中嶋一貴 決勝後会見全録 日本GP
◆ワンストップの”長いレース”に挑んだが……
—-母国グランプリである鈴鹿は、ちょっと残念な結果に?
中嶋一貴（以下、一貴） 今回は、見てくださっていた方々も同じだと思いますけど、正直、がっかりしてますね。スタート前から、（燃料は）重く積んでいるし、”長いレース”になるとは思ってたんですけど、そのなかでも、モノゴトがまあ、うまく回らず……。
—-ワンストップ作戦で、クルマはやっぱり重かった?
一貴 そうですね、燃料の問題もそうですけど、ストレート（の速さ）も、かなりウイング（の角度）が付いていたんで、後ろ（他車）をブロックするのもむずかしく、一度前に行かれたトロロッソのクルマに、あとはずっと、前を塞がれるようなかたちになってしまいました。まあ、今シーズン何度かあったようなレースに（鈴鹿も）なってしまいましたね。
—-ワンストップというのは、走りということでは?
一貴 タイヤをうまく冷やしながら走りつつ、かつ、全力でプッシュするという状況だったので、非常にむずかしかったですし……。後半は、軟らかい方のタイヤで、バランス（がよくない）というか、タイヤをうまく使えないということがあって、それが響いたという部分もあったと思います。
—-もし、今日のレースを採点するとしたら?
一貴 うーん、（採点は）しようがない、ですね。
◆予選がすべて! あの位置からではこの作戦しかなかった
—-今日の決勝では、問題はクルマの仕上がりなのか、それとも、ストラテジー的にちょっとムリがあったのか?
一貴 まあ、予選がすべてですね。予選の結果がよくなかったんで、そこから、セーフティカー（の登場）も願いながら、ああいう（ワンストップの）作戦にもなったわけで。ストラテジーとしては、アロンソも同じことをやって「10番」まで行ってますからね。彼が自分らよりは重い（燃料を積む）というのは、わかってましたけど。
—-抜かれたのは、ほとんど130R?
一貴 リウィッツィに（前に）行かれたのは、そこで後ろに付かれて、インをブロックして、次の１コーナーで。トロロッソに関しては、130のあとのシケインでしたね。このアルゲルスォリについては、スプーンでは、かなり離していたんで、ちょっと不注意な部分もあったんですけど。
—-“重いクルマ”は大変だというのは、どういう風に?
一貴 いや、単純に、ラップタイムが伸びないので（笑）ということに尽きます。重いクルマは、コーナーが遅い。ここではセクター1ですね、切り返しが多いし、その分ロールの量も大きくなって、イコール、ラップタイムが伸びない。真っ直ぐのスピードは、そんなに、コーナーほどには影響はないんですけど。ぼくらのクルマは、セッティングの関係で、もともとストレートは速くないですが。
◆ソフト・タイヤでのグリップが”掴めない”
—-第一スティントの後半、タイムが落ちたのは、タイヤを使ってしまったから?
一貴 ……というより、（給油を終えた）ニコが（すぐ前に）出て来たから。
—-そのニコの前は”緑”（ブラウン）でしたから、プライムで走っていたときは、それなりにレースはできていた?
一貴 そうですね。
—-そして、タイヤがオプションになったら?
一貴 ソフトが……、相変わらず、ちょっときびしいですね。どうにも、うまく行かない。グリップが（場所によっては）あるところはあるんですけど。
—-スタートでは、ポジションが上がったけど?
一貴 そうですね、目の前でブエミがストールして、それを避けて、でもアロンソには前には行かれず、2コーナーはアルゲルスォリの外から行けたので、ポジションは何とか上げられましたね。そのまま、前にいられたらよかったんですけど。
—-そのあとは、アロンソが迫ってきて?
一貴 そうですね、後ろから迫られて、でも前は詰まっていて……という、むずかしい状況でしたね。チーム的には、アロンソの前にいたいということだったんで、このへんまでは、まあ予定通りだったんですけど。
—-予選に関しては、ドライ走行が1時間しかなくて、その間でセッティングを出せなかった?
一貴 まあ、こうすればよかったかという（トライはしなかった）セットもあるといえばあるんですけど。でも、時間的なことでは、みんな条件はいっしょですからね。そのなかで、やるしかないんで。
—-ブラジル、インテルラゴスは、コースとしては好きな方?
一貴 そうですね、走っていておもしろいサーキットではあります。
