絞り込んで計算すると、ソフトで3秒／ハーフレース・ディスタンスくらい。ハードはおそらく2秒以下になると思うんですけど、路面も考慮して計算すると、2.5秒／ハーフレース・ディスタンスくらいです。
（二種のタイヤの）タイム差は、今日は計算できません。（路面がよくなった）後半に行くと、何でも速くなっちゃったんで。
そして、フューエル・エフェクト（10kgの重量増加がタイムに影響する割合）は、0.32秒／10㎏。フューエル・コンサンプション（1周当たりの燃料消費量）は、2.61㎏／ラップです。
ザウバー／小林選手の右フロントは、けっこうブリスターが出ています。また、14チームのなかで、一番（タイヤの）温度が高いですね。……なので、ちょっと、タイヤに辛いかもしれない。
ただ、全面的に出ていたので、あれは（コースから）飛び出したときに出たものかもしれない。
—-ターン8で、Gが増えてるということは、速度も速くなる？
浜島 いえ、通過時間は、そんなに変わらない。8秒くらいです。去年のGは5Gに近いものでしたが。
2008年レベルに戻ると、辛いですね。でも、決勝はみなさんゆっくり走ってくれるので、そこに期待したいですね。
◆レッドブルは、タイヤをかなり”攻めて”いる!?
—-レッドブルは、ターン8ですごく速いですが、タイヤは問題ない？
浜島 ええ、ブリスター、してますね。はい、二人のドライバーともに。
—-苦い思い出のある人（L.ハミルトン）は（笑）?
浜島 あそこだけでコンマ5秒速かったですから（笑）。今年は、健闘してますから大丈夫です。
—-クビサは？
浜島 クビサは、大丈夫ですね。
—-予選での”アタック・タイヤ”は？
浜島 やっぱり、みんなオプションで行くと思います。ムービングするとか、そういう声は出ていないし。
—-右フロントへの荷重は、他のサーキットと較べると？
浜島 ほかのサーキットは、ここの半分です。ここの次に（かかる荷重が）きびしいのは、シルバーストンですね。
—-予選の最後をプライム（固い方のタイヤ）でやる、という案は?
浜島 それはないと思います。オプションの方が、普通と逆で、今日はグリップが低いからと思いますが、フロントのグリップがより上る方向で、バランスがよくなるという意見です。だから予選（のQ3）はオプションと思います。
ポルシェGP2もクルクル回っていましたね。とにかく路面が汚すぎる、というのがみなさんの意見でした。
