ピレリ リリース：2015 カナダグランプリ 決勝
タイヤへの負荷が非常に小さかったモントリオールで、
新型スーパーソフトによる30 周以上の走行が可能に
トップ3 は1 ストップ戦略を採用：
下位には2 ストッパーを含む多様な戦略が見られた
ベッテルとマッサは、グリッド後方からのスタートながら
戦略を活かしてポイント圏内でフィニッシュ
■表の見方
ドライバーの右にある文字列： 左側のSS、Sがコンパウンドの種類、右側のn、uはその状態。
SS = スーパーソフト･コンパウンド
S = ソフト･コンパウンド
n = 新品
u = 中古
Startの列： スタート時のタイヤ
Pit 1の列： 第1スティントで使用したタイヤ
Pit 2の列： 第2スティントで使用したタイヤ
（）内の数字はピットストップ時の周回数。
■表の見方
イエローのライン：新品ソフト使用スティント
イエローの縞線 ：中古ソフト使用スティント
レッドのライン ：新品スーパーソフト使用スティント
レッドの縞線 ：中古スーパーソフト使用スティント
最上部のグラフ：THE PIRELLI BEST STRATEGY PREDICTOR と書かれたレッド、イエローの棒グラフは、ピレリが予測した最適なタイヤの使い方。
グラフ最上部のグレーの数字：ラップ数
TOTAL LAPS PER PILOT：ドライバーごとの総周回数
TOTAL PIT STOPS：完走したドライバーの総ピットストップ回数
■表の見方
・上段
RACE CONDITIONS：レースのコンディション
WIND SPEED：風速
RELATIVE HUMIDITY：相対湿度
AIR TEMPERATURE：気温
ASPHALT CONDITION：路面コンディション
TRACK TEMPERATURE：路面温度
・下段左側
FASTEST LAP PER COMPOUND ：コンパウンドあたりのファステスト･ラップ
イエローのストップウォッチ：ソフト・タイヤのファステスト･ラップ TOP3
レッドのストップウォッチ：スーパーソフト･タイヤのファステスト･ラップ TOP3
・下段右側
LONGEST STINT PER COMPOUND：コンパウンドあたりの最長スティント
イエローの数字：ソフト・タイヤの最多周回数
レッドの数字：スーパーソフト・タイヤの最多周回数
リリースの内容はオリジナルと同じですが、一部構成をSTINGERで変更しております。
【STINGER】
