ピレリ リリース：2015 オーストラリアグランプリ 決勝
ルイス・ハミルトン、リタイヤ車続出のレースを1ストップ戦略で制す
主流は1ストップ、2ストッパーも散見
58周のレース中での摩耗とデグラデーションは最小限度で、
ミディアムとソフトの両コンパウンドでロングスティントが行われた
プレシーズンテストのデータが示す性能向上が実証された
■表の見方
ドライバーの右にある文字列、左側のS、Mがコンパウンドの種類、右側のn、uはその状態。
M = ミディアム･コンパウンド
S = ソフト･コンパウンド
n = 新品
u = 中古
NC = リタイアしたところまでのデータ
ドライバー名の右のStartの列の数字はスタート時のタイヤ。その右隣は第1スティント、次は第2スティント、次は第3スティントのタイヤ。右端のStopsはピットストップ回数。
（）内はピットストップ時の周回数。
NC = リタイアしたところまでのデータ
■表の見方
黄色いライン：新品ソフト使用スティント
黄色い点線 ：中古ソフト使用スティント
白いライン ：新品ミディアム使用スティント
白い点線 ：中古ミディアム使用スティント
左端のグラフ：THE PIRELLI BEST STRATEGY PREDICTOR と書かれた黄、黄、白の棒グラフは、ピレリが予測した最適なタイヤの使い方。
赤白のライン：ラップ数
○° ：フィニッシュした順位
ホイールガン：完走したドライバーの総ピットストップ回数
■表の見方
・上段
RACE CONDITIONS：レースのコンディション
WEATHER：天気
AIR TEMPERATURE：気温
TRACK TEMPERATURE：路面温度
ASPHALT CONDITION：路面コンディション
・下段左側
FASTEST LAP PER COMPOUND ：コンパウンドあたりのファステスト･ラップ
・下段右側
LONGEST STINT PER COMPOUND：コンパウンドあたりの最長スティント
リリースの内容はオリジナルと同じですが、一部構成をSTINGERで変更しております。
【STINGER】
