スペインGPでロズベルグ復活?! / ホットライン 2015 round5 1/2
すでに2015年のチャンピオンはハミルトン＋メルセデスに決まったようなもんだ、と分かったようなことを言っていた二人は、今回のロズベルグの踏ん張りに、頭を下げなければならないかもしれない。どうやら、メルセデスの二人の確執は、これから深刻化してくれそう?!
と勝手な妄想も背負いながら、F1GPはいよいよ本場ヨーロッパ･ラウンドに突入した。
クルマ好きのエディター･羽端恭一さんとSTINGER編集長が振り返り、今後の展開をズバリ診断する。
◆いかにもカタルーニャらしいレースだった？
羽端恭一（以下、羽端）：うーん、何か消化不良というか（笑）。あまりハイライト･シーンがないようなレースでしたね。
STINGER編集長 山口正己（以下STG）：たしかに（笑）。でも、逆らうわけじゃないですけど、これがまぁ、”普通”のモーター･レーシング、ということで。
羽端：まあ、たしかにね。そもそも、一番速いやつが一番前からスタートするというのが、レースのルールなので。
STG：スタートだけが面白くて、あとは、予定通りの展開というか。高度になればなるほどその傾向が強くなる、というのが私の説でして（笑）。
羽端：そうですね、おっしゃる通りです。後ろから抜いてくドライバーは、予選とかどっかでミスって後ろにいたというやつなので（笑）。
STG：元々が弱肉強食の闘いなので、それはある種しょうがない（笑）。
羽端：でも、そうした退屈なレースでも、眠いのを我慢して見ていると、10年に一度くらい、”起きててよかったぁ！”という展開が待っているというのは、編集長の持論ですよね。
STG：10年は大袈裟ですけど（笑）、まぁ、そういうことです。いつも面白い、ということになると、それはある意味レベルの低さの証明だったりしますから、モーター･レーシングの場合。
羽端：スタート後の順位があまり変わらなかったのは、このコースのせいでもあるだろうし。
STG：スタートでハミルトン＋メルセデスがリヤ･タイヤをスリップさせないで、つまり、フェッテル＋フェラーリ に先を越されなかったら違う展開になったかもです。しかし、セバスチャン、もうちょっとやってくれるかと思いましたけどね。
羽端：そうなんですよ。盛り上がりに欠けた原因のひとつは、フェラーリがあまり速くなかったこと。競ってはいたけど、それはメルセデスとじゃなくて、相手はウイリアムズだったし（笑）。
STG：フェラーリが速くなかったのではなくて、決勝は予選ほど速くないと勝手に思っていたメルセデスが、実はレースでも磐石だった、ってことですかね。
羽端：････そうか、そういうことなんだ。それはきっと、メルセデスの進化ですね。そして、盛り上がりに欠けた原因・その二は、マクラーレンが日曜日には冴えなかったこと。
STG：でも、Q2を2台とも通った、ということで、今回の週末はよしとするべきじゃないでしょうか。そうそう簡単にはいかないのがF1グランプリってことで(^^ゞ 。
◆ハミルトンvsロズベルグの心理戦！
羽端：さて、ハナシはどっから行きます？ やっぱり首位に敬意を表して、メルセデスからにしますか？
STG：チームの二人のやり合い、というか、二人の心理を勝手に想像すると、なかなか面白い（笑）。
羽端：まず、なんか今週はルイス（･ハミルトン）がクルマがキマらなかったみたいで、ニコ（･ロズベルク）とはライバル関係になれなかった？
STG：ですね。すべての流れがルイスではなかった。レースのピット作業まで、ルイスだけもたついた。こいういモンなんでしょうね。うまくいかないときって。
羽端：この同チーム二車の間での勝負が、闘う前についていたような感はありましたよね。レースで、 ルイスはニコを追えなかったし。
STG：今回は、一から十まで、ロズベルグ→ハミルトンのオーダーでしたね。
羽端：ルイスにとっては、当人もそんなこと言ってたけど、今週の彼のコンディションの中では最上の結果だったのでは？ そういう意味では感心しましたね。不調でもちゃんと2位になる、2位で終えるようにした、と。
STG：う〜ん、そうはいいつつ心中おだやかではない?（笑）。
