フェラーリの自信作F1-75諸元
066/7と呼ばれる90°V6のパワーユニットの開発責任者であるエンリコ･ギュアルティエリは、「すべてのコンポーネントを再評価した066/7の開発は、エキサイティングな挑戦でした」として、以下のように続けた。
「最適化を進めた部分もありますが、革新的なパートもたくさんあります。燃焼は、化学的なものからメカニカルなものまで、エネルギー変換プロセスで最高の効率追求を目指して開発を進めました。すべてがこの目標を念頭に設計され、新しい技術規制の中で、車体側のニーズに最適なパワーユニットレイアウトも考慮しています」
「チームの目標だけでなく、75周年を迎える会社全体の精神を尊重する責任を認識し、情熱、決意、チーム精神を持って取り組みました」
シャーシプロジェクトエンジニアリング責任者のファビオ･モンテッチは、「先代とは大きく異なるクルマの設計で重要な要素は、時間管理です」と切り出した。
「設計段階で通常よりもはるかに多くの時間がかかり、ルール変更を詳細に調べて、シミュレーションとベンチテストを通じてパフォーマンスを絞り出しました。また、個々の設計者の関与とエンパワーも重要でした」
「新規制での大規模な変更は、与えられた課題の興奮の中で、独自性が要求されます。先代から利用できる指針がなく、デザイナーの創造性と才能が試され、最適な形を選択するための明快さと勇気が要求されますが、私たちは良い仕事をしたと信じています」
F1-75主要諸元
【パワーユニット】
タイプ名：066/7
エンジン形式：90°V6/4バルブ
排気量：1600 cc
最大許容回転：15,000rpm
過給器：シングルターボチャージャー/直接噴射(最大500bar)
最大燃料流量：100kg/hr
ボア×ストローク：80×53mm
ERSシステム : ハイブリッド･エネルギー回収システム
バッテリーパック：リチウムイオンバッテリー
バッテリー最小重量 : 20kg
最大バッテリーパック容量：4MJ
MGU-K最大電力：120 kW（163cv）
MGU-K最大回転 ：50,000rpm
MGU-H最大回転：125,000rpm
【シャシー】
総重量：795 kg（冷却水/オイル/ドライバーを含む）
シャシー : カーボンファイバー･ハニカムコポジット
ブレーキ : 油圧制御式ブレンボセルフベンチレーションカーボンディスク（フロント/リア）
ブレーキ制御 : リアブレーキ用ブレーキバイワイヤーコントロール
キヤボックス : フェラーリ縦型8速
フロントサスペンション : プッシュロッド
リアサスペンション : プルロッド
前/後輪：18インチ
【STINGER】
photo by FERRARI
