ピレリ リリース：2015 シンガポールグランプリ 決勝
フェラーリのセバスチャン・ベッテル、今シーズンの3 勝目を挙げる
シンガポールでのセーフティーカー導入率100%は継続：
2 回のセーフティーカー導入がレース戦略に影響
上位から下位まで多彩な戦略が展開：
フェルスタッペン、スタートで1 周遅れでもポイント圏内でフィニッシュ
■表の見方
ドライバーの右にある文字列： 左側のSS、Sがコンパウンドの種類、右側のn、uはその状態。
SS=スーパーソフト･コンパウンド
S = ソフト･コンパウンド
n = 新品
u = 中古
Start/縦列： スタート時のタイヤ
Pit 1/縦列： 第1スティントで使用したタイヤ
Pit 2/縦列： 第2スティントで使用したタイヤ
Pit 3/縦列： 第3スティントで使用したタイヤ
（）内の数字はピットストップ時のラップ数。
■グラフの見方
レッドのライン：新品スーパーソフト使用スティント
レッドの縞線 ：中古スーパーソフト使用スティント
イエローのライン ：新品ソフト使用スティント
イエローの縞線 ：中古ソフト使用スティント
左端の棒グラフ：THE PIRELLI BEST STRATEGY PREDICTOR と書かれた下からレッド、イエローで色分けされた縦棒グラフは、ピレリが予測した最適なタイヤの使い方。
一番左の数字：ラップ数
棒グラフの中の数字：タイヤを交換した周
最上段のグレーの数字：ドライバーごとの総周回数
TOTAL PIT STOPS：完走したドライバーの総ピットストップ回数
■表の見方
◆AIR TEMPERATURES：気温
MAX：最高気温
MIN：最低気温
◆TRACK TEMPERATURES：路面温度
MAX：最高路面温度
MIN：最低路面温度
◆WEATHER：天気
CLEAR：晴れ
◆WIND SPEED：風速
MAX：最大風速
MIN：最低風速
◆RELATIVE HUMIDITY：相対湿度
MAX：最大湿度
MIN：最低湿度
◆LONGEST STINT PER COMPOUND：コンパウンドあたりの最長スティント
表中段のレッドのグラフ：スーパーソフト・タイヤの最多周回数と記録したドライバー、チーム
表中段のイエローのグラフ：ソフト・タイヤの最多周回数と記録したドライバー、チーム
◆FASTEST LAP PER COMPOUND ：コンパウンドあたりのファステスト･ラップ
最下段のレッドのタイム：スーパーソフト･タイヤのファステスト･ラップ TOP3
最下段のイエローのタイム：ソフト・タイヤのファステスト･ラップ TOP3
リリースの内容はオリジナルと同じですが、一部構成をSTINGERで変更しております。
【STINGER】
Photo by Pirelli & C. S.p.A. – Pirelli Tyre S.p.A
