F1/モータースポーツ深堀サイト:山口正己責任編集

Q：ルイス、あなたの思い通りにレースをコントロールしていたようにみえました。ニコが接近してきた時、突然1ラップで簡単にギャップを広げましたね。

LH: Compared to practice we knew that the temperature was a lot higher. I think it was 43 degrees track temperature in practice and today was about 53. It’s an unknown how long these tyres are really going to last. We have a target which need to get to so once I got into the lead,I was able to just manage my tyres,my car and manage the gap and react only when I needed to. For sure,I think the backmarkers caused a little bit of trouble towards the end but generally I was able to keep the buffer to the right amount. There was one moment… I was thinking… the whole race I was thinking,this has been great,I’ve not made any mistakes and in one moment… I can’t remember if I was behind someone but I locked up one or two front wheels and I went slightly wide and Nico then was all of a sudden on my tail which wasn’t exactly a moment… but then after that it was just head down and increase that lead.

ハミルトン：プラクティスと較べて、気温が高くなったからね。プラクティスの路面温度は43℃だったけど、今日は約53℃はあったと思う。タイヤがどのくらい長持ちするかわからなかったよ。僕たちはターゲットを持っていたんだ。

一度リードしたら、タイヤとクルマをマネージすることができたし、ギャップをマネージできた。必要なときにだけリアクションすればいいしね。終盤に向けて、バックマーカーたちが少しばかし面倒だったけど、適切な間を保つことができたよ。

レース全体を考えてみると、僕はミスをしなかったね。一度、思い出せないんだけど、誰かの後ろについていた時、フロントタイヤを一度か二度ロックアップさせたり、すこしワイドになったよ。それで、正確には覚えていないけど、ニコが突然僕の後ろに来た。でも、その後、リードを広げることができたね。

Q:ルイス、昨日のチーム会見で、ダブルイエローフラッグのルールを明確化を求め、「今、明確にすることが必要だ」と言葉にしています。約1時間後、ニコはスチュワートに呼ばれました。あなたの言ったことが影響したと思いますか? あなたは誰かにコンタクトしたのでしょうか? あなたがコメントした後、ニコが呼ばれたのは偶然の一致ですか?

LH: Well the stewards needs to come up with some kind of solution because it is… the whole 23 years of racing,it has been ‘if it’s yellow flag,you slow down’ and if it’s double yellow flag,you be prepared to stop and Nico was doing the same speed at the apex as I was doing on the previous timed lap. If there happened to be a car that was spun or a marshal on the track,it would have been pretty hard for him to have slowed down in that case,so that’s why… and the fact that he didn’t get penalised for it means that we need to be careful because the message we’re sending not only to the drivers here but also to the drivers in the lower categories is that it’s now possible for you to lose only one tenth of a second in a double waved yellow flag section which is the most dangerous – one of the most dangerous scenarios with the double yellow flags. They need to clear that up because before it was two tenths that you were meant to lose with one yellow flag and half a second with two yellow flags. It wasn’t the case yesterday and there was no penalty,so going into the next race,we could be battling for pole position and we see double yellow flags and we know we only have to do a small lift and lose one tenth of a second and we’ll be fine and go purple in the sector. So that’s why it does need to be clarified and I’m sure Charlie and the stewards are going to do so because it needs to be clear.

ハミルトン：そうだね。スチュワードたちはいくつかの解決策を思いつく必要があるよ。

23年間レースをしてきたけど、もしイエローフラッグやダブルイエローフラッグが振られたら、止まる準備をするよ。ニコは僕の前のアタックラップと同じスピードでコーナーのエイペックスに入った。もし、そこにスピンしたクルマやトラックにマーシャルがいたら、彼はスローダウンしなきゃいけないけど、事実、彼はペナルティを受けていない。

僕たちは注意を払う必要がある。なぜなら、このメッセージは、F1にいるドライバーだけでなく、下のカテゴリーのドライバーにも伝えられてるんだ。

今や、ダブルイエローフラッグが振られているセクションでも、10分の1秒タイムを落とすだけでいいんだ。これはすごく危険だ、ダブルイエローフラッグの中でも最も危険なシナリオのひとつだよ。彼らはこれをクリアにする必要があるね。なぜなら、以前はイエローフラッグなら10分の2秒、ダブルイエローフラッグなら0.5秒失っていたからね。

昨日のケースはそうじゃなかった。ペナルティはなしで、次のレースに入っていく。僕たちはポールポジションを争っている。ダブルイエローフラッグを見たとき、僕たちはほんの少しだけスロットルを戻して、10分の1秒だけ失うだけでいい。うまくやれば、セクターベストでいけるよ。だから、明確にする必要があるんだ。チャーリーやスチュワードたちがそうするならね。だから、クリアにする必要があるんだ。

