安定がレッドブル･ホンダ好成績の要–その2
（その1からつづく）
2018年シーズン、メルセデス/フェラーリ/レッドブルは“三強”と呼ばれ、トップ6は、特別なことがない限りこの3チーム6人の指定席だった。だが、ルイス･ハミルトン、セバスチャン･フェッテル、マックス･フェルスタッペンの3人に限っても、完走率に大きな差があった。
ハミルトンは、トップ6に入れなかったレースが1回だけ、フェッテルが2回だけだったのに対して、フェルスタッペン＋レッドブルは5レース。これには、アゼルバイジャンの“レッドブル同士討ち”や、他車との接触も含まれているが、フェルスタンペンは2016年には“成長”するはずで、となると、レッドブル･ホンダの問題はマシントラブルを回避することになる。
ただし、レッドブルのチームメイトだったダニエル･リカルドも、21戦中8戦でリタイアを喫しているが、そのうち、少なくとも3回はパワーユニットのトラブルが原因だった。
要するに、“三強”は、正確にいけば“二強＋レッドブル”というのがここまでの勢力図だった。パワーユニットがホンダに変わることで、リタイアの可能性は格段に減るはずで、レッドブル･ホンダがめでたく三強入りすることが期待されている。
（その3につづく）
［STINGER］山口正己
