ピレリ リリース：2017 中国グランプリ 決勝
徐々にドライとなるコンディションと序盤のセーフティーカー導入が
上海での戦略に影響を及ぼす
ポールからスタートしたルイス・ハミルトン、
ソフトタイヤを主体とした2 ストップ戦略で優勝
16 番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペン、
スーパーソフト中心の2 ストップ戦略で3 位を獲得
■表の見方
ドライバーの右にある文字列： 左側のS、SS、Iがコンパウンドの種類、右側のn、uはその状態。
S = ソフト･コンパウンド
SS = スーパーソフト･コンパウンド
I = インターミディエイト･タイヤ（ドライとレインの中間のタイヤ）
n = 新品
u = 中古
Start/縦列： スタート時のタイヤ
Pit 1/縦列： 第1スティントで使用したタイヤ
Pit 2/縦列： 第2スティントで使用したタイヤ
Pit 3/縦列： 第3スティントで使用したタイヤ
Pit 4/縦列： 第4スティントで使用したタイヤ
Pit 5/縦列： 第5スティントで使用したタイヤ
Pit 6/縦列： 第6スティントで使用したタイヤ
（）内の数字はピットストップ時のラップ数。
*ラップ4〜6はドライブスルーで各車がピットレーンを通過したためで、タイヤの交換は行われていない。
■グラフの見方
・PIT STOP SUMMARY：ピットストップ概要
イエローの太線 ：新品ソフト使用スティント
イエローの点線 ：中古ソフト使用スティント
レッドの太線：新品スーパーソフト使用スティント
レッドの点線 ：中古スーパーソフト使用スティント
グリーンの太線 ：新品インターミディエイト使用スティント
グリーンの点線 ：中古インターミディエイト使用スティント
棒グラフの中の白い数字： ピットストップ / タイヤを交換した周
グラフ右端の白い数字：ドライバーごとの総周回数
・TOTAL PIT STOP：総ピットストップ回数
※各ドライバーのタイヤ配分はこちら
■表の見方
◆FASTEST LAP PER COMPOUND ：コンパウンドあたりのファステスト･ラップ
・グリーンのタイム表：インターミディエイトのファステスト･ラップ TOP3
・レッドのタイム表：スーパーソフトのファステスト･ラップ TOP3
・イエローのタイム表：ソフトのファステスト･ラップ TOP3
◆LONGEST STINT PER COMPOUND：コンパウンドあたりの最長スティント
・グリーンのグラフ：インターミディエイトの最多周回数と記録したドライバー、チーム
・レッドのグラフ：スーパーソフトの最多周回数と記録したドライバー、チーム
・イエローのグラフ：ソフトの最多周回数と記録したドライバー、チーム
< font style=”font-size: 0.8em;”>◆RACE CONDITIONS：レース・コンディション
OVERCAST：くもり
・AIR TEMPERATURE： 気温
青い数値：最低気温
赤い数値：最高気温
・TRACK TEMPERATURE：路面温度
青い数値：最低路面温度
赤い数値：最高路面温度
・WIND SPEED：風速
青い数値：最低風速
赤い数値：最大風速
・HUMIDITY：湿度
青い数値：最低湿度
赤い数値：最大湿度
※リリースの内容はオリジナルと同じですが、一部構成を変更しております。
【STINGER】
Photo by Pirelli & C. S.p.A. – Pirelli Tyre S.p.A
