浜島裕英 タイヤ”deep”トーク イギリスGP決勝直前スペシャル
・予選において、左のフロントタイヤに「ブリスター」が生じたドライバーがいる。
・公開練習のときほど、ひどいものではないが、このドライバーは、数ヵ所、ブリスターを発生させていた。発生箇所は左フロントのアウト側、３分の２くらいのところだ。
・やはり「高速Ｓ字」の進入などで、左のフロントは非常に”使われる”ことがわかる。
・このブリスターは、これだけ太陽が照っていると、決勝レースでも発生する可能性がある。
・リヤタイヤには、この現象は認められていない。
・この現象のドライバーは複数で、また、チームによっても発生状況は異なる。
・速いドライバーに発生しているが、速くないドライバーでも、同じ症状は出ている。
・この現象が一番激しく出ているのはフォース・インディアだ。
・この現象は、タイヤがソフト or ハードに関係なく生じている。
・アロンソに、軽度のこの症状が発生しているが、マッサにはこの症状はない。
・おそらく、クルマがアンダーステアが強くて、ハンドルを切りすぎてしまったドライバーに、この症状が生じていると考えられる。
・ソフトとハードのタイム差は、予選のときでは、コンマ2秒から3秒（0.2〜0.3秒）。
・いつもであれば、タイム差はコンマ4秒（0.4秒）くらいあるのだが、今回は、一周してセクター3に入った頃に「アンステイブル」（不安定）になるということで、いつもよりも差が減ってしまった。
・タイヤの摩耗に関しては、大きな問題はない。30周しても、ノー・プロブレムだ。
・デグラデーションのデータは、あまり取れていない。一昨日に発表したもののままだ。
・路面が掃除されてキレイになったので、初日よりはずっとグリップ感が上がっていると、多くのドライバーが証言している。
・予選のときの路面温度は、金曜日よりも下がっている。風が強かったので、それで状況が変わったと思われる。
・ジェンソン・バトンは、ウイングの調整など、何をしてもグリップしないとコメントしている。とくにリヤにトラクションがかからないようだ。
・ハミルトンも、今回はシリアスだと語っていて、しかし、そうであっても何とか”こなせて”しまうのがハミルトンであり、一方のバトンは、セッティングが決まらない影響が、そのままタイムに出てしまっていると考えられる。
・レースの後半で、タイヤを”使い切ってしまう”という状況が、今回は出てくるかもしれない。
・クルマによっては、ハードを付けても、タイヤのデグラデーションを感じているドライバーもいるので。
・ここ（シルバーストン）は、タイヤにきびしいので、その分、クルマの差が現われやすいといえる。
・今回、オススメのタイヤの使い方というのは、とくにない。ここは”普通”である（笑）。
・いつものパターンで、15〜20周したくらいで、後方集団に追いついたときにピットインして、タイヤ交換をするのではないか。
・気温の高さが、タイヤにとってきびしい状況を生んでいる。これは、予選も決勝も同じだ。
・ハードでスタートするというのは、このサーキットでは、あまりメリットはないのではないか。
・オーバーテイク・ポイントが二箇所くらいあるので、タイヤが痛んだドライバーは、下がらざるを得ない（抜かれて順位を落とす）と思われる。
