F1/モータースポーツ深堀サイト:山口正己責任編集

「中国ではメイン･ストレートからターン1、2、3、4といくつかのロング･コーナーに進んでいくけど、実際は4つと言うより2つのコーナーに感じるね。すごく特別なセクションで、去年初めてミスを犯してスピンした場所だった。レースのスタートでターン6に4台のマシンがサイドbyサイドで入って行って、あのタイトな場所で面白かったのを覚えてるよ！ ターン7は予選ではフラットで行けるね」。

「ターン7〜10は2つ目のロング･コーナーに差し掛かる前に何度も進行方向が変わるし、バック･ストレートにつながるターン12〜13はファースト･コーナーにそっくりだけど、進行方向は逆だね。すごく長いストレートも覚えてるよ。あそこはDRS（可変リヤウイング）がオーバーテイクに大いに役立つね。ターン14は最高レベルにタフなブレーキング･ゾーンがある。すごくバンピーでいいポイントを通過するのが難しいね」。

「最後にメイン･ストレートにつながる最終コーナーを出たときのスゴいダウンヒルに触れておきたいね。テレビで見てるだけじゃ分からないけど、あそこはマシンがかなり跳ねるんだ。全体的に面白いトラックだし、今シーズンまだできてないポイント･ゲットをしたい場所だよ」。