ホンダの進化明白!!–バクーの週末で見えたパワーユニットの能力
アゼルバイジャンGPの予選結果をもう一度見てみると、ストレートが長く、パワーの影響が大きいコースで、パワーユニットのポテンシャルが見え隠れしている。
まず、メルセデスの“パーティ･モード”と呼ばれる予選専用設定。耐久性より瞬発力を重視した設定は、どのメーカーも持っているはずだが、メルセデスのこの一発が効いていることが表でも明確だ。
ただし、フェラーリが“お家芸”といえるドタバタで実力が出せていないことも確か。タラレバが許されるなら、シャルル･ルクレールがクラッシュしなければ、フロントローはフェラーリだったはずだ。
フリー走行1は、マンホールの蓋でラッセル＋ウィリアムズが痛手を被り、ほぼ中止の状態だったが、フリー走行2と3では、フェラーリが1-2だったことから、フェラーリがドタバタでのマイナスと、メルセデスのパーティモードのプラスがどういうバランスだったのか、本当の力を見てみたくなる。
一方、ホンダ勢は、予選でフェルスタッペンが4位とダニール･クビアトが6位。二人は常にトップ6に顔を出しており、フリー走行と予選のトップ6を比較すると、フェラーリとメルセデス、そしてホンダの位置関係が見えてくる。
レースでは、また違った展開が見られるはずで、スリップが効き、追い越しが可能なバクーで、フェラーリとホンダのパワーがどう炸裂するのか、16時10分(日本時間21時10分)のスタートが待ち遠しい。
［STINGER］山口正己
