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重量発表で作戦が見えた!!・その2/3

1周するのに使う燃料は約2.5kg、重量がラップタイムに与える影響は、10kgあたり0.36秒。公表されたシンガポールGPスタート時点の燃料をこのデータに当てはめると、レースの流れが見えてくる。

◆L.ハミルトンは余裕?
R.バリチェロやS.フェッテルが軽めの燃料で”狙っていた”のに対して、興味深いのは、ポールポジションのL.ハミルトンが、若干重目なこと。想像するに、L.ハミルトンは、予選2位でも1コーナーまでに前に出られると計算したか、さもなければ、よほどマシンと自分に自信があったかのどちらかだ。

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余裕のよっちゃん・・・!?

その自信が、そのまま結果につながるのかそれとも”慢心”になるのか。スタート後の第一コーナーをハミルトン+マクラーレンがトップで回ったら、レースはL.ハミルトンのものになる可能性は高い。

【STINGER / Masami Yamaguchi】

予選ヨセン順位ジュンイ No. ドライバー チーム ソウ重量ジュウリョウ STG重量ジュウリョウ 目安メヤス
1     1   ハミルトン マクラーレン 660.5kg -9.5kg
2     15   フェッテル レッドブル 651.5kg -18.5kg ▽▽▽
3     16   ロズベルグ ウィリアムズ 657.5kg -12.5kg ▽▽
4     14   ウェーバー レッドブル 654.5kg -15.5kg ▽▽▽
5     23   バリチェロ ブラウン 655.5kg -14.5kg ▽▽
6     7   アロンソ ルノー 658kg -12kg ▽▽
7     10   グロッグ トヨタ 660.5kg -9.5kg
8     6   ハイドフェルド BMWザウバー 650kg -20kg ▽▽▽
9     5   クビツァ BMWザウバー 664kg -6kg
10     2   コバライネン マクラーレン 664.5kg -5.5kg
11     17   中嶋一貴ナカジマ ウィリアムズ 680.7kg +10.7kg ▲▲
12     22   バトン ブラウン 683kg +13kg ▲▲
13     4   ライコネン フェラーリ 680.5kg +10.5kg ▲▲
14     12   ブエミ トロ・ロッソ 678kg +8kg
15     9   トゥルーリ トヨタ 690.9kg +20.9kg ▲▲▲▲
16     20   スーティル フォースインディア 693kg +23kg ▲▲▲▲
17     11   アルゲルスォリ トロ・ロッソ 683.5kg +13.5kg ▲▲
18     3   フィジケラ フェラーリ 678.5kg +8.5kg
19     8   グロジャン ルノー 683kg +13kg ▲▲
20     21   リウッツィ フォースインディア 656kg -14kg ▽▽

<目安>
*670Kgを基準値として、重くなる場合は▲、軽くなる場合は▽
*▲と▽は、一つ=0〜10kg、二つ=10〜15kg、三つ=15〜20kg、四つ=20kg以上

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