NR: Can I respond? Thank you very much. Thank you for making that statement,so now I’m going to put my response. What you have to do with a double yellow is significantly reduce your speed and make sure you go safe. I went twenty kilometres per hour slower into that corner,twenty kilometres per hour is a different world in an F1 car. Twenty kilometres per hour,you are going proper slow. It’s completely… everything is safe. That’s how I did my speed and lifted off thirty meters before my braking point,so I was just rolling there,twenty kilometres per hour slower until I got to the apex. Then of course when you’re in the apex,I would have a much tighter line because I went in slow and then so I could accelerate out again. So definitely I significantly reduced my speed and that’s what it says you need to do and that’s why for the stewards that was completely acceptable. It was very very obvious what I did,very clear and of course on a drying track you’re going to get massively faster every lap. It’s not like the track was consistent. On a drying track,it’s irrelevant what the sector time was because you’re going to get so much quicker every time you go out there because there’s wet patches and when they dry,you just go so much quicker. And so in that segment,I was slower,where there was the yellow flag but of course in the big sector,yeah,I’m quicker because the track is getting quicker and I’m pushing in all the other corners. So it was a pretty clear case for the stewards and that’s why I didn’t get any penalty.

ニコ・ロズベルグ（以下、ロズベルグ）：僕も話していい? 僕の言い分を聞いてくれてありがとう。

ダブルイエローフラッグの時ははっきりと減速して、安全に行かなくちゃいけない。僕は時速20km減速して、コーナーに入ったんだ。F1において、20km/hは違った世界だよ。時速20kmは適切な減速だよ。間違いなく安全だ。

僕はブレーキングポイントの30メートル手前で減速してる。コーナーのアペックスに入るまでに時速20km遅くしたんだ。もちろん、アペックスではタイトなラインだった。スローに入ってからまた加速したからね。明確なのは、僕ははっきりと減速してたってこと。スチュワードたちはこれを完全に認めたんだ。僕のしたことはとても明らかだし、クリアだ。

もちろん、ドライになって、毎周すごく速くなっていっていたからね。トラックは不安定だったんだよ。ドライでは、セクタータイムは無関係だ。なぜなら、走る度に毎回、速くなっていたからね。ウエットパッチがドライになれば速くなるからね。そして、イエローフラッグの場所では僕は減速していた。もちろん、大事なセクターで僕は速く走ったのは、トラックが速くなっていったからだよ。

僕は他のすべてのコーナーでプッシュしていたからね。スチュワードたちにとってクリアなケースだったんだよ。だから、僕はペナルティを受けていないんだ。

Q：ダニエル、昨日の予選で起きたことについて、あなたの考えを聞かせてください。

DR: Yeah. With that incident? Yeah,for me,I think at least the principle,whether it was the situation yesterday or not but I think Lewis touched on the principle.b It’s something which we’ve actually been wanting to probably discuss further for a long time or quantify because a single yellow,people are getting away with a micro lift and showing the stewards that look,I slowed down where you’re not really. But a double yellow is a significant… it’s a big risk on the track,perhaps and in my case,Fernando was still at the apex,pointing towards us on the racing line so I had no choice but obviously ,looking at the double yellows before that,it’s a little bit blind so already I was willing to drastically slow down,I guess. I think the double yellow needs to be very different to the single yellow and I think that’s what we’re not too pleased with at the moment.

ダニエル：あの出来事かい? 昨日のシチュエーションだろうが、そうでなかろうが、ルイスは基本に従ったと思うよ。

僕たちは、実際に時間を掛けて議論すべきだね。なぜなら、シングルイエローなら、みんな少しだけ減速し、スチュワードたちにそれを見せる。でも、ダブルイエローは重大なことなんだ。おそらく、トラックに大きなリスクがあるときだろうね。僕の場合、フェルナンド（･アロンソ）がまだエイペックスにて、レーシングラインだったから、選択肢はなかった。でも、明らかにその前にダブルイエローを見ていたからね。少しブラインドだったし、既に僕は劇的に減速していたと思うよ。ダブルイエローはシングルイエローと明らかに違う必要がある。その時は喜ばしいことではないね。

Q:ニコ、今シーズン、ルイスが初めてチャンピオンシップをリードしました。この先の作戦は?

NR: Well,it’s very close. It’s been a good season so far up to now,it’s been a good battle with Lewis and as I’ve always said,I’m not counting the points,there’s still a long long way to go. Everything’s still possible and I just want to focus on winning races,that’s what I wanted to do today,I had my full focus on that,it didn’t work out unfortunately,just losing out in turn one and now I move my focus to Hockenheim,because it’s my home race and I’m really looking forward to going there,racing there. I love the track and so I’m going to try and win there.

ロズベルグ：そうだね。すごく接戦だよね。これまでのところ、良いシーズンになっているし、ルイスといいバトルをしてるね。いつも言ってるように、僕はポイントを数えていないんだよ。まだ長い道のりだよ。まだすべての可能性があるし、僕はレースに勝つことに集中してるよ。今日は勝ちたかったよ。それに集中してたんだけど、残念ながらターン1（でポジション）を失ってうまくいかなかったね。今や、僕は（次戦の）ホッケンハイムに集中してるよ。僕のホームレースだからね。そこに行ってレースすることを楽しみにしてる。僕はあのトラックが好きだし、勝ちたいね！

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