ハミーに訊く【F1が楽しくなるタイヤ講座】”ムジェロのキモ 1/2
ムジェロ･サーキットで、シーズン中唯一の合同テストが行なわれる。ムジェロがテストの会場に選ばれたのはなぜか? タイヤの見地から、ブリヂストンからフェラーリに移籍し、”ビークル&タイヤ･インタラクション･ディベロップ･ディレクター”として活躍中の浜島裕英エンジニアに訊いた。
◆ムジェロとカタルーニャ
STINGER編集長山口正己（以下STG）：バーレーンGP、お疲れさまでした。
浜島裕英（以下、浜島）：お疲れさまでした、お互いに（笑）。
STG：まぁ、いろいろありましたが、ともあれ、4戦が終わって、タイヤの方向も見えたのではないか、と勝手に思いつつ（笑）、注目のテスト会場であるムジェロ･サーキットについてお伺いします。
浜島：はい（笑）。
STG：まず、ムジェロは、どんなコースなのでしょうか?
浜島：コーナーは中低速が主体ですが、ストレートが長いですね。
STG：それはタイヤ的には?
浜島：かつて、MotoGPでトラぶったことがあります。
STG：ストレートが長いと、タイヤが路面に叩かれてストレスがかかる?
浜島：ですね。
STG：ブリヂストンがMotoGPを始めたばかりですか?
浜島：いや、何年か経っています。性能向上を突き詰めていましたから。
STG：他に思い出は?
浜島：F2の時代ですね。
STG：F1の前ですね?
浜島：1981年ごろです。
STG：え、30年前!! 産まれる前です（笑）。
浜島：ははは、当時は、鈴鹿に似ているコースでした。路面も、速さも。いまは随分変わりましたが、当時は、バンピーでしたからね。MotoGPをやるようになって、路面がスムーズになりました。
STG：タイヤテストの場としてはどうでしょうか?
浜島：難しいですねぇ。中低速というコーナーの成り立ちからいうと、次のスペイン-バルセロナのテストにうってつけかどうかは、ちょっとわかりません。改装される前のバルセロナ*と違いますから。
*注：サーキット･デ･カタルーニャ（通称バルセロナ･サーキット）は、1991年に誕生してスペインGPの舞台になっているが、安全性の見地から、何度かコースが変更されている。
ハミーに訊く【F1が楽しくなるタイヤ講座】”ムジェロのキモ 2/2に続く。
5月1日の午前10時に公開予定です。
