山本左近 土曜日会見全録–イタリアGP
結果は最下位だった。だが、チームメイトのB.セナと僅差の予選。エンジニアからは、「いい仕事をした」と言われた。持てるポテンシャルをどう活かしていくか。決勝に向けての”作戦”を訊いた。
—- 今日のプログラムの進行具合は?
山本左近（以下、左近）：6項目のうちの4項目を消化できました。
—- エンジニアとは?
左近：スーパー･アグリの時のテストカーのエンジニア時代からのつきあいもあって、リレーションシップはできているし、全然問題なく働きやすい環境です。
—- 夕べのミーティングで、最もポイントになったのは?
左近：昨日は、できていないことが多かったので、そのうちからベストなオプションを取って、今日をどう走るか、ですね。
—- 具体的には? 例えばタイヤについては?
左近：タイヤは基本的に持つので、ストレートスピードをどう稼ぐか。あとは、カーバランスが一番いいところをどう探すか。
—- どうドラッグを減らすか?
左近：ダウンフォースを減らすかですね。
—- でも、ウィングが1種類しかなくて、ダウンフォースが足りていないわけですよね?
左近：でも、リヤのダウンフォースは、ガーニー（フラップを外す）とか。凄く細かいことですけど。
—- あとは全体の車体の姿勢を変えるとか?
左近：（前後の）車高の調整でも変わりますね。それで夕べは10時頃までかかりました。
—- （チームメイトの）ブルーノは?
左近：彼は7時頃に帰ったと思います。
—- 今日の予選は?
左近：エンジニアは、オプション（タイヤを試せずに分からない中で）よくやったと言ってくれました。セッティングも、オプション（タイヤが）こうなるだろう、という見込みでセッティングした中でも、自分たちの想定通りに働いてくれたし、タイヤの限界もすぐに見極めて予選ができたので、その意味では非常によかったと思います。
—- いままで3戦の中でも一番いい感じだったということでしょうか。
左近：いや、ハンガリー、ベルギー、ここと、基本として予選は（マシンの持っている力から見て）悪くないですから。
—- 明日のレースに向けての明確な目標について、エンジニアとどういう話をするのですか?
左近：まず、自分たちのベスト、ですね。その中で何ができるのか、という話をします。ピットストップのタイミングは、ラップタイムから換算して、いつが自分たちのベストなのか、とか。
—- 53周をいかに最短で走れるか、とういことですね。
左近：そうですね。いま一番重要になってくるのは、ボクたちにとっては、ブルーフラッグ（後ろから速いクルマが来ているので進路を譲れという意味の信号旗）を振られる回数、これが一番レースのタイムに影響してくるので、少ないブルーフラッグの数を減らすか、というのをひとつの目標にしていて、どうしたらトップグループに絡まないようにピットに入るか、とか、いつトップグループがピットに入るのか、とかを含めて、ですね。
—- その確認は終わっている?
左近：まぁ、だいたいは。明日の朝、もう一回、確認します。
—- 抜かれる場所とか喪関係ありますか?
左近：でも、場所に関しては、レースが始まってしまっていると、問題は場所よりも回数ですね。予選は、大事ですが、レースはそうだと思います。
—- ブルーフラッグの数を減らすには?
左近：1周のタイムを、トップタイムと比較して、例えばその差が4秒あったとして、レースがスタートした瞬間にコントロールラインを通過するまでに、20秒くらいの差がまずあって、1周4秒違うとして、それをカウントしていって、何周目に追いつかれるかを計算します。
—- そのタイミングの前にピットインしてタイヤを交換すれば、ブルーフラッグでレコードラインを譲ってできるタイムロスをなくすことができる。
左近：ですね。でも、トップが単独で1台だけ速い場合と、集団で来る場合は違います。
—- 一人にブルーフラッグを振られるなら、先に行かせる?
左近：それがちょうどシルバーストン（イギリスGP）でした。レッドブルだけが速くて。ハンガリーもそうでした。
—- うまく集団に追いつかれたときがタイヤ交換のタイミングだといいけれど、なかなかうまくはいかない。
左近：明日（の決勝）は、通常で3回、下手したら4回、トップグループに追いつかれる計算なので。
—- タイミングを外すと、4周遅れになってしまう。
左近：タイミングを外すと、集団でブルーフラッグを受けることになって、その分、遅くなって、また、後ろから（セカンドグループが）来てしまう。
—- ということは3周遅れだったら悪くないわけですね、持っているものを使い切ったという意味で。
左近：その上で、セーフティ･カーが出れば、そのタイミングもありますね。いままで全部そのタイミングで順位を落しているので。その辺は、運としかいいようがないですね。セフティカーが出たタイミングで自分がどこにいるか、ですから。基本的には,
まるまる1周ロスするか、しないかの差が出ますから。なんとも言えないですから。
—- ピットストップの予定は?
左近：1回（の予定）です。
—- わかりました。明日も頑張ってください。
左近：ありがとうございます。
