ホットライン2010 Round3 マレーシアGP 2/2
◆ハプニング続出、大いに楽しめた予選！
羽端 でも今回は、予選と、そして予選から決勝スタートまでというのは、なかなか楽しめました！
［STG］ いつも通りじゃない、というところが、実はレースのおもしろさのひとつですからね。特に今回の予選は興奮して、疲れた（笑）。
羽端 そういえばムカシに、レースの見方として、先輩から「雨は、マシンの性能差を消す」と教わったなあ！
［STG］ 逆も真なり。B社のH島さんの名文句に”タイヤは七難隠す”というのがありますね。
羽端 そうか、いまのレッドブルなら雨でも晴れでも速いから、天候、無関係だし。･･･で、可夢偉って、GP2やカートのときも、雨には強かったんですか?
［STG］ 雨に強い、という表現は少し正しくないような。雨はリスクが大きくなる。そのリスクマネージメントがどれだけできるか、さらに行き過ぎず、かといって抑えすぎない勘どころが巧い、ということだと思います。だから、雨だから速いのではなくて結果としてそれが目立つ、と。
羽端 なるほど。
［STG］ それから、たとえば、オーストラリアのQ2の最後の”ウルトラ･アタック”で、最終コーナーで大きくふらついてタイムロスしたけれど、あの120％のマシンを結果として収束させる能力は素晴らしいと思います。飛び出しても、そこでクラッシュせずに帰ってくる、というのは、ドライバーとして重要な能力と思います。
羽端 ああ、あの走りですね。……で、その種のマネージメント巧者で、可夢偉以上ともいえるのがレッドブルの二人、なかでもセバスチャンか！ そういえば、フェッテルのF1初勝利って豪雨の中だったですね。
［STG］ 雨とは少し話が違うけれど、往年のチャンピオンであるニキ･ラウダがおもしろいことを言ってます。
羽端 あのラウダが?
［STG］ 世界で一番好きなコーナーはどこかと聞かれて、ジャンプするあるサーキットのコーナーを挙げた。
羽端 む、ニュルブルクリンクかな？ 彼の時代だと、例のオールド･コースの、あの”飛びそうな”ところ？
［STG］ そうです。ラウダは、「実は私もそこは好きじゃない。でも、みんな嫌いだから、頑張れば私にチャンスが出る。だから、好きなんだ」って。
羽端 うーん、レーシング･ドライバーって、そういう発想をするんですね。これはクールだ！
［STG］ でしょ!!
羽端 ところで、BSの浜島さんがレース直前におっしゃっていた「Q1で落伍してしまったドライバーは、”ウェットの鉄則”に従わなかったからだと思う」というコメントのなかにある「鉄則」というのは何なんでしょう?
［STG］ まずタイムを出しておく、ということだと思います。
羽端 やっぱり。止むと期待するな、アキラメて（笑）すぐに走り出せ、と?
［STG］ たぶん。
羽端 でも、今回の予選のうなこうしたスクランブル、「秩序」をシャッフルするような雨や事件というのは、ときどき起こってほしいですよね?（笑）。そして、せっかくなら、本番の決勝レースも雨だったらよかった！
［STG］ 同感!! レースが雨になれば、レース全体としても面白くなったはずだし、カムイの活躍にしてもね。しかし、それでもエンジンが壊れちゃしょうがないですね。
羽端 もっというと、ドライでスタートしたレースだったのに、中盤で、いきなりの雷雨に見舞われる。しかしレース半ばなので、タイヤ交換のロス･タイムと路面の濡れ具合、どっちにするかで全チームが悩む。このとき、ドライタイヤのまま走りつづけることを選択したドライバーがたった二人だけいて、彼らが1位と2位を分け合う。それがフェッテルと可夢偉！（笑）3位は、タイヤ交換したなかで最速だったウェーバー、とか。
［STG］ ハナシ、つくりますねえ！（笑）
羽端 まあ、「妄想」は観客の特権ですからね！（笑）
［STG］ これまたまったく同感です！（笑）
