FIA、次世代エンジンの構想を発表
次世代パワーユニットでオーダーはどう変化する？（写真は2017年メキシコGPのもの）
F1とFIA（国際自動車連盟）は31日（火）、2021年から導入予定の次世代パワーユニットの構想を発表した。
サウンドの改善やコスト削減を目指す次世代パワーユニットでは、現在使用されているMGU-H（熱エネルギー回生装置）が廃止される予定になっている。
FIAは今年の年末に2021年パワーユニットの規定を明確化して発表する予定ではあるものの、各エンジンメーカーは来年末にすべての情報が出そろうまではパワーユニットの開発を進めることができない。
31日に各エンジンメーカーの代表に提示された現時点での構想は次の通り。
■1.6リッター V6ターボ･ハイブリッド
■エンジンサウンド改善のためにエンジンの回転数を3000rpm（回転数/分）向上させる。
■開発コストを抑え、極端なデザインや走行状態を制限するために内部設計のパラメーターを設ける。
■MGU-Hの廃止
■MGU-K（運動エネルギー回生装置）を強化し、ドライバーがレース中に手動でデプロイメント（チャージしたエネルギーの放出）可能にすることに重点を置く。また、ドライバーがレースをコントロールするための戦術的な要素として、MGU-Kがチャージしたエネルギーを数周にわたってセーブできるオプションを導入する。
■サイズと重量に制限を設けたシングルターボ。
■標準エナジーストア（バッテリー）と電子制御
■エンジン、シャシー、トランスミッション同士の互換性を高める、”プラグ･アンド･プレイ（周辺機器同士を接続するだけで即座に使用できるようにすること）”を可能にするための高水準の設計の導入。
■より厳しい燃料レギュレーションと燃料使用回数の制限
【STINGER】
Photo by Getty Images / Red Bull
