トロロッソ･ホンダのクビアト、泣きっ面に蜂!?

2019年4月19日

ニコラス･トッドも同情気味?!

中国GPのスタート直後、2台のマクラーレンとトロロッソ・ホンダのダニール･クビアトが絡むクラッシュが起きた。

“事件”が起きたのは６コーナー。複雑に曲がり込んで踵を返す1～4コーナーを抜け、ストレースを加速して緩く右に曲がった先の右ヘアピン。

11番手からスタートしたクビアト＋トロロッソ･ホンダは、若干スタートにしくじってポジションを下げ、反対に、マクラーレンの2台は、14番手と15番手からスルスル、とクビアトをはさむ形で6コーナーのアプローチにかかった。左にノリス＋マクラーレン、右後ろにクビアト＋トロロッソ･ホンダ、その左後ろにサインツ＋マクラーレンという形で左コーナーを曲がり始めた。コーナリング中に、サインツ＋マクラーレンとクビアト＋トロロッソ･ホンダが接触する。

接触の直前、クビアトは、ややオーバーステア気味にリヤを流してしまうが、即座に修正して、ステアリングを右に切ってコーナーを立ち上がろうとしてるクビアト＋トロロッソ･ホンダの左後輪に、サインツ＋マクラーレンの右前輪が接触した。

クビアト＋トロロッソ･ホンダは為す術なく左に振られた。そこに、ブレーキングを遅らせてコースを外れたところから強引にコースに復帰してきたノリス＋マクラーレンが割り込む形で左から迫り、右後輪がクビアト＋トロロッソ･ホンダの左前輪に乗り上げてジャンプした。

言わば、スタート直後の混乱で起きる通常のレーシング･インシデントだったのだが、オフィシャルは、どちらかというと被害者だったはずのクビアト＋トロロッソ･ホンダだけにペナルティを与えた。

1981年から1993年までF1に参戦していたディレック･ウォーウィックをはじめとするオフィシャル団は、この一連の接触を、最初にテールを滑らせてサインツ＋マクラーレンの方に寄ってしまったダニール･クビアトに総ての責任がある、という判断をしたようだが、こうした状況はレース、特にスタート直後の混乱ではよくあることで、左後ろにいたサインツは、そうしたライバルの動きを察知して、その分スペースを空けておくべきであり、さらには、ノリスにいたっては、コースオフからの戻り方がいたにも唐突で、危険な動きだった。

つまり、クビアトにペナルティを課すなら、サインツとノリスにも同等の罰則があってしかるべきだった、ということだ。

当然、ダニール･クビアトとトロロッソ･ホンダのフランツ･トスト代表は、FIAに不服申し立てをしたが、ペナルティが覆ることはないだろう。