小林可夢偉 日曜日（レース後）会見全録 ヨーロッパGP 1
18番手のグリッドからスタートした可夢偉(カムイ=小林可夢偉)は、セーフティ･カーのタイミングで、上位陣が次々にピットを訪れてタイヤを交換するのを尻目にコース上に留まった。
その作戦が見事に的中。マクラーレンのJ.バトンの鼻先を抑え続け、57周中の53周目まで3番手
を護り続けてタイヤ交換。アロンソ/8フェラーリの後ろの9番手でレースに戻ったが、タイヤに苦しむアロンソ/8フェラーリだけでなく、その前を行くブエ
ミ/16トロ･ロッソも捕らえて、殊勲の7位を得た。
ザウバーC29のポテンシャルからすれば上出来の件か。しかし、可夢偉は、ここで
も、冷静に状況を認識し、浮ついたコメントをしなかった。
◆ザウバーは、二人の戦略を”振り分けた”！
—-素晴らしいレース！ まず、セーフティ･カーが入ったときに、ステイアウトする（コースにとどまり続ける）という決断をしました。可夢偉選手のタイヤはプライムでしたが?
可夢偉 ぼくとペドロで、戦略を振り分けたんで。（ペドロはオプション･スタート）もちろん、あの状態で、ペドロはピットストップする必要はあるんで。その点、ぼくがステイアウトするというのは、間違いなかったんですけど。
ただ、あそこでタイヤがうまくグリップしていたというのが、一番のカギだったんで。そこから、最後まで、いいペースを維持できて、53周までタイヤをマネージメントできたというのが大きかったですね。
—-セーフティカー導入が15周目でしたが、そのあと、40周近く、バトン選手の前を走るという気分は?
可夢偉 クルマは、間違いなく、向こう（バトン）の方が速いんで。そのペースに惑わされずに、どれだけ、自分のペースでタイヤをマネジメントできるかというのが、あの場面ではポイントだったんで。
自分のタイヤだけ考えて、ミラーでも（タイヤを）見ながら、（最初の装着）タイヤを、あそこ（53周）まで引っ張れたという点は、ほんとによかったと思うし。
—-残り4ラップでのピットインというのは?
可夢偉 あれは正しい判断だったと思います。（タイヤ交換後に）残り一周しかなかったら、アロンソやブエミを抜くというのはできなかっただろうし。もちろん、もう少し早めに（ピットに）入って、じっくり前を追うというやり方もあったかもしれないですが。
◆アロンソは、ブレーキングが早かった。これなら、飛び込める！
—-アロンソ選手を抜いたときは?
可夢偉 あれは･･･（笑）、あそこでは行こう（抜こう）と思ってたんですけど、イマイチ、まっすぐ（直線スピード）が伸びなくて。だから、ストレートエンドでは（アロンソに）近づけなかった。
でも、（アロンソの各コーナーでの）ブレーキングがすごく早いというのがわかったんで、思い切って飛び込んで･･･。その結果、（インを）閉めてきたんですけど、でも、あのまま行ったらぶつかるというのがアロンソにもわかって、（インを開けて）入れてくれたんで。アロンソはうまいな、ちゃんとポイントは押さえてるなと思いましたね。
—-ブエミは、抜いたのは、最終ラップ／最終コーナー?
可夢偉 あれは、完全に狙ってて･･･。最終ラップ、仮に（自分が）止まれなくてもいいから、（インに）飛び込んでいこうと思ってました。
—-アロンソを抜いたときに、ピットで、ピーターザウバーが「スーパー！」と叫んだんですが、その音声、コクピットに入ってきてました?
可夢偉 入ってきてないです、静かでした！（笑）それと、ブエミは、最終ラップだとは知らなかった。あと2〜3周、あると思ってた。
—-今日は、満足感は大きいのでは?
可夢偉 まあ、うまくタイヤが保ったので。クルマの状態は、ほんと悪いんで、その状態でタイヤをどう使うかというのが少しわかった。反面、予選さえ、もっとうまくやれば、もっと前の方へ行ける可能性はあるし。そういう意味では、これからチームと一緒に、予選で前に行けるように頑張らないとなと思ってます。
—-同じタイヤで長く走っても、タイムが落ちなかった?
可夢偉 それは、路面がよくなってるんで。あと、スリップ（ストリーム）に入ってたとか。
—-「審議」になっているドライバーが何人かいまして、彼らが「20秒ペナルティ」を払うと、可夢偉選手は4位なんですが?（＊実際には、その後の裁定でそれぞれ5秒ペナルティを課せられたが、可夢偉の順位には変化がなかった）
可夢偉 まあ、それはあんまり気にせずに･･･。ここまで来られたというのが一番大事なんで。
—-今日は”レースに強い”可夢偉を、印象づけましたね?
可夢偉 まあ、最近少し”弱かった”んで（笑）。