羽端：ムフフフ（笑）。ただルイスは、ニコに遅れたと見るや、すかさずタイヤ戦略を変えたりね。当初はニコと同じに、ツーストップだったと思うんですよ。でも、それをスリーストップにして。これによって、セブ（フェッテル＋フェラーリ）の追撃をかわしたんだと思うし。
STG：本来のメルセデスなら、追撃をかわすんじゃなくて、”寄せつけない”じゃなくちゃ。ロズベルグがそうでした。
羽端：そうやって勝ったニコはエラいけど、ただ、完調のルイスに真っ向勝負して勝ったわけではないと思うので、百点はあげません（笑）。スタート直後でルイスはミスってるし。いわば、恵まれた勝利で。もちろん、相手のミスにつけ込むのも勝負のうちで、単にラッキーだったと言って
るわけじゃありませんが。
るわけじゃありませんが。
STG：確かに。しかし、今回のロズベルグを見ていると、実はこれまでの4戦で、もはやオシマイ、と勝手に決めていたのだけれど、ちょっと早計すぎたと、ロズベルグに頭を下げたい感じ（笑）。
羽端 お、そういう見方ですね。
STG：ハミルトンとの得点差も、まだ20ポイントしかないことにも気づいたし。
◆フェラーリもスペインで”攻めた”が････
羽端：そうか。ニコはニコで、しっかりずっと、いい仕事をしていたんだ。････で、メルセデス二台の間での勝負は早めについちゃって。そして、それに絡むはずのフェラーリが、今週はイマイチで････。
STG：メルセデスは、さらにパワーユニットにアドバンテージをもったような感じですね。走行時間が短い予選ではブーストを上げられるので速い、と思っていたら、決勝でも速かった。なので、メルセデスのPUを積んでいるウィリアムズもフェラーリを追い回したのかも。
羽端：なるほど、メルセデス・パワーユニットの進化！ それでキミ（･ライコネン）ですけど、ここでのアップデート･バージョンを彼は嫌って、旧型というか、従来仕様のままで走ったとか？
STG：それは見方によると思います。常に新しいウェポンを投入する。片方ずつ、というのは、準備が間に合わない、という見方の他に、”攻め込んで新しい物を投入している”とも取れるし。
羽端：間に合わなかったという見方は、ちょっと上っ面に過ぎる？ うーん、そうか。深いですね、やっぱり、この世界は！ もちろん私も、フェラーリ何やってんだとか、そんな風に思っていたわけではないんですが。ただ、フェラーリの新バージョンは、タイヤにキツかったみたいで。きっとキミは、そういうのもイヤだったんでしょうね。
STG：ともあれ、今年のF1は、”うごめき”が見える、という点で面白い。メルセデス以外は、ってところがイマイチだけど（笑）。
羽端：前回、「二強時代へ」とか勝手に騒ぎましたけど（笑）なかなか、メルセデスの牙城は崩しがたいですね。
STG：う〜ん。
◆メルセデス・パワーユニットの秘密！
STG：ですね。メルセデスは、一説によると、タービンとコンプレッサーの結合に一工夫しているような。
羽端：お、それは?
STG：無駄なエネルギー（フリクション）の切り離している、というようなことらしいです。
羽端：フム?
STG：通常のターボは、加速時に一瞬過給の遅れが出る。そこで、加速と同時にモーターでコンプレッサーを回して過給の遅れをカバーしようとしているらしい。
羽端：ええ、多くの場合はね？
STG：その時に、タービンも一緒に回しちゃうと負担になるので、そこを切り離すクラッチが着いているという説がある。過給が始まって、排気ガス量も増えて、タービンがモーターよりも大きなエネルギーを受け初めた時からタービン/モーター/コンプレッサーが同じ回転になるようにする、という感じでしょうか。機能的には自転車のフリーハブと似たような物ということらしいです。
羽端：おお〜！ 特性的にいうと、スーパーチャージャーとターボを両方使ってるみたいな？ あるいは、低速からトルクが出るモーターの特性を見事に使っている？
STG：そういうことらしいです。そういう細部の違いがメルセデスの強さの秘訣のようですね。でも、正体は、メルセデスしか分かっていない、と。
Photos by
PIRELLI / STUDIO COLOMBO（トップ画像、スタートシーン）
MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team（メルセデス2台のバトル、表彰台のハミルトン）
Ferrari S.p.A / FERRARI MEDIA（フェラーリ）
