小林可夢偉フリー走行後･会見全録【中国GP（金）】
「路面がホコリだらけという状態で、評価もむずかしい。クルマは、まあ、よくもなく、悪くもなく──」
◆投入した新パーツ、ノーズコーンは”不発”に終わった
—-フリー走行のセッションを終えて、どんな感じですか?
可夢偉 全体的には、まあそんなによくはないんですけど、この上海（サーキット）という、ふだんあんまり使われないところでの走行で。
明日、一日走ると、この路面の状況というのはすごく変わってくると思うので、そういう部分で、うまくセットアップを合わせて、どれだけうまくタイヤを使えるか。
いまの段階のボクらのペースとしては、悪くもなく、よくもなく、という感じですね。
—-ここで投入した、レッドブル･タイプの新しいノーズは?
可夢偉：不発でした！（笑） ダウンフォースが増えるよと言われていたんですが、減ってました!!
—-ダメ?
可夢偉：今回は。ダウンフォースが減ってたというのは間違いないんで、今回は使うのをやめます。
—-タイヤは?
可夢偉：タイヤは、まぁ、実際、路面が（まだ）滑りやすい、ホコリが多くて。どっちかいうと、グリップする前に、オーバーランしちゃうんで。
もうちょっと（クルマ側のよりいい）バランスを見つけつつ、路面がよくなるのを待たないといけないと思ってます。
◆実は走行は、飛んでくるタイヤ･カスとの闘いだった！
—-ブリヂストン･タイヤと違って、ラバーイン（ラバーが重なって）してグリップが上がっていくようには見えないんだけど?
可夢偉：･･･ですね！ ただ、ポイント、ポイントで、ブレーキ（のポイントなど）で 若干、ゴムが載って動きがよくなると、グリップが上がって、ブレーキ踏んでもその分、滑らず、タイヤがしっかりグリップすることもあるので、そういう意味では、全体的に、去年のようにラバーが載るのを待つんじゃなくて、どうやってうまくタイヤを動かしてあげるか、ということを考えなければと思います。だから、（クルマを判断するためには）もうちょっと、路面がよくなるのを待たなきゃいけないと──。
—-ピレリ･タイヤの”症状”がよくわからないんだけど、トレッド面が減ってなくなってきて、あと1〜2周くらいというときには、どこかのチームが無線で言ってたように、”崖から落ちる”みたいに（タイムがガクンと）1〜2秒落ちてグリップがなくなるようですが、実際、どんなフィールでグリップがなくなるんですか?
可夢偉：あの、ぼくらワンセッション終わると、だいたい、すごく、大量のラバーが落ちていて、セッション終わったら、こんな（両手を胸の前で輪を作って）ゴムのかたまり、落ちてるんです。それくらい、ほんとに（ゴムを）拾う！
タイヤが、使ってる（使われてる）というよりも、（表面のゴムを）削ってる消しゴムみたいに削っている状態で、この”消しゴムタイヤ”をどうやって使うか（笑）。
まあ、（タイムが）落ちるのは、やっぱり、限界（タイヤ･ライフの寿命）を超えてるからですけど。（タイムが）落ちる前に、しっかり（タイヤを）グリップさせてあげて──グリップさせれば滑らないから。そういうクルマをつくっていこうと思ってます。
—-滑っちゃうと、ペースを落とすなどしてコントロールして、グリップを戻せる?
可夢偉：戻せないですね。
—-レースの作戦は、ソフトとハードの差がこの前もあったけれど、まだ、我慢しないといけないですね。
可夢偉：そうですね、だから、ムリして頑張るのは予選だけで、レース中は”頑張らずにタイムが出る”クルマにして行かないといけないんで。そうしないとタイヤは持たないんで。ただ、去年よりは、レースはラクかもしれない、実際は。
—-見てると、精神的には、ラクそうには見えないけど？（笑）
可夢偉：大丈夫です！（笑）
—-そこが、すごいな、と。
可夢偉：それを、楽しまないといけないんで！（笑）
—-（タイヤの）カスに乗ると（クルマが）滑って、以前だったら、モナコGPのようにタイヤ･カスが多いことで、乗った瞬間に飛ぶ（進路を外れる）けれど、でも意外と、（乗っても）大丈夫なんですよ、というコメントもあるようです。
可夢偉：いや、けっこう”手痛い”ですよ（笑）。ほんとに（カスが）飛んできて、痛いから！ しかも、すごく（カスが）積もるし！
—-グリップもなくなるし?
可夢偉：それで、ペトロフはこの前、クラッシュしたし。ぼくも一瞬、危ない場面があったし。ほんと、走るたびに、路面（走行ライン）が”狭く”なって行くので、縁石の上でも走らないと、どうしても、ゴム･カスを拾ってしまう状態ので。信じられないでしょ?
だから、モナコに行ったら、かなり危険だと思うんで、それは何とかしないといけないなと思ってます。
