ピレリ リリース：2015 中国グランプリ 決勝
ハミルトン、ソフト – ソフト – ミディアムと繋ぐ2 ストップ戦略で中国グランプリを制す
特にソフトタイヤのデグラデーションは予想よりも小さいものに
大半のドライバーが2 ストップ戦略を採用
■表の見方
ドライバーの右にある文字列： 左側のS、Mがコンパウンドの種類、右側のn、uはその状態。
S = ソフト･コンパウンド
M = ミディアム･コンパウンド
n = 新品
u = 中古
Startの列： スタート時のタイヤ
Pit 1の列： 第1スティントで使用したタイヤ
Pit 2の列： 第2スティントで使用したタイヤ
Pit 3の列： 第3スティントで使用したタイヤ
（）内の数字はピットストップ時の周回数。
■表の見方イエローのライン：新品ソフト使用スティント
イエローの点線 ：中古ソフト使用スティント
ホワイトのライン ：新品ミディアム使用スティント
ホワイトの点線 ：中古ミディアム使用スティント
最上部のグラフ：THE PIRELLI BEST STRATEGY PREDICTOR と書かれたイエロー、イエロー、ホワイトの棒グラフは、ピレリが予測した最適なタイヤの使い方。
赤白のライン：ラップ数
TOTAL LAPS PER PILOT：ドライバーごとの総周回数
TOTAL PIT STOPS：完走したドライバーの総ピットストップ回数
■表の見方・上段
RACE CONDITIONS：レースのコンディション
WIND SPEED：風速
RELATIVE HUMIDITY：相対湿度
AIR TEMPERATURE：気温
ASPHALT CONDITION：路面コンディション
TRACK TEMPERATURE：路面温度
・下段左側
FASTEST LAP PER COMPOUND ：コンパウンドあたりのファステスト･ラップ
イエローのストップウォッチ：ソフト・タイヤのファステスト･ラップ TOP3
ホワイトのストップウォッチ：ミディアム･タイヤのファステスト･ラップ TOP3
・下段右側
LONGEST STINT PER COMPOUND：コンパウンドあたりの最長スティント
イエローの数字：ソフト・タイヤの最多周回数
ホワイトの数字：ミディアム・タイヤの最多周回数
リリースの内容はオリジナルと同じですが、一部構成をSTINGERで変更しております。
【STINGER】
