ベルギーGPの余波とイタリアGP
1988年、マクラーレン･ホンダが唯一落としたモンツァで勝ったのは、フェラーリだった。
シャルル･ルクレールがモナコ人として始めてF1GPに勝利を刻んだベルギーGPは、さまざまな余韻を残した。
あの日からまだ3日しか経過していないけれど、世界中からのアントワン･ユベールへの追悼メッセージと、古くからの友人であるシャルル･ルクレールの勝利によって、悲しみは多少なりとも安らいだかもしれないが、ベルギーGPの先週末は、さまざまなテーマを置いていった。
◆第二ピットのピットロード
最初に、ユベールの事故じたい、モーターレーシングとして起きうることだったとしても、改善の余地があったかもしれない。例えば、スパ-フランコルシャン･サーキットには、ふたつのピットがある。F1を始めとするビッグレースは、ヘアピン手前からスタートするが、ローカルレースは、オールージュ手前の下り坂部分からスタートし、そこに第二のピットが設けられている。オールージュの内側を走っている第二ピットのピットロードが、今回のアクシデントに影響を与えたかもしれない。
オールージュの右側をピットロードが走っている。
安全の見地から、オールージュの右サイドを砂利を敷きつめていわゆる“グラベル”にすることで、コースオフしたマシンのスピードを下げる役目ができたのではないか、という意見があったが、第二ピットのピットロードがあることから、グラベルにはできない。そこに着目したスパ-フランコルシャン･サーキットは、今回のアクシデントを精査し、改善に動いているという。
ビノット代表の肩の荷が降りた?
◆ルクレールの勝利
シャルル･ルクレールは、終盤、執拗なハミルトンの追撃のプレッシャーに耐え抜いて、F1GP初勝利を飾った。21歳の勝利は、モナコ人初の勝利であり、フェラーリにとって、今シーズン初の栄光となった。今シーズン初ということは、マティアス･ビノットがチーム代表になって初めてということだ。ビノット代表の肩の荷が、ひとまず降りたことは間違いないところだ。今週末、次のレースがフェラーリのお膝元のイタリアGPであることを考えると、フェラーリに運気が向いてきたといえるかもしれない。
モンツァは、パワーが最も重要な要素といわれている。パワーユニットの序列は、フェラーリがメルセデス以下をリードしている。つまり、モンツァでフェラーリが勝てる要素がそろっているところに、ビノット代表の肩の力が抜けた、という小さくない要素が加わったことになるのだが、勝ったことでプレッシャはさらに大きくなった、という声も聞こえる。
パワーがモノを言い、ダウンフォースが最小のモンツァで行なわれる今週末のイタリアGPは、どんなレースになるのだろうか。1988年、16戦15勝したマクラーレン･ホンダが、唯一落としたモンツァで勝ったのはフェラーリだった。イタリアGPは、そういうことが起きるコースだ。
［STINGER］山口正己
photo by STINGER / Tororosso / FERRARI